Kawasaki делает гигантский шаг вперёд и представляет прототип мотоцикла, работающего на водороде

Мир устойчивой мобильности сосредоточен на водороде как средстве эффективного отказа от ископаемого топлива. Проблема такой технологии — нехватка водорода и практичной инфраструктуры для заправки. Но, несмотря на это, производители продолжают работать над моделями, которые могут стать жизнеспособными в среднесрочной перспективе. И речь идёт не только о грузовиках и автомобилях, но и о мотоциклах.

Kawasaki только что представила модель, которая будет работать на водороде, хотя это будет не мотоцикл с топливным элементом на водороде, а адаптированный двигатель внутреннего сгорания, способный работать на этом топливе, примерно так же, как и на бензине.

Для работы была использована Ninja H2, которую модифицировали для работы на водороде. Двигатель переделали так, чтобы он принимал водород в качестве топлива. Также добавлены водородные баки, в которых хранится водород для питания четырёхцилиндрового двигателя объёмом 1,0 литра, установленного на мотоцикле.

Кроме того, мотоцикл оснащён системой подачи водородного топлива. Эти элементы расположены сзади и напоминают жёсткие седельные сумки, поэтому внешний вид мотоцикла почти не страдает от этих дополнений. При сгорании водорода образуется только водяной пар, поэтому вредные выбросы полностью устраняются.

Этот мотоцикл на водороде был представлен во время 8-часовой гонки на выносливость Coca Cola Suzuka. Результаты оказались очень хорошими, а в компании заверяют, что ощущения от работы дросселя очень приятны для гонщика.

Тем не менее, этот мотоцикл на водородном топливе является прототипом и не появится в продаже как минимум до 2030 года. Эта дата установлена для запуска, но японская компания предупреждает, что она может измениться в зависимости от наличия пунктов заправки и самого водорода, предназначенного для автомобильной отрасли.

https://youtu.be/uhrvJf66-VE