Kia Niro Hybrid и Plug-in Hybrid начинает продажи в Испании

По случаю прошлогоднего Женевского автосалона Kia воспользовалась возможностью обновить Niro, кроссовер большого значения для марки: ведь с момента выхода на рынок в 2016 году марка продала более 16 900 единиц только в Испании, а также завоевала долю рынка 8,7% в частном канале по объёму продаж электрифицированных моделей, что позволило Kia занять второе место среди марок.

Теперь, после постепенного появления на европейских рынках, Kia начинает продажи Niro как в гибридной версии (HEV), так и версии plug-in hybrid (PHEV) на испанском рынке. Эта модель получила множество новшеств, прежде всего в технологической части. В меньшей степени, как мы уже рассказывали ранее, внесены эстетические изменения, которые делают внешний вид гибридной, plug-in гибридной и полностью электрической версий одинаковым.

В общих чертах снаружи изменены передний и задний бамперы: передняя оптика получила новый фирменный дизайн марки, который Kia называет «ледяным кубиком», и по желанию может быть полностью светодиодной (full LED), вместе с дневными ходовыми огнями с двойным стреловидным дизайном; а сзади также обновлена оптика с новой световой сигнатурой, новыми отражателями и противотуманными фарами по краям. Завершают картину новые дизайны колёс размером 16 и 18 дюймов для Niro HEV и 16 дюймов для Niro PHEV.

В салоне изменения касаются в основном повышения качества материалов: салон выглядит и ощущается качественнее, хотя конкретное исполнение, разумеется, зависит от выбранной комплектации: Concept, Drive и Emotion (а также пакет Luxury, который добавляет эксклюзивные элементы к комплектации Emotion). Из новшеств стоит отметить 8-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, установленный серийно, и 4,2-дюймовый TFT-экран приборной панели; оба можно дополнительно заменить сенсорным TFT-LCD экраном диагональю 10,25 дюйма и цифровой TFT-панелью приборов диагональю 7 дюймов; а также лепестки переключения передач за рулём и новый электрический стояночный тормоз.

Но это не всё: технологии станут сильной стороной новых Niro, особенно благодаря системе UVO Connect, которая позволяет водителям подключаться к информации в реальном времени: пробки, прогноз погоды, точки интереса, цены на топливо, парковки и их стоимость, если они платные, а для версии Niro PHEV — информация о зарядных станциях. Система дополнена приложением UVO App, которое предоставляет данные об автомобиле и поездках и может использоваться удалённо со смартфона, например для отправки маршрутов в автомобиль или проверки местонахождения машины.

К этому стоит добавить многочисленные системы помощи водителю, которые сегодня есть в подавляющем большинстве моделей на рынке: адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания в полосе (технология автономного вождения 2-го уровня), который работает до 180 км/ч, систему предотвращения фронтальных столкновений, ассистент удержания полосы, контроль усталости, контроль мёртвых зон и бокового трафика, предупреждение о превышении ограничения скорости, а также автоматическое переключение дальнего света.

Механически новый Niro в обеих версиях использует бензиновый двигатель GDi объёмом 1 600 см³ мощностью 105 л.с. и крутящим моментом 147 Нм, который работает совместно с электродвигателем, обеспечивая суммарную мощность 141 л.с. и суммарный крутящий момент 265 Нм. Кроме того, установлена литий-ионная батарея: у Niro HEV её ёмкость составляет 1,56 кВт·ч, у Niro PHEV — 8,9 кВт·ч. В результате у первой расход составляет 4,8 л/100 км при выбросах CO2 110 г/км, а у второй комбинированный расход 1,4 л/100 км и выбросы CO2 31 г/км, а также запас хода в режиме полностью электрической езды до 65 км.

Гибридная версия Niro HEV и Niro PHEV уже доступны в Испании с начальными ценами, установленными следующим образом:

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверKIA NiroВерсий: 6 · от 34 220 €