Mahindra entra nel segmento dei B-SUV con la nuova KUV100

Oggi sono pochissime le case, per non dire nessuna, che non abbiano ceduto al segmento dei B-SUV, e non c’e da stupirsi, dato che, come sapete bene, si tratta di un segmento che continua a registrare vendite in costante crescita e che si prevede manterra un trend al rialzo. Mahindra e un marchio che non aveva un B-SUV nel suo catalogo, ma sì un modello SUV, la sua ammiraglia, la XUV500, che nel 2016 e stata profondamente rinnovata con un’impronta piu europea.

Mahindra si prefigge l’obiettivo chiaro di espandersi nel mercato europeo con un’ampia offerta di veicoli, oltre ai modelli commerciali di cui gia dispone, e per farlo ampliera la gamma con quattro nuovi modelli SUV, uno per ogni segmento, oltre a un nuovo 4×4 lungo 4,2 metri e a una nuova pick-up di 5,1 metri. Il primo ad arrivare sara la Mahindra KUV100, un B-SUV che si muovera come un pesce nell’acqua soprattutto in citta e che si distinguera, come di consueto per il marchio indiano, per il rapporto qualita-prezzo.

La nuova KUV100 utilizza una piattaforma monoscocca sviluppata e costruita a Chakan, lo stabilimento che la casa possiede nel sud-ovest dell’India. Su questa piattaforma si presenta un B-SUV essenziale dall’aspetto imponente, come dimostrano le sue linee marcate e muscolose, che pero viene smentito non appena, guardandola di lato, emergono le sue dimensioni compatte, con una lunghezza totale di 3.700 mm e una larghezza di 1.727 mm. Ma saranno proprio le sue dimensioni ridotte a consentirle di affrontare anche terreni stretti, perche la sua indole da SUV emerge grazie a 170 mm di altezza da terra, un angolo di attacco di 20°, un angolo ventrale di 16,4° e un angolo di uscita di 29°.

Il suo stile non lascera indifferenti: o piace o non piace, poiche si tratta di un veicolo che punta soprattutto a un equilibrio adeguato tra qualita e prezzo, quindi non aspettatevi grandi ostentazioni. In ogni caso attirera l’attenzione, perche la Mahindra KUV100 e un’auto che nonostante le sue dimensioni vuole assomigliare alle sorelle maggiori, e infatti colpisce subito lo sguardo frontale, con la discreta calandra caratteristica del marchio, fari avvolgenti che si allungano sulle fiancate e un paraurti incassato nell’ampia griglia a nido d’ape, ai cui lati si trovano i fendinebbia.

Proseguendo lungo la fiancata, si notano alcuni richiami ai SUV di dimensioni superiori, con una linea di cintura alta e passaruota piuttosto pronunciati, che risaltano ancora di piu grazie alla modanatura che li circonda, nasce dalla parte anteriore e prosegue senza interruzioni fino al posteriore. Il retro si chiude con uno spoiler integrato, un gruppo ottico che sembra allargarsi verso l’esterno da ciascun lato del portellone e un disegno che, come la parte anteriore, si caratterizza per la sua verticalita. Per la carrozzeria si potranno scegliere sei colori, oltre a quattro combinazioni per averla bitono.

Passando all’interno, troviamo cinque posti reali per cinque adulti, con spazio sufficiente per le gambe, risultato ottenuto in gran parte grazie al pavimento piatto privo di ostacoli e vani, soprattutto nei posti posteriori, dove i passeggeri dispongono di 870 mm di distanza dai sedili anteriori. Naturalmente questo non significa che manchino i vani portaoggetti, che ci sono, oltre a un bagagliaio da 273 litri di capacita, che salgono a 473 litri reclinando i sedili posteriori.

Per quanto riguarda il design interno si potrebbe pensare che sia sobrio, ma presenta un rivestimento in tessuto bicolore che rompe la monotonia di un solo colore, oltre a un cruscotto dalle forme squadrate con un disegno molto verticale e piuttosto moderno, come l’esterno, in cui spicca la curiosa leva del cambio in stile joystick, alla quale pero si puo muovere la critica di risultare un po’ ingombrante per raggiungere comodamente i comandi del climatizzatore.

La dotazione forse puo risultare scarna, ma ribadisco che la Mahindra KUV100 punta a un buon rapporto qualita-prezzo, quindi troverete il necessario senza eccessivi lussi. Abbiamo quindi l’impianto audio con quattro altoparlanti e presa USB e AUX, sistema di accesso senza chiave Keyless, immobilizzatore, sistema Easyparking con sensori posteriori, funzione di ausilio alla partenza in salita Hill Hold Control, assistenza in discesa ripida o su fondo scivoloso Hill Descent Control, attacchi ISOFIX, airbag per conducente e passeggero, luci LED DRL multifunzione e i sistemi ABS ed ESC+TCS.

Dal punto di vista meccanico, la Mahindra KUV100 arrivera in Europa esclusivamente con il motore a benzina mFalcon G80, un tricilindrico da 1.200 cc che eroga una potenza di 82 CV e una coppia di 115 Nm, trasmessa all’asse anteriore. Non vengono indicati dati su consumi ed emissioni, ma Mahindra assicura che si distingue per buone doti ai bassi regimi, per una guida piacevole soprattutto in citta, oltre al rispetto della normativa Euro 6.

Il prezzo sara il suo punto di forza, fissato a 11.950 euro per la versione K6+ e a 13.250 euro per la versione K8, IVA e imposta di immatricolazione inclusi, anche se a questi prezzi andranno detratti 1.500 euro per tutta la durata della campagna di lancio. Infine, va segnalato che sono previsti una garanzia di 3 anni estendibile di altri 2 anni o fino a 100.000 km, insieme al servizio di assistenza stradale per 3 anni.