Opel Grandland 1.5 Diesel Automatic: SUV с большим смыслом

Модель Opel Grandland на рынке уже пять лет. Но после обновления 2021 года, когда она стала называться просто Grandland, а не Grandland X, это по-прежнему актуальный и современный SUV, и очень привлекательная покупка как по дизайну, так и по возможностям комплектации и линейке двигателей. Найти модель, где можно выбрать между бензиновыми и дизельными двигателями, становится все труднее, не говоря уже о всегда интересных гибридных версиях с подзарядкой, которые пока по цене заметно дороже обычных моторов.

На этот раз мы сосредоточимся на версии с 1,5-литровым турбодизелем мощностью 130 л.с., который работает исключительно с 8-ступенчатым автоматом с гидротрансформатором. Комбинация «классическая», но дает очень хороший результат: получается автомобиль с идеальным семейным подходом благодаря хорошей общей динамике, высокому комфорту хода и очень продуманному салону. Начнем.

Цена и комплектация Opel Grandland Diesel

Opel сократила количество комплектаций для Grandland 1.5 Diesel до двух: сейчас можно выбрать отделку Design & Tech, более элегантную благодаря двухцветным легкосплавным дискам и таким элементам, как фары Intellilux Pixel LED в стандартной комплектации, либо GS, с более спортивным видом, включающим диски и крышу черного цвета. Цены в онлайн-конфигураторе Opel следующие:

• Opel Grandland 1.5 Diesel Auto. GS: 36 817 евро
• Opel Grandland 1.5 Diesel Auto. Design & Tech: 36 377 евро

По сравнению с бензиновым трехцилиндровым 1,2 Turbo мощностью 130 л.с., оснащенным тем же автоматом для честного сравнения, дизельный турбомотор стоит приемлемую доплату менее 1500 евро. Однако при нынешних ценах на дизтопливо, которое дороже бензина, окупиться будет не так легко, как тогда, когда цены на топливо благоприятствовали дизелям. Предсказать, вернется ли когда-нибудь такая ситуация… и когда, сложно.

Что точно можно сказать: с турбодизелем вы гарантируете меньший средний расход в любых условиях, и он гораздо меньше зависит от темпа езды или стиля вождения, как мы увидим далее. Стоит также упомянуть, что базовый Grandland с бензиновым двигателем и механической коробкой доступен чуть более чем от 33 100 евро.

Что касается оснащения, в обоих случаях оно очень полное: самые важные элементы безопасности и комфорта предусмотрены в стандартной комплектации, включая мультимедийную систему Intelli-link с 10-дюймовым сенсорным экраном и 12-дюймовую цифровую приборную панель. Кроме того, возможности дооснащения и персонализации автомобиля под вкус каждого покупателя включают хорошо продуманные пакеты — комфорт, технологии, парковка, безопасность и т. д. — по разумной цене.

Отмечу пакет Safety, который примерно за 600 евро добавляет адаптивный круиз-контроль с системой контроля усталости, распознавание дорожных знаков и систему предупреждения о выезде с полосы и её удержания. А для максимальной безопасности при ночном вождении матричные фары — неоценимая помощь; их стоимость около 1140 евро, и чем больше вы ездите ночью, тем больше будете ценить эту инвестицию.

Салон Opel Grandland: практичность прежде всего

Впервые представленная в Opel Mokka, марка называет «Pure Panel» конструкцию из двух горизонтально расположенных экранов, которые выглядят как единое целое: приборная панель и мультимедийная система. Внешний вид не так изыскан, как у его двоюродного брата Peugeot 3008, с необычным i-cockpit, но Pure Panel добавляет ощущение «цифровой» современности в рамках простого дизайна. К счастью, сохранены физические кнопки управления климатом и некоторыми основными функциями мультимедийной системы, без необходимости обращаться к экрану.

