Hyundai IONIQ 5 против KIA EV6: какой корейский компактный электромобиль показывает лучший запас хода и динамику

Они имеют общий каркас, аккумулятор и мощность. И всё же почти ни в чём больше не похожи. Hyundai IONIQ 5 против KIA EV6 — одно из тех сравнений, где инженерия выходит с завода с двумя разными подходами: один смотрит в прошлое, с ностальгическими отсылками к восьмидесятым и силуэтом кроссовера, другой тянется к почти купейной линии электрического гран-туризмо. Платформа E-GMP даёт им одинаковую отправную точку — архитектуру на 800 вольт, заднюю ось привода в базовых версиях, аккумулятор 63 кВт·ч, — но итоговый результат вызывает споры.

Одно уточнение перед анализом: в этом сравнении корейских моделей мы не рассматривали предложения, которые могли бы попасть в этот сегмент. BYD Atto 3 не вошёл, поскольку цель здесь не в том, чтобы назвать абсолютного победителя среди компактных электромобилей, а в том, чтобы выделить внутреннюю дуэль корейского концерна. А Nissan Leaf, при всём его вкладе в популяризацию электромобилей, по нашему мнению, исключён, так как текущее поколение электромобилей подняло планку по запасу хода, кривой зарядки и цифровому опыту настолько, что его предложение уже не конкурирует с тем, что предлагают эти два автомобиля.

Семейная дуэль: два двоюродных брата с противоположным характером

То, что у них одинаковый скелет, не означает, что они двигаются одинаково. Hyundai выбрала для IONIQ 5 высокий кузов, почти как у современного минивэна, с короткими свесами и тем языком parametric pixel, который удивительно хорошо состарился. KIA же пошла другим путём: опущенная крыша, сильно наклонённое заднее стекло, купейные мотивы и более низкая посадка на дороге. На бумаге — два автомобиля. На практике — две философии использования.

Hyundai IONIQ 5 — от 44 670 €

Базовая версия IONIQ 5, 170 63kWh Light, оснащена задним электродвигателем мощностью около 170 л. с., питаемым от аккумулятора примерно 63 кВт·ч. Заявленный по WLTP запас хода около 440 км не является рекордным, но вполне подходит для смешанной эксплуатации без лишних забот. Самое интересное, на мой вкус, — то, как используется колёсная база в 3 метра: салон ощущается на сегмент выше, с плоским полом, сдвижными сиденьями и подвижной центральной консолью, которая превращает интерьер скорее в гостиную на колёсах, чем в традиционный автомобиль. У него больше аргументов, чем у его собственной технической карточки, и это важно.

KIA EV6 — от ≈49 000 € 48 995 €

Механически EV6 Standard Range Air — практически тот же автомобиль: ≈170 л. с., аккумулятор ≈63 кВт·ч, максимальная скорость 185 км/ч. Заявленный запас хода составляет 428 км, всего на десять километров меньше, чем у его родственника. Реальная разница — в характере вождения. Более низкий кузов, немного более выгодно расположенный центр тяжести и чуть более жёсткая настройка подвески придают ему более спортивную посадку. Это не электрический GT, но на извилистых трассах с ним получают больше удовольствия. Зато приходится мириться с меньшей задней посадкой и багажником с немного меньшим полезным объёмом.

Реальный запас хода: техническая ничья

По заявленному расходу разница незначительна. В реальной эксплуатации всё будет зависеть скорее от правой ноги и от того, ездит ли автомобиль по автостраде или по городу, чем от марки. Оба показывают около 16–17 кВт·ч/100 км в мягком смешанном цикле; на автостраде при 120 км/ч показатели возрастают до 20–22 кВт·ч/100 км, что ожидаемо для кузовов такого размера и аэродинамики.

