تقدم كاوازاكي قفزة عملاقة وتعرض نموذجًا أوليًا لدراجة نارية تعمل بالهيدروجين

يركز عالم التنقل المستدام على الهيدروجين بهدف القضاء بكفاءة على الوقود الأحفوري. تكمن المشكلة في هذا النوع من التكنولوجيا في نقص الهيدروجين وغياب بنية تحتية عملية لإعادة التزود به. ومع ذلك، تواصل الشركات المصنعة العمل على تقديم طرازات قابلة للتطبيق على المدى المتوسط. وليس الشاحنات والسيارات فحسب، بل الدراجات النارية أيضًا.

أعلنت كاوازاكي للتو عن طراز سيعمل بالهيدروجين، وإن لم يكن دراجة نارية مزودة بخلية وقود هيدروجينية، بل تم تكييف محرك الاحتراق ليعمل بهذا الوقود، على غرار طريقة عمله بالبنزين.

تم العمل على دراجة Ninja H2 التي خضعت لتعديلات لتعمل بالهيدروجين. تم تغيير المحرك ليقبل هذا الوقود. كما تمت إضافة خزانات هيدروجين تخزن هذا العنصر لتزويد المحرك رباعي الأسطوانات وسعة 1.0 لتر الذي تزود به الدراجة.

كما تم تزويدها بـ نظام إمداد بوقود الهيدروجين. وقد وُضعت هذه العناصر في الجزء الخلفي وتعطي شكل حقائب جانبية صلبة، لذا لا تتأثر صورة المركبة كثيرًا بهذه الإضافات. ومن احتراق الهيدروجين ينتج بخار الماء فقط، لذلك تُلغى الانبعاثات الملوثة تمامًا.

تم عرض هذه الدراجة التي تعمل بالهيدروجين خلال سباق التحمل لمدة 8 ساعات Coca Cola Suzuka. وكانت النتائج مرضية للغاية، وتؤكد الشركة أن الأحاسيس التي تُحقق عند تشغيل دواسة الوقود مجزية جدًا للسائق.

ومع ذلك، فإن هذه الدراجة التي تعمل بدفع الهيدروجين نموذج أولي، ولن تصل إلى السوق قبل عام 2030 على الأقل. وقد تم تحديد هذا التاريخ للإطلاق، لكن الشركة اليابانية تحذر من إمكانية تغييره، حسب توفر نقاط الشحن والهيدروجين نفسه المخصص لقطاع السيارات.

https://youtu.be/uhrvJf66-VE