На центральной консоли есть удобный «яйцеобразный» отсек с откидной крышкой перед рычагом КПП типа джойстик (лепестки переключения передач на руле); сбоку от него — переключатель режимов движения, а сзади — кнопка электрического стояночного тормоза. Есть также центральный подлокотник с просторным отсеком под крышкой. Меньше всего мне нравится глянцевая черная отделка вставок панели в этой зоне: этот материал всегда трудно содержать в чистоте, поскольку он притягивает пыль и грязь, которые хорошо заметны.

Сиденья очень удобные, а также выделяется пространство на задних местах, хотя в автомобилях такого типа всегда приятно иметь систему продольной регулировки заднего дивана, которой в Grandland нет. Тем не менее по всем параметрам он не подводит, находясь на среднем уровне сегмента или выше. На задних местах могут быть выходы воздуха системы климат-контроля, USB-разъем, розетка 220 В и даже подогрев сидений.

Что касается багажника, его объем составляет более 500 литров, что также одно из лучших показателей среди SUV такого размера. Спинки задних сидений легко складываются прямо из багажника, а пол может устанавливаться на двух уровнях, оставляя двойное дно внизу, что может быть очень удобно для организации груза.

Турбодизель и автомат: большой пробег

Турбодизель мощностью 130 л.с. в паре с автоматической коробкой передач образуют идеальный тандем для автомобиля с семейным подходом Grandland. Это не лучший мотор в своем классе ни в чем, но один из самых сбалансированных, если оценивать одновременно отзывчивость, плавность хода и расход. Единственный «минус», который могут отметить те, кому этот аспект особенно важен, — отсутствие какой-либо гибридизации, поэтому ему приходится довольствоваться экологическим классом C по классификации DGT.

Это не, да и не претендует на звание рекордсмена по разгону или набору скорости, если вы хотите долго ехать на высоких передачах. Но главное здесь — сосредоточиться на вождении и доверить работу автоматической коробке передач, которая всегда работает очень плавно. Переключатель режимов движения позволяет выбрать программы Normal, Eco и Sport, и между ними нет такой заметной разницы в отклике двигателя, чтобы «играть» кнопкой. Если хотите взять управление на себя, всегда можно выбрать режим ручного последовательного переключения и использовать лепестки за рулем, но, поверьте, это не понадобится… и это не автомобиль, который требует такого стиля вождения.

Самое лучшее, безусловно, — с этим мотором Grandland — это автомобиль для большого пробега. Общий комфорт радует, как и расход. Он не из самых низких среди SUV с турбодизелем похожей мощности, и будет трудно приблизиться к заявленным 5,1 л/100 км. Главное его преимущество, особенно по сравнению с бензиновой альтернативой — 1,2 Turbo с 3 цилиндрами той же мощности, — в том, что расход не так сильно меняется, и вам не придется прилагать усилий, чтобы удерживать средний расход 7,5 л/100 км, независимо от того, едете ли вы с полной загрузкой, или дорога идет в гору. При постоянной скорости на автостраде, в режиме ECO и мягком нажатии на педаль газа можно ехать со средним расходом, лишь немного превышающим 6 л/100 км.

Легкий в управлении, комфортный и безопасный

Динамика Grandland — это венец очень приятного автомобиля, подходящего как для ежедневных поездок с маневрированием и езды по городу, так и для долгих путешествий… или даже для съезда с автострады, когда начинаются повороты. Подвеска обеспечивает очень хороший компромисс между устойчивостью и комфортом, не будучи слишком мягкой, поэтому кузов всегда хорошо собран. Мы тестировали Grandland с шинами GoodYear Vector 4Seasons, которые показались мне очень хорошими по сцеплению на сухой и мокрой дороге, а также по уровню шума. С колесами 18 дюймов в стандартной комплектации размер 225/55 кажется мне очень удачным.

Хорошая шумоизоляция салона гарантирует, что ни шум ветра, ни шум мотора не станут раздражающими ни при каких обстоятельствах, что также способствует общему ощущению комфорта при движении. А системы безопасности и помощи водителю облегчают вождение: работают правильно и ненавязчиво, особенно выделяются хорошая работа матричных фар и систем помощи при парковке, в частности камеры кругового обзора 360 градусов.

Opel Grandland — Галерея изображений