Jaguar Jaguar F-Type S мощностью 380 л.с., тест-драйв (внешний дизайн, интерьер и отделка)

Продолжаем знакомство с нашим особым хищником, довольно диким зверем. В первой части теста мы рассказали обо всём, что касается динамики и поведения автомобиля Jaguar F-Type, а также разобрали достоинства его мощного 380-сильного бензинового мотора и расход топлива.

А во второй части теста нам предстоит разобрать дизайн — ещё один элемент, в котором F-Type выделяется. Это автомобиль, который не остаётся незамеченным на улице и привлекает взгляды везде, где появляется. Дизайн смелый, но итоговый результат придаёт машине очень яркую индивидуальность. Также поговорим об интерьере и отделке (сразу скажем, что они первоклассные). Правда, салон рассчитан только на двоих пассажиров и с небольшим багажом.

Внешний дизайн

F-Type — это родстер-версия прототипа CX-16, представленного два года назад на Франкфуртском автосалоне 2011 года. На самом деле уже знакомое нам купе F-Type почти полностью повторяет тот прототип, показанный на этом салоне.

Передняя часть агрессивная, выделяются низкий клиренс и широкие воздухозаборники по бокам, придающие машине спортивный характер. На решётке виден логотип S, указывающий, что перед нами версия мощностью 380 л.с.

Капот довольно большой, что логично для размещения V6 или мощного V8. Выделяется то, что капот открывается в направлении, противоположном большинству других автомобилей. На боковине первым делом бросаются в глаза дверные ручки, утопленные в кузов: они автоматически выдвигаются при открытии машины и снова прячутся после закрытия.

Заметна защита днища, здесь установлен пластиковый протектор, потому что автомобиль очень низкий и легко может задеть за въезды в гаражи или лежачие полицейские. Крыша, как и положено кабриолету, матерчатая; она хорошо изолирует шум и быстро открывается и складывается.

Что касается колёс, хищник использует 19-дюймовые диски с низким профилем на обеих осях — идеально для трассы и для того, чтобы раскрыть динамику автомобиля на полную. Тормозные диски спереди 380 мм, сзади 326 мм, суппорты чёрные с надписью Jaguar, а тормозит машина отлично.

Кузов и шасси выполнены из алюминия почти полностью, что придаёт конструкции большую жёсткость. Сзади над задней частью доминируют удлинённые светодиодные фары, а также два больших выхлопных патрубка. Есть и спойлер, который автоматически поднимается на скорости выше 96 км/ч, либо его можно поднять кнопкой на центральном тоннеле.

Интерьер

Салон продуман до мелочей для двух пассажиров, спортивные сиденья в нашем тестовом экземпляре — опция, но почти всё остальное входит в стандартную комплектацию. Торпедо практически полностью обтянуто кожей, материалы и отделка великолепны, а дизайн довольно авангардный.

Сенсорный экран управляет навигацией и мультимедиа, под ним находится климат-контроль, а на центральном тоннеле выделяется рычаг КПП (это не поворотный переключатель, как в других Jaguar), а также различные кнопки управления динамикой, Start&Stop, спойлером и активным выхлопом.

Посадка за рулём низкая, спортивные кресла хорошо фиксируют корпус, они удобны даже для длительной поездки и имеют множество регулировок, включая боковую поддержку. Обзор вперёд ограничен небольшим лобовым стеклом, а назад — дефлектором, но в целом он удовлетворительный.

Ниши и багажник

В F-Type несколько отделений по всему салону, ни одно из них не слишком большое, но в сумме места для вещей достаточно. Бардачки в дверях маленькие, туда с трудом помещается небольшой ежедневник, основной бардачок вместительный, а также есть несколько подстаканников на центральном тоннеле, ниша между сиденьями, центральный подлокотник и пространство между сиденьями и багажником.

А вот багажник, на мой взгляд, нуждается в доработке: его общий объём составляет 196 литров, а формы не слишком удобны для загрузки, и когда я говорю «не слишком удобны», имею в виду, что две ручные сумки туда не помещаются или входят в обрез. Он неглубокий, есть углубление, но туда едва вмещается одна сумка. Если собираетесь на выходные, багажа берите немного.

В третьей части теста мы разберём оснащение, как стандартное, так и систему безопасности, а также цены на Jaguar F-Type, и поставим точку в тесте нашей оценкой этого британского спорткара.

Остальная галерея:

Фото: Diego G. Moreira

Техническая характеристика этого автомобиля

РодстерJaguar F-TypeВерсий: 8 · от 82 600 €