Lamborghini Temerario: заменитель Huracán внушает страх, и не только своим названием.

Встречайте Lamborghini Temerario, вторую гибридную модель с подзарядкой от сети в линейке марки после Revuelto, который заменит в модельном ряде производителя из San’Agata Bolognese легендарный Huracan. Суперкар, который хочет внушать страх соперникам не только своим названием. Вот некоторые из его наиболее заметных характеристик.

Исключительная силовая установка

Пять лет Lamborghini потребовалось на разработку гибридной силовой установки с подзарядкой от сети для Temerario. Среди главных целей стояло достижение максимально возможной мощности и удельного крутящего момента с откликом, максимально близким к классическому атмосферному двигателю. И вы легко можете представить, что это означает: двигатель с «высокими оборотами».

Итоговая конфигурация включает двухтурбинный V8 объемом 4 литра с удельной мощностью 200 CV на литр, способный достигать 10 000 об/мин. И в марке этим гордятся: это первый и единственный серийный производственный двигатель в суперкаре, способный работать на столь высоких оборотах. Мощность двигателя внутреннего сгорания составляет 800 CV в диапазоне от 9 000 до 9 750 об/мин, максимальный крутящий момент — 730 Нм в диапазоне от 4 000 до 7 000 об/мин. Два турбокомпрессора, расположенные внутри развала двух блоков цилиндров, нагнетают максимальное давление 2,5 бара, управляемое электрическими перепускными клапанами. Материал блока тот же, что марка использует в своих гоночных двигателях, а титановые шатуны и коромысла с покрытием DLC (углеродными слоями высокой твердости) играют ключевую роль при достижении столь высоких оборотов.

В дополнение к двигателю внутреннего сгорания гибридная силовая установка Temerario включает до трех электродвигателей мощностью 110 кВт каждый (150 CV): один соединен с двигателем на задней оси и выполняет также функции стартера и генератора, а два расположены на передней оси, обеспечивая полный привод и возможность движения Temerario на определенных режимах исключительно на электротяге. Суммарная мощность системы составляет 676 кВт (920 CV), что позволяет Temerario разгоняться с 0 до 100 км/ч с места за 2,7 секунды, и достигать максимальной скорости более 340 км/ч… и никто не вспомнит о V10 Huracán.

Трансмиссия новой разработки оснащена роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением и 8 ступенями, очень компактной и легкой, и более быстрой, чем 6-ступенчатая коробка Huracán. В центральном туннеле размещена батарея емкостью 3,8 кВтч, которую можно зарядить менее чем за полчаса с помощью зарядного устройства мощностью 7 кВт, используя рекуперативное торможение или даже двигатель внутреннего сгорания. Еще одна особенность Temerario — звук выхлопа, который усиливается в салоне с помощью дополнительного синтезатора, создавая разные ощущения для каждого из четырех режимов вождения: город, трасса, спорт и трек. Также есть три уровня «дрифта» в специальном режиме для контролируемого заноса, а также специальные режимы гибридной системы.

Дизайн и аэродинамика

Внешне Temerario узнаваем с первого взгляда как Lamborghini, хотя новая гибридная система заставила дизайнеров потрудиться сверхурочно. Цели были три: высокая устойчивость на высоких скоростях, повышенная эффективность системы охлаждения и максимальная эффективность торможения. И есть одна цифра, которая говорит сама за себя о достигнутом: рост нагрузки на заднюю ось более чем на 100% по сравнению с Huracán EVO, а с пакетом Alleggerita Pack — почти на 160%. Это первый случай, когда марка предлагает этот пакет, созданный для клиентов, которые хотят ездить на своем автомобиле по трассе, и с его помощью можно снизить вес до 37 кг за счет дополнительных элементов из углеродного волокна, окон из поликарбоната вместо стекла, титанового выхлопа и даже углеродных дисков.

Радиатор переместили, чтобы удовлетворить возросшую потребность в охлаждении гибридной системы, что улучшило его работу до 30%. Также повышена эффективность охлаждения карбонокерамических тормозов — на 20% для дисков и на 50% для суппортов. Днище кузова — подлинный шедевр: генераторы вихрей и спойлеры помогают увеличить аэродинамическую прижимную силу, и здесь большую роль играет диффузор, площадь которого на 70% больше, чем у Huracán EVO.

Для шасси Lamborghini использует каркас типа spaceframe из алюминия, который увеличивает крутильную жесткость на 20%, при этом общая длина сварных швов на 80% меньше, чем у Huracán, которого он заменяет.

Командный пункт, чтобы чувствовать себя пилотом

В салоне, помимо дизайна, Lamborghini по максимуму поработал над мультимедиа, предложив не только комфорт в поездках, но и все, что нужно водителю, чтобы чувствовать себя пилотом на трассе.

Экранов до трех: 12,3-дюймовый для приборной панели, центральный экран мультимедийной системы диагональю 8,4 дюйма и третий, 9,1-дюймовый, для пассажира. Дебютируют и новые функции, такие как управление жестами для переноса контента с одного экрана на другой, а также так называемый Lamborghini Vision Unit, который благодаря специальному блоку управления и трем видеокамерам позволяет предлагать три новых сервиса.

Один из них — Lamborghini Telemetry 2.0, бортовое приложение для езды по трассе, которое позволяет визуализировать трассу более 150 кольцевых трасс, отслеживать сессии на треке и делиться информацией через приложение Lamborghini Unica. А Memories Recorder позволяет записывать до двух минут вождения.

Lamborghini Temerario — Галерея изображений