Honda показывает нам Civic Tourer официально

Honda начинает раскрывать изображения одной из своих ставок для Франкфуртского автосалона. Речь идёт о самой универсальной версии Civic — Civic Tourer.

Несколько дней назад мы рассказывали, что Civic Tourer получит эксклюзивную новую активную подвеску задней оси, и также показывали пару фотографий модели в камуфляже.

Что ж, домыслам и замаскированным моделям пришёл конец: японская марка показывает в серии фотографий полностью готовую серийную модель, готовую к запуску на производственных линиях. Впервые её можно будет увидеть вживую на Франкфуртском автосалоне — через месяц.
На фотографиях виден универсал с очень динамичным дизайном в стиле Toyota Auris Touring Sports, одного из самых сильных конкурентов в сегменте компактных универсалов. Он также будет конкурировать с такими моделями, как Golf Variant, Kia Cee´d Sportswagon или Opel Astra Sports Tourer, среди прочих.

Honda поставил цель создать один из самых вместительных универсалов в сегменте: Civic Tourer предлагает багажник объёмом 624 литра, который можно увеличить до 1668 литров при сложенных сиденьях. Говоря о сиденьях, эта версия Civic также оснащена уже известными в марке системами Magic Seats, которые позволяют вынуть задние сиденья из обычного положения, откинуть их и получить очень большое пространство для длинных предметов. Разумеется, задние сиденья можно складывать в соотношении 60:40.

Как мы уже рассказывали, Civic Tourer получит эксклюзивную новую адаптивную амортизацию (ADS) на задней оси. Эта система впервые устанавливается на серийный автомобиль, и её можно настроить на три уровня жёсткости: Comfort, Normal и Dynamic. Благодаря этой технологии Civic Tourer может переходить от комфортного семейного автомобиля для дальних поездок к очень манёвренному компакту на извилистых дорогах всего одним нажатием кнопки. Кроме того, система работает автоматически: автомобиль постоянно анализирует состояние дорожного покрытия и адаптируется к нему.

Эта модель будет доступна с двумя двигателями — бензиновым и дизельным. Для тех, кто выберет бензин, будет доступен известный блок 1.8 i-VTEC мощностью 141 CV, с очень плавной ездой, хотя иногда, когда требуется большая мощность, например для обгона или выезда на трассу, он всё ещё зависит от коробки передач.
В случае выбора дизеля будет предложен новый 1.6 i-DTEC, представленный несколько месяцев назад на этой модели. Он развивает 120 CV и 300 Нм при среднем расходе 3,6 литра на 100 км.
Скорее всего, именно этот последний двигатель будет самым продаваемым, в паре с механической 6-ступенчатой коробкой передач, так как в повседневной езде он приятнее благодаря большему крутящему моменту на низких оборотах и заметно меньшему расходу по сравнению с бензиновой версией. Стоит отметить, что бензиновый двигатель может комплектоваться как механической 6-ступенчатой, так и автоматической 6-ступенчатой коробкой. Это единственный автоматический вариант в линейке.

Марка пока не раскрыла данные о ценах, однако можно ожидать надбавку примерно в 1.500 евро по сравнению с компактной версией при той же моторизации и комплектации.
Итак, перед нами очередная альтернатива в и без того обширном сегменте компактных универсалов, которая делает ставку на очень привлекательный дизайн, не теряя практичности и универсальности, присущих автомобилям такого типа.

Источник | Honda

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекHonda CivicВерсий: 3 · от 36 300 €