Mahindra выходит в сегмент B-SUV с новым KUV100

Сегодня мало какие марки, если не сказать что их нет вовсе, ещё не поддались притяжению сегмента B-SUV, и это неудивительно, ведь, как вам известно, это сегмент, продажи которого постоянно растут и, как ожидается, продолжат расти. Mahindra — марка, которая до сих пор не имела B-SUV в своём каталоге, но зато имела SUV, свой флагман, XUV500, который в 2016 году был серьёзно обновлён и приобрёл более европейский облик.

Mahindra ставит перед собой чёткую цель — расширить присутствие на европейском рынке благодаря широкому ассортименту автомобилей, помимо уже имеющихся коммерческих моделей, и для этого она увеличит свой модельный ряд четырьмя новыми моделями SUV, по одной для каждого сегмента, а также новым 4×4 длиной 4,2 метра и новым пикапом длиной 5,1 метра. Первым появится Mahindra KUV100, B-SUV, который будет чувствовать себя как рыба в воде, особенно в городе, и который, как это часто бывает у индийской марки, выделится соотношением цены и качества.

Новый KUV100 построен на монококе, разработанной и изготовленной в Чакане, заводе компании на юго-западе Индии. На этой платформе появляется компактный B-SUV с претензией на солидность, что подчёркивают его чёткие и мускулистые линии, но эта претензия развеивается, когда сбоку становятся видны его компактные размеры: общая длина 3 700 мм и ширина 1 727 мм. Однако именно скромные габариты позволят ему преодолевать и узкие участки, ведь его внедорожная натура проявляется благодаря клиренсу 170 мм, углу въезда 20°, углу переднего свеса 16,4° и углу съезда 29°.

Его внешность никого не оставит равнодушным: либо нравится, либо нет, ведь главная задача этого автомобиля — найти баланс между качеством и ценой, поэтому не ждите роскошных излишеств. Тем не менее он привлекает внимание, ведь Mahindra KUV100 — автомобиль, который несмотря на свои размеры, стремится походить на более крупные модели, поэтому сразу бросается в глаза его передняя часть с фирменной сдержанной решёткой радиатора, обтекаемыми фарами, продолжающимися по бокам, и бампером, встроенным в огромную решётку в виде пчелиных сот, по обеим сторонам которой расположены противотуманные фары.

Если смотреть сбоку, видны отголоски более крупных SUV: высокая линия талии и весьма заметные арки колёс, которые ещё сильнее подчёркиваются молдингом, начинающимся спереди и без перерыва тянущимся до задней части. Завершает картину задняя часть со встроенным спойлером, светотехникой, которая как будто выступает наружу с каждой стороны багажника, и дизайном, который, как и передняя часть, отличается вертикальностью. Для кузова можно выбрать шесть цветов, а также четыре варианта двухцветной окраски.

Если же заглянуть внутрь, то там пять полноценных мест для пяти взрослых, с достаточным пространством для ног, что во многом достигается благодаря плоскому полу без препятствий и отсеков, особенно на задних сиденьях, где пассажиры располагают 870 мм до спинок передних кресел. Конечно, отсеков здесь тоже достаточно, а также багажник объёмом 273 литра, 473 литра при сложенных задних сиденьях.

Дизайн салона может показаться аскетичным, но здесь есть двухцветная тканевая обивка, которая разбавляет монотонность одного цвета, а также приборная панель с угловатыми формами, очень вертикальным и довольно современным дизайном, как и снаружи. Выделяется необычный рычаг переключения передач в стиле джойстика, у которого есть недостаток: он выглядит несколько громоздким, мешая удобно добраться до регуляторов климат-контроля.

Оснащение, пожалуй, можно назвать скромным, но повторю: Mahindra KUV100 создан ради хорошего соотношения цены и качества, поэтому здесь есть всё необходимое без излишеств. Итак, в комплекте: аудиосистема с четырьмя динамиками и разъёмами USB и AUX, бесключевой доступ Keyless, иммобилайзер, система Easyparking с задними датчиками, помощь при трогании на подъёме Hill Hold Control, помощь при спуске с крутых или скользких склонов Hill Descent Control, крепления ISOFIX, фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира, многофункциональные светодиодные дневные ходовые огни DRL, а также системы ABS и ESC+TCS.

Механически Mahindra KUV100 в Европе будет доступен только с бензиновым двигателем mFalcon G80, трёхцилиндровым объёмом 1 200 см³, который развивает мощность 82 л.с. (CV) и крутящий момент 115 Нм, передаваемый на переднюю ось. Данных о расходе и выбросах не приводится, но в Mahindra заявляют, что он отличается хорошей тягой на низах, что обеспечивает приятное вождение, особенно в городе, а также соответствует норме Euro 6.

Его ключевое преимущество — цена, которая составляет 11 950 евро для версии K6+ и 13 250 евро для версии K8, включая НДС и регистрационный налог, однако на эти цены в период запуска кампании можно скидку 1 500 евро. Наконец, стоит отметить, что на автомобиль предоставляется гарантия 3 года, которую можно продлить ещё на 2 года или до 100 000 км, а также служба помощи на дороге сроком на 3 года.