Быстрая зарядка: общее преимущество 800 В

Здесь оба автомобиля выделяются на фоне большей части конкурентов. Архитектура на 800 вольт позволяет восстановить заряд с 10 до 80% чуть более чем за 18 минут при достаточно мощной зарядной станции. Для длинных поездок это меняет правила игры. И да, в 2024 году это по-прежнему отличительный аргумент, хотя китайские конкуренты начинают наступать.

Динамика и ходовые качества: EV6 немного опережает

На бумаге цифры практически идентичны. На дороге — нет. EV6 держится увереннее на быстрых поворотах, тогда как IONIQ 5 из-за большего клиренса передаёт немного больше крена. Быстр ли IONIQ 5? Да, без проблем. Получаете ли вы от него такое же удовольствие, как от EV6? Зависит от ваших предпочтений. Для семейных поездок — Hyundai. Для более напористого вождения — KIA.

Просторность: территория IONIQ 5

Задние места, объём багажника, ощущение пространства: здесь Hyundai побеждает с большим отрывом. Это автомобиль, созданный для того, чтобы в нём жили, а не только ездили. Немаловажная деталь, если электромобиль будет основным автомобилем семьи.

Салон и технологии: одно программное обеспечение, разная подача

Два 12,3-дюймовых дисплея в обоих автомобилях, инфотейнмент на одной базе, схожие материалы отделки. IONIQ 5 делает ставку на более чистые и минималистичные линии, EV6 — на консоль, которая обнимает водителя. Вопрос вкуса. Ни один не разочаровывает, но и ни один не ошеломляет на фоне того, что китайские конкуренты предлагают в том же ценовом диапазоне, что уже заметно при сравнении компактных электромобилей дешевле 45 000 евро.

Цена и субсидии: козырь IONIQ 5

И вот деталь, которая может стать решающей. IONIQ 5 стартует от 44 670 €, EV6 — от 48 995 €. Разница составляет около 4 300 € за два механически идентичных автомобиля. Оба подпадают под общие условия плана Auto+, размеры и условия которого стоит уточнить на официальном сайте до подписания договора. Важное примечание: указанные цены — ориентировочные рекомендованные розничные цены производителя, без учёта скидок дилеров, временных акций и субсидий.

Сводная таблица и редакционная оценка

Вердикт: какой корейский компактный электромобиль показывает лучший результат

Если решать только по цифрам, они были бы равны. Но решают не только цифры. IONIQ 5 побеждает за счёт просторности, стартовой цены и того духа «автомобиля, созданного на долгие годы», который не всем электромобилям удаётся передать. EV6 выигрывает, если водитель ищет более спортивную посадку и более внушительный силуэт. По нашему мнению, Hyundai — рациональный выбор, KIA — эмоциональный. Оба автомобиля очень компетентны, и выбор между ними — уже проблема роскоши.

Часто задаваемые вопросы

Используют ли IONIQ 5 и EV6 одну и ту же платформу?
Да. Оба построены на платформе E-GMP группы Hyundai-Kia, с 800-вольтовой архитектурой и одинаковыми решениями для быстрой зарядки.

У какого из них реальный запас хода больше?
В рассмотренных базовых версиях IONIQ 5 заявляет около 440 км по WLTP, а EV6 — 428 км. Реальная разница на дороге практически незаметна и зависит скорее от стиля вождения, чем от модели.

Какова разница в стартовой цене?
IONIQ 5 стартует примерно от 44 670 €, EV6 — от 48 995 €, разница около 4 300 €. Ориентировочные рекомендованные розничные цены без учёта скидок и субсидий.

Подходят ли они для плана Auto+?
Оба входят в общие рамки государственной поддержки покупки электромобилей, действующей в Испании. Конкретные размеры и требования лучше уточнить на официальном сайте плана до оформления покупки.

Технические характеристики автомобилей из этой статьи

K

СеданKIA EV4Версий: 8 · от 38 715 €

ХэтчбекNissan LeafВерсий: 8 · от 37 080 €

КроссоверHyundai IONIQ 5Версий: 8 · от 44 670 €

КроссоверKIA EV6Версий: 5 · от 48 995 €