Lancia Delta 1.9 MultiJet Twin Turbo 190 CV, Test (Teil III)

Wir kommen nun zum dritten Teil des Tests des Lancia Delta, in dem wir uns eingehend mit der Serien- und Sicherheitsausstattung dieses stilvollen Italieners befassen, außerdem mit den Preisen und unserer Gesamtbewertung.

Im ersten Teil haben wir gesehen, wie sich sein Dieselmotor 1.9 MultiJet Twin Turbo mit 190 CV fährt, der durch seine Fahrleistungen überzeugt, und im zweiten Teil haben wir uns mit dem Design sowohl des Exterieurs als auch des Interieurs des Delta beschäftigt, zweifellos einer der Stärken dieses Italieners. Jetzt widmen wir uns der Serienausstattung des Delta, denn unser Testwagen war sehr umfangreich ausgestattet, mit einer der umfangreichsten Ausstattungslinien Executive.

Der Lancia Delta 1.9 MultiJet Twin Turbo mit 190 CV und der Ausstattungslinie Executive kostet ab 33.490 Euro. Für diesen Preis erhält man eine umfassende Ausstattung, die auch Ledersitze und das Navigationssystem nicht vergisst.

Ausstattung

Wie immer beginnen wir mit der Sicherheitsausstattung, die nicht enttäuscht: sechs Airbags, Stabilitätskontrolle, ABS und Traktionskontrolle, der Wagen ist also umfassend in Sachen Sicherheit ausgestattet. Optional lassen sich auch ein Kniairbag oder ein Reifendrucksensor nachrüsten.

Bei den Tests von Euro NCAP erreichte er die bekannten fünf Sterne beim Erwachsenenschutz mit guten Ergebnissen, beim Kinderschutz drei Sterne. Damit ist er ein sicheres Auto.

Zurück zur Serienausstattung: Wie ich zu Beginn dieses dritten Testteils erwähnte, ist in der Linie Executive praktisch alles serienmäßig an Bord. Es gibt nur wenige Lücken (etwa die optionalen Bi-Xenon-Scheinwerfer), ansonsten gehören zu dieser Ausstattungslinie unter anderem die Zweizonen-Klimaautomatik, das Navigationssystem, Blue&Me, das Glasschiebedach, Lederpolsterung, Licht- und Regensensoren, eine elektronische Federung, die sich je nach Modus Sport oder Normal anpasst, getönte Scheiben und eine zweifarbige Außenlackierung.

Was bleibt also als Option?, Eigentlich nur wenige Dinge. Eines davon sind die adaptiven Bi-Xenon-Scheinwerfer (803 €), die auf jeder Straßenart für eine ausgezeichnete Ausleuchtung sorgen. Sie sind sehr empfehlenswert, denn ob man auf der Autobahn oder auf einer unbeleuchteten Landstraße unterwegs ist, die Scheinwerfer bieten einen exzellenten Lichtkegel und gute Sicht.

Ebenfalls optional ist das BOSE-Lautsprechersystem (508 €), ein Extra für Genießer. Trotz des guten Soundsystems sind die seriösen Lautsprecher dem Gesamtpaket nicht ganz gewachsen. Kurios ist auch, dass man die Ledersitze zwar serienmäßig bekommt, beheizbare oder elektrisch verstellbare Sitze aber extra bezahlen muss (zwei eher verzichtbare Extras). Schließlich bleibt noch das Magic Parking, der Einparkassistent, der 610 Euro kostet, angesichts der Abmessungen des Delta aber dennoch empfehlenswert ist.

