Lancia Delta 1.9 MultiJet Twin Turbo 190 CV, тест (Часть III)

Мы добрались до третьей части теста Lancia Delta, где мы подробно разберём стандартное оснащение и систему безопасности этого стильного итальянца, а также цены и наш общий вывод.

В первой части мы рассмотрели его дизельный двигатель 1.9 MultiJet Twin Turbo мощностью 190 CV, который выделяется своими динамическими характеристиками, а во второй части мы занялись дизайном как экстерьера, так и интерьера Delta, без сомнения одной из сильных сторон этого итальянца. Теперь же пришла очередь стандартного оснащения Delta, ведь наш тестовый автомобиль был очень полным, с одним из самых богатых вариантов оснащения: Executive.

Lancia Delta 1.9 MultiJet Twin Turbo 190 CV в комплектации Executive стоит от 33 490 евро, и за эту цену мы получаем полный набор оснащения, в котором есть и кожаные сиденья, и навигационная система.

Как всегда начнём с системы безопасности, где автомобиль не подводит: шесть подушек безопасности, система контроля устойчивости, ABS, система контроля тяги, так что перед нами машина с полным набором средств безопасности. Дополнительно можно установить подушку безопасности для колена или датчик давления в шинах.

В тестах Euro NCAP он получил знаменитые пять звёзд за защиту взрослых с хорошими результатами, три звезды за защиту детей, так что перед нами безопасный автомобиль.

Продолжая разговор о стандартном оснащении, как я упоминал в начале этой третьей части теста, в комплектации Executive практически всё оборудование идёт в стандарте: есть лишь некоторые пробелы (например, адаптивные биксеноновые фары доступны опционально), но в остальном в этой комплектации стандартно предусмотрены двухзонный климат-контроль, навигационная система, Blue&Me, панорамная крыша, кожаная обивка, датчики света и дождя, электронная подвеска, которая адаптируется в зависимости от режима Sport или обычного, тонированные стёкла, двухцветная окраска кузова и другие элементы.

Итак, что же остаётся в опциях? Да, в принципе немного, и одна из них — адаптивные биксеноновые фары (803 €), которые обеспечивают отличное освещение на дорогах любого типа. Это очень рекомендуемая опция, ведь неважно, едете ли вы по автостраде или по сельской дороге без освещения: фары дают отличный световой луч и хорошую видимость.

Также в опциях есть аудиосистема BOSE (508 €) — дополнение для самых взыскательных, но, несмотря на хорошую звуковую систему, стандартные динамики не соответствуют общему уровню. Также любопытно, что, хотя кожаные сиденья стандартны, если мы хотим подогрев или электрорегулировку, за это придётся доплатить (два довольно необязательных дополнения). Наконец, есть Magic Parking, помощник при парковке, который стоит 610 евро, но он всё же рекомендуется, учитывая габариты Delta.

Управление оснащением довольно простое, за исключением навигатора. Как только я взял автомобиль и увидел кнопки, у меня сразу возникла мысль: эти кнопки мне что-то напоминают… Так и оказалось — это та же система (или очень похожая), что установлена на Peugeot 407 и 607. Это хорошая навигационная система, но использование разделённого экрана и множества кнопок усложняет работу с ней. По крайней мере, решили одну проблему Peugeot: если вы хотите видеть данные бортового компьютера, их можно вывести на экран приборной панели, а не на навигатор.

Стоит также отметить, что система Blue&Me слабо интегрирована с навигационной системой. Яркий пример: если я хотел найти определённую папку на CD/MP3 или USB, мне приходилось пользоваться кнопками и перемещаться по меню на экране приборной панели, а не навигатора. В остальном это хорошая система, и приятно, что Группа Fiat всё чаще устанавливает Blue&Me в стандарте на моделях, что, на мой взгляд, сегодня так же базово, как проигрыватель MP3.

Общая оценка

Lancia Delta — автомобиль, который сложно отнести к какому-то определённому сегменту, но после теста я точно понял, что это не обычный компакт. Это видно по размерам, дизайну и присутствию на дороге, а также по оснащению. Цена довольно высока, но стоит учитывать, что за такие деньги не найти премиальных моделей (с которыми он может тягаться на равных) с таким оснащением.

Сравнивать его с BMW Serie 1 мне кажется неправильным из-за пространства на задних сиденьях, так же как и с Audi A3, хотя по цене и внешним размерам это два самых близких конкурента. При этом при одинаковом оснащении оба могут стоить около 40 000 евро. Кроме того, Delta со своим дизайном стремится выделяться среди остальных, это модель, которую редко встретишь на улице, и если вы из тех, кому не нравится иметь слишком однотипный автомобиль, Delta — отличная альтернатива.

Наконец, остаётся сказать о его двигателе, одном из лучших дизелей мощностью около 200 CV, которые я испытывал. Эластичность мотора выдающаяся, хотя он не даёт всех спортивных ощущений, которые можно ожидать от двигателя мощностью 190 CV, но он всегда мощный и отзывчивый, когда это нужно, и после знакомства с этим мотором он действительно затягивает.

Таким образом, это модель, малоизвестная многим, но она представляет собой реальную альтернативу премиальным моделям с отличным двигателем, качественной отделкой и просторным салоном, и всё это за 33 490 евро с полным набором оснащения.

Цены

Наш Lancia Delta 1.9 MultiJet Twin Turbo 190 CV в комплектации Executive стоит от 33 490 евро, а наш тестовый автомобиль с дополнительным оснащением (биксеноновые фары, коврики и Magic Parking) достигает 35 193 евро (по данным конфигуратора марки).

Но можно приобрести Lancia Delta с дизельным двигателем 1.6 MJ мощностью 120 CV за 23 590 евро в базовой комплектации Argento, а также доступна бензиновая версия мощностью 120 CV за 20 320 евро. Тем не менее, если вас интересует Delta, рекомендуется обратиться к официальному дилеру, поскольку практически на все версии действуют интересные скидки, которые снижают итоговую цену.

Фото | Diego G. Moreira | Спасибо Борхе за помощь в тесте