Mazda подтверждает дополнительные данные о двигателе 1.5 SKYACTIV-D

Главной новинкой Mazda на прошлом Женевском автосалоне стал Hazumi. Этот прототип выполнял двойную задачу: помимо демонстрации линий, которые будут характерны для следующего поколения Mazda2, он также служил витриной нового двигателя 1.5 SKYACTIV-D. В тот раз автомобиль практически полностью затмил собой всё остальное, и подробностей о силовом агрегате почти не сообщали. Теперь Mazda наконец раскрыл больше технических данных о нём.

1.5 SKYACTIV-D — это четырёхцилиндровый рядный дизельный блок с непосредственным впрыском, который развивает 105 л.с. и оснащён несколькими технологическими новшествами, направленными на повышение эффективности и снижение вредных выбросов. Среди его особенностей выделяются низкая степень сжатия, 14,8:1, и высокий крутящий момент, 250 Нм в диапазоне от 1500 до 2500 об/мин, что, по словам японского производителя, ставит его на один уровень с бензиновым 2.5.

Mazda также утверждает, что этот SKYACTIV-D способен легко набирать обороты и, в случае Mazda2, будет демонстрировать одни из самых низких показателей расхода топлива в своём сегменте. Ещё одна особенность двигателя — меры, направленные на снижение тепловых потерь через систему охлаждения: повышенная механическая прочность деталей и расширенный диапазон режимов работы на обеднённой однородной смеси.

Mazda также отмечает, что особое внимание уделялось снижению вибраций, чтобы обеспечить более плавное вождение, и что не обойдётся без уже знакомых технологий, таких как системы i-stop (старт-стоп) и i-ELOOP (рекуперативное торможение). Японские покупатели смогут сочетать этот двигатель как с механической коробкой SKYACTIV-MT, так и с автоматической SKYACTIV-DRIVE.

Источник | Mazda