Die Bedienung der Ausstattung ist recht einfach, mit Ausnahme des Navigationsgeräts. Gleich nachdem ich den Wagen übernommen und mir die Knöpfe angeschaut hatte, kam mir der Gedanke: Die kenne ich doch irgendwoher… Und so war es auch, es ist dasselbe (oder sehr ähnlich) System wie im 407 und 607. Es ist ein gutes Navigationssystem, aber die geteilte Bildschirmanzeige und die vielen Tasten machen die Bedienung etwas kompliziert. Immerhin hat man ein Problem der Modelle 407 und 607 gelöst: Wenn man die Bordcomputerdaten sehen will, kann man sie auf dem Kombiinstrument-Display abrufen und muss nicht das Navigationsdisplay benutzen.

Außerdem ist das Blue&Me-System nur schlecht in das Navigationssystem integriert. Ein klares Beispiel: Wollte ich einen bestimmten Ordner auf einer CD/MP3 oder einem USB-Stick suchen, musste ich die Bedienelemente benutzen und mich durch die Menüs auf dem Kombiinstrument-Display bewegen, nicht auf dem Navigationsdisplay. Ansonsten ist es ein gutes System, und es ist erfreulich, dass die Gruppe Fiat Blue&Me in immer mehr Modelle serienmäßig einbaut, was meiner Meinung nach heute so grundlegend ist wie ein MP3-Player.

Gesamtbewertung

Der Lancia Delta ist schwer einem bestimmten Segment zuzuordnen, eines ist nach dem Test aber klar: Er ist kein gewöhnlicher Kompaktwagen. Das wird schon durch seine Abmessungen, sein Design und seine Präsenz deutlich, ebenso durch die Ausstattung. Sein Preis ist zwar hoch, man muss aber auch bedenken, dass man für diesen Preis keine Premiummodelle findet, mit denen er auf Augenhöhe (Mann gegen Mann) konkurrieren kann, und zwar mit dieser Ausstattung.

Ihn mit einem BMW 1er zu vergleichen, halte ich für zu kurz gegriffen, zumal es den Platz auf den Rücksitzen betrifft, ebenso wie bei einem Audi A3. Preislich und in der Außenlänge sind die beiden jedoch zwei der nächsten Rivalen. Bei gleicher Ausstattung kommen beide übrigens auf knapp 40.000 Euro. Außerdem setzt der Delta mit seinem Design auf Unterscheidbarkeit, es ist ein Modell, das man auf der Straße selten sieht, und wer kein allzu alltägliches Auto möchte, für den ist der Delta zweifellos eine gute Alternative.

Zum Schluss bleibt noch sein Motor zu erwähnen, einer der besten Diesel mit rund 200 PS, die ich bisher getestet habe. Die Elastizität des Motors ist hervorragend, auch wenn er nicht alle sportlichen Empfindungen bietet, die man bei einem 190-CV-Motor vielleicht erwartet. Er reagiert aber immer kraftvoll, wenn man ihn braucht, und hat man diesen Motor einmal gefahren, lässt er einen nicht mehr los.

Kurz gesagt ist er ein für viele recht unbekanntes Modell, das sich aber als echte Alternative zu Premiummodellen präsentiert: mit einem erstklassigen Motor, hochwertiger Verarbeitung, geräumigem Innenraum und einer umfassenden Ausstattung, und das für 33.490 Euro.

Preise

Unser Lancia Delta 1.9 MultiJet Twin Turbo 190 CV mit der Ausstattungslinie Executive kostet ab 33.490 Euro. Mit der Sonderausstattung unseres Testwagens (Bi-Xenon-Scheinwerfer, Fußmatten und Magic Parking) steigt der Preis auf 35.193 Euro (laut Konfigurator der Marke).

Man kann aber auch einen Lancia Delta Diesel mit dem 1.6 MJ mit 120 CV für 23.590 Euro in der Basisausstattung Argento bekommen, und es gibt zudem einen Benzinmotor mit 120 CV für 20.320 Euro. Wer am Delta interessiert ist, sollte trotzdem einen offiziellen Händler aufsuchen, denn praktisch alle Versionen gibt es mit interessanten Rabatten, die den Endpreis senken.

Fotos | Diego G. Moreira | Danke an Borja für die Mitarbeit beim Test