يكشف Honda عن Civic Tourer رسميًا

Honda يبدأ بكشف صور أحد رهاناته لمعرض فرانكفورت للسيارات. الأمر يتعلق بالنسخة الأكثر تنوعًا من Civic، Civic Tourer.

قبل بضعة أيام أخبرناكم أن الـ Civic Tourer سيركب حصريًا نظام تعليق نشط جديد للمحور الخلفي، مع عرض صورتين للطراز لا تزال مموّهة.

حسنًا، لقد انتهت التكهنات والنماذج المموّهة، وتعرض العلامة اليابانية في سلسلة من الصور الطراز مكتملًا تمامًا وبالمواصفات القياسية، جاهزًا لدخول خطوط الإنتاج. وسيكون بالإمكان رؤيته فعليًا للمرة الأولى في معرض فرانكفورت للسيارات، بعد شهر.
تُظهر الصور سيارة عائلية بتصميم ديناميكي للغاية، على غرار Toyota Auris Touring Sports، أحد أقوى منافسيها في سوق السيارات العائلية المدمجة. وستنافس أيضًا طرازات مثل Golf Variant وKia Cee´d Sportswagon أو Opel Astra Sports Tourer، من بين آخرين.

Honda اقترحت إنشاء واحدة من أكثر السيارات العائلية قدرة في الفئة، مقدمةً في Civic Tourer مساحة في صندوق الأمتعة تبلغ 624 لترًا، قابلة للتوسيع حتى 1668 لترًا عند طي المقاعد. وبالحديث عن المقاعد، تتضمن هذه النسخة من Civic أيضًا نظام Magic Seats المعروف لدى العلامة، وهو نظام يتيح فك المقاعد الخلفية من موضعها المعتاد، فتنقلب وتترك مساحة واسعة مناسبة للأغراض الطويلة. وبالطبع يمكن طي المقاعد الخلفية بنسبة 60:40.

كما أخبرناكم، سيتضمن الـ Civic Tourer بشكل حصري نظام تخميد تكيفي جديد (ADS) على المحور الخلفي. يُركَّب هذا النظام للمرة الأولى في مركبة إنتاجية، ويمكن ضبطه على ثلاثة مستويات للامتصاص: Comfort وNormal وDynamic. بفضل هذه التقنية، ينتقل الـ Civic Tourer من سيارة عائلية مريحة للطرق الطويلة إلى سيارة مدمجة رشيقة جدًا في المنعطفات بمجرد الضغط على زر. كما أن النظام يعمل تلقائيًا، بحيث تحلل المركبة باستمرار حالة الطريق للتكيف معها.

يمكن لهذا الطراز أن يُقرن بمحركين، أحدهما بنزين والآخر ديزل. فبالنسبة لمن يختار البنزين، سيتوفر لديهم المحرك المعروف 1.8 i-VTEC الذي يقدم 141 حصانًا ضريبيًا (CV) وقيادة ناعمة جدًا، وإن كانت لا تزال تعتمد أحيانًا على ناقل الحركة في المواقف التي تتطلب قوة أكبر، كالتجاوز أو الانخراط في الطريق.
كما سيقدم، في حال اختيار الديزل، المحرك الجديد 1.6 i-DTEC، الذي أُطلق قبل بضعة أشهر في هذا الطراز، ويقدم 120 حصانًا ضريبيًا و300 نيوتن متر، باستهلاك متوسط يبلغ 3,6 لترات لكل 100 كم.
ومن المرجح أن يكون هذا المحرك الأخير الأكثر مبيعًا، مقترنًا بناقل حركة يدوي بست سرعات، إذ إن قيادته اليومية أكثر راحة بفضل عزم دورانه الأعلى عند السرعات المنخفضة، إضافة إلى استهلاك أقل بشكل ملحوظ مقارنة بنسخة البنزين. وتجدر الإشارة إلى أن محرك البنزين يمكن أن يقترن أيضًا بناقل حركة يدوي بست سرعات وبناقل أوتوماتيكي بست سرعات. وهو البديل الأوتوماتيكي الوحيد في الفئة.

لم تكشف العلامة بعد عن بيانات الأسعار، لكن يُتوقع ارتفاع يقارب 1.500 يورو مقارنةً بالنسخة المدمجة عند تساوي المحرك والتجهيزات.
باختصار، نحن أمام بديل آخر ضمن فئة السيارات العائلية المدمجة المتنامية باستمرار، التي تراهن على تصميم جذاب للغاية دون أن تفقد صفات العملية والتنوع الملازمة لمركبة من هذا النوع.

المصدر | Honda

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكHonda Civic3 نسخة · ابتداءً من 36,300 €