Lamborghini Temerario: Der Nachfolger des Huracán macht Angst, und nicht nur wegen seines Namens.

Da ist er nun, der Lamborghini Temerario, das zweite Plug-in-Hybridmodell der Marke nach dem Revuelto, das im Modellprogramm des Herstellers aus San’Agata Bolognese den bereits legendären Huracán ersetzt. Ein Supersportwagen, der seinen Rivalen nicht nur mit seinem Namen Angst machen will. Hier sind einige seiner herausragendsten Merkmale.

Ein außergewöhnliches Antriebssystem

Fünf Jahre hat es Lamborghini gedauert, das Plug-in-Hybrid-Antriebssystem des Temerario zu entwickeln. Zu den wichtigsten Zielen gehörten möglichst hohe spezifische Leistung und Drehmoment, mit einem Ansprechverhalten, das dem eines klassischen Saugmotors so nahe wie möglich kommt. Und man kann sich vorstellen, was das bedeutet: ein Motor mit “hohen Drehzahlen”.

Die endgültige Konfiguration umfasst einen 4-Liter-V8-Biturbomotor mit einer spezifischen Leistung von 200 CV/Liter, der bis zu 10.000 U/min erreichen kann. Und die Marke ist stolz darauf: Es ist der erste und einzige Serienproduktionsmotor in einem Supersportwagen, der so hohe Drehzahlen erreichen kann. Konkret beträgt die Leistung des Verbrennungsmotors 800 CV zwischen 9.000 und 9.750 U/min, mit einem maximalen Drehmoment von 730 Nm zwischen 4.000 und 7.000 U/min. Die beiden Turbolader, die im Inneren des V sitzen, das die beiden Zylinderbänke bilden, blasen mit einem maximalen Ladedruck von 2,5 bar, gesteuert über elektrische Abblasventile. Der Blockwerkstoff ist derselbe, den die Marke für ihre Rennmotoren verwendet, und Titanpleuel oder DLC-beschichtete Schlepphebel (kohlenstoffbasierte Schichten hoher Härte) sind entscheidend, wenn es darum geht, so hohe Drehzahlen zu erreichen.

Als Unterstützung des Verbrennungsmotors verfügt das Plug-in-Hybrid-Antriebssystem des Temerario über bis zu drei Elektromotoren mit je 110 kW (150 CV), einer davon am Motor auf der Hinterachse angebracht, der zugleich als Anlasser und Generator fungiert, und zwei an der Vorderachse, die für Allradantrieb sorgen und es dem Temerario ermöglichen, in bestimmten Phasen allein elektrisch zu fahren. Die Gesamtleistung des Systems beträgt 676 kW (920 CV), wodurch der Lamborghini Temerario in 2,7 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von über 340 km/h erreichen kann … und niemand wird sich mehr an den V10 des Huracán erinnern.

Das neu entwickelte Getriebe verfügt über ein sehr kompaktes und leichtes Doppelkupplungsgetriebe mit 8 Gängen, das schneller ist als das 6-Gang-Getriebe des Huracán. Im Mitteltunnel ist die Batterie mit 3,8 kWh Kapazität untergebracht, die sich mit einem 7-kW-Ladegerät in weniger als einer halben Stunde aufladen lässt, wobei die Rekuperationsbremse oder sogar der Verbrennungsmotor genutzt werden kann. Eine weitere Besonderheit des Temerario ist der Auspuffklang, der im Innenraum über einen zusätzlichen Synthesizer verstärkt wird und für jeden der vier Fahrmodi unterschiedliche Klangerlebnisse erzeugt: Stadt, Autobahn, Sport und Rennstrecke. Außerdem gibt es drei Stufen des “Drifts” im speziellen Modus für kontrolliertes Driften, zusätzlich zu den spezifischen Modi des Hybridsystems.

Design und Aerodynamik

Äußerlich ist der Temerario schon von Weitem als Lamborghini zu erkennen, auch wenn das neue Hybridantriebssystem die Designer zu zusätzlichen Überstunden zwang. Die Ziele waren hier dreierlei: hohe Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, verbesserte Kühlleistung und maximale Bremswirkung. Und eine Zahl spricht für sich, was erreicht wurde: eine Steigerung der Hinterachslast um mehr als 100 % gegenüber dem Huracán EVO, die mit dem Paket Alleggerita Pack sogar fast 160 % erreicht. Es ist das erste Mal, dass die Marke dieses Paket anbietet, das für Kunden gedacht ist, die ihr Fahrzeug auf der Rennstrecke bewegen möchten, und mit dem sich das Gewicht um bis zu 37 kg reduzieren lässt, durch zusätzliche Carbonteile, Scheiben aus Polycarbonat statt Glas, einen Auspuff aus Titan und sogar Carbon-Felgen.

Der Kühler wurde neu positioniert, um dem höheren Kühlbedarf des Hybridsystems gerecht zu werden, und verbessert die Kühlleistung um bis zu 30 %. Auch die Kühlleistung der Carbon-Keramik-Bremsen wird verbessert, und zwar um bis zu 20 % bei den Scheiben und 50 % bei den Bremssätteln. Der Unterboden der Karosserie ist ein Meisterwerk, mit Wirbelgeneratoren und Lamellen, die den aerodynamischen Abtrieb erhöhen, wobei auch der Diffusor eine große Rolle spielt, dessen Fläche um bis zu 70 % größer ist als die des Huracán EVO.

Für das Fahrwerk setzt Lamborghini auf einen Spaceframe-Rahmen aus Aluminium, der die Torsionssteifigkeit um 20 % erhöht, bei bis zu 80 % weniger Gesamtlänge der Schweißnähte, jeweils im Vergleich zum Huracán, den er ersetzt.

Ein Kommandostand, damit du dich wie ein Pilot fühlst

Im Innenraum hat Lamborghini neben dem Design vor allem im Multimediabereich alles gegeben, um nicht nur Komfort auf Reisen zu bieten, sondern alles, was ein Fahrer braucht, um sich auf der Rennstrecke wie ein Pilot zu fühlen.

Es gibt bis zu drei Bildschirme: einen mit 12,3 Zoll für die Instrumente, den zentralen Bildschirm des Multimediasystems mit 8,4 Zoll und einen dritten mit 9,1 Zoll für den Beifahrer. Außerdem debütieren neue Funktionen wie die Gestensteuerung, mit der Inhalte zwischen den Bildschirmen verschoben werden können, sowie das sogenannte Lamborghini Vision Unit, das dank einer eigenen Steuereinheit und drei Videokameras drei neue Dienste ermöglicht.

Einer davon ist Lamborghini Telemetry 2.0, eine Bord-App für Rennstreckenfahrten, mit der sich der Streckenverlauf von über 150 Rennstrecken anzeigen, Trainingseinheiten auf der Strecke überwachen und Informationen über die App Lamborghini Unica teilen lassen. Memories Recorder wiederum ermöglicht die Aufzeichnung von bis zu zwei Minuten Fahrt.

Lamborghini Temerario – Bildergalerie