Porsche 935: новый потрясающий гоночный автомобиль

Во время престижного мероприятия «Rennsport Reunion» Porsche представила новый 935. Речь идёт о гоночном автомобиле мощностью 700 CV с кузовом, основанным на кузове легендарного Porsche 935 1978 года выпуска.

Новый Porsche 935 представлен как негомологированный гоночный автомобиль. Он отсылает к кузову, использованному на легендарном Porsche 935 1978 года, и будет располагать общей мощностью 700 CV для удовольствия на трассе.

Будет выпущено всего 77 единиц, а итоговая цена составит 701.498 €§h12;, что подчёркивает качество модели и её исключительность.

По словам Фрэнка Штеффена, вице-президента по motorsport и GT-автомобилям:

«Этот впечатляющий автомобиль — подарок ко дню рождения от Porsche Motorsport для поклонников по всему миру. Поскольку автомобиль не гомологирован, инженерам и дизайнерам не нужно было следовать каким-либо нормативам, что дало им полную свободу в разработке».

Технологии этого автомобиля §h24;основаны на технологиях 911 GT2 RS — модели с исключительными характеристиками. Поскольку это гоночный автомобиль, большая часть кузова дополнена деталями из углепластика.

Он получит аэродинамику высочайшего уровня. Благодаря габаритам в 1.909 миллиметров в ширину и 400 миллиметров в глубину задний спойлер обеспечит отличный аэродинамический баланс.

Внешний облик содержит многочисленные детали, отсылающие к победителям прошлых лет в разные эпохи истории компании. Например, закрытые аэродинамические диски, похожие на те, что были на 935 1978 года, а зеркала заднего вида взяты с нынешнего 911 RSR, то есть нынешнего победителя Ле-Мана…

Эти отсылки можно заметить по всей модели, как снаружи, так и внутри.

Внутри мы найдём единственное сиденье в центре монопласта, а также углеродный руль. Сиденье — гоночный ковш с шеститочечными ремнями безопасности, обеспечивающими максимальную защиту.

Существует опция установить второе сиденье для пассажира, но, честно говоря, этот автомобиль создан для гонок, а не для прогулок, поэтому лучше оставить его монопластом, чтобы сэкономить вес. Кроме того, он оснащён системой климат-контроля, обеспечивающей превосходное охлаждение салона.

Что касается мощности, 935 получит двигатель: шестицилиндровый битурбо объёмом 3,8 литра последнего поколения, который развивает 700 CV и очень похож на агрегат высокопроизводительной 911 GT2 RS.

Оснащён коробкой передач Porsche с двойным сцеплением и шестью скоростями PDK. Переключение передач будет осуществляться лепестками, как и прежде, то есть той же системой, что используется в Формуле 1. Отклик будет практически мгновенным.

Оснащён монолитными гоночными суппортами из алюминия с шестью поршнями на переднем мосту в сочетании с перфорированными стальными тормозными дисками с внутренней вентиляцией диаметром 390 миллиметров. На заднем мосту суппорты четырёхпоршневые, а диски — 355 миллиметров.

Будет оснащён системой PSM, которая включает, помимо прочего, контроль тяги и контроль стабильности. Их можно отключить по желанию, что обеспечивает максимально чистое вождение без электронных помощников. Модель весит 1.380 кг.

Уже можно оформить предзаказ на новый Porsche 935, цена которого 701.948 евро без учёта налогов. Клиенты получат автомобили начиная с июня 2019 года на эксклюзивных церемониях передачи.

Ниже приводим полные технические характеристики модели, предоставленные маркой:

[spoiler title=’Технические характеристики’ style=’default’ collapse_link=’true’]

Porsche 935 (Type 991, Gen. 2)

Концепция:

• Одноместный гоночный автомобиль, близкий к серийным, но не гомологированный.
• Основа: Porsche 911 GT2 RS (991.2)
• Масса/габариты:
• Масса: 1.380 кг
• Длина: 4.865 мм
• Ширина: 2.034 мм (вкл. внешние зеркала заднего вида)
• Общая высота: 1.359 мм
• Колёсная база: 2.457 мм
• Двигатель:

• Шестицилиндровый оппозитный алюминиевый двигатель с двойным турбонаддувом и водяным охлаждением, установлен сзади с жёсткой подвеской; 3.800 cc; ход поршня 77,5 мм; диаметр цилиндра 102 мм; 700 CV (515 kW)
• Четырёхклапанная технология с Vario-Cam Plus, регулирующая распредвал для изменения фаз открытия клапанов
• Электронное управление двигателем (Continental SDI 9)
• Металлический катализатор на 100 ячеек с сертификатом DMSB
• Задний глушитель с двойным выходом выхлопа, дизайн Heritage
• Трансмиссия:

• Семиступенчатая коробка передач PDK с жёсткой подвеской
• Маховик с двойной массой
• Смазка маслом с внутренним наддувом и активным охлаждением
• Самоблокирующийся дифференциал, оптимизированный для гонок
• Кузов:

• Облегчённый кузов из композита на основе алюминия и стали с деталями из углеродного волокна и кевлара для улучшения аэродинамики и устойчивости
• Задний спойлер с интегрированными по бокам фонарями
• Увеличенные воздухозаборники с интегрированными четырёхточечными светодиодными фарами
• Съёмный аварийный люк в крыше для эвакуации пилота согласно правилу FIA Art. 275a
• Аэродинамически оптимизированные внешние зеркала заднего вида
• Передний безопасный топливный бак FT3 объёмом 115 литров с предохранительным клапаном и опциональным быстрым заправочным соединением
• Сварные защитные дуги безопасности
• Гоночные ковшеобразные сиденья Recaro с продольной регулировкой и системой подушек в соответствии со стандартом FIA 8862/2009
• Шеститочечные ремни безопасности
• Гидравлическая система домкратов (три домкрата)
• Система пожаротушения с электронным блоком открытия
• Подвеска:
• Передняя ось: Стойки McPherson; кованые рычаги подвески, оптимизированная жёсткость со сферическими шарнирами высокой эффективности, крепление колеса центральной гайкой; гоночные трёхходовые амортизаторы, усиленные растяжки; электромеханический гидроусилитель руля с переменным передаточным числом; стабилизатор поперечной устойчивости
• Задняя ось: Стойки McPherson; кованые рычаги подвески, оптимизированная жёсткость со сферическими шарнирами высокой эффективности, крепление колеса центральной гайкой; электромеханический гидроусилитель руля с переменным передаточным числом; стабилизатор поперечной устойчивости
• Тормоза:
• Тормозная система:

• Два раздельных тормозных контура для передней и задней осей; распределитель тормозного усилия
• Передняя ось:

• Монолитные гоночные суппорты из алюминия на шесть поршней с пружинами предварительного подвода поршней; стальные тормозные диски с внутренней вентиляцией диаметром 380 мм; гоночные колодки; оптимизированные каналы охлаждения
• Задняя ось:
• Монолитные гоночные суппорты из алюминия на четыре поршня с пружинами предварительного подвода поршней; стальные тормозные диски с внутренней вентиляцией диаметром 355 мм; гоночные колодки; оптимизированные каналы охлаждения
• Электрооборудование:

• Блок приборов, включающий систему сбора данных COSWORTH ICD, спортивный хронометр и измеритель наддува (boost) в винтажном исполнении
• Многофункциональный руль CFK с ограничителем скорости для пит-лейна и быстрым снятием
• PSM (Porsche Stability Management) с ABS, контролем тяги и электронным контролем стабильности (может быть полностью отключён)
• Центральная консоль с регуляторами для настройки ABS, ESC, TC и переключателя предустановленных размеров шин
• Приложение Porsche Track Precision Race
• Интегрированный активатор счётчика кругов
• Лёгкая литий-ионная (Li-Fe-Po-) батарея, 60 Ач, герметичная, установлена в зоне ног пассажира
• Выключатели питания в салоне и на внешней левой стороне стеклоочистителя
• Система контроля давления в шинах (TPMS)
• Система климат-контроля
• Диски/Шины:
• Передняя ось: Кованые лёгкосплавные диски цельной конструкции
• 11,5J x 18 вылет 15.3 с центральной гайкой; транспортные шины Michelin 29/65-R18
• Задняя ось: Кованые лёгкосплавные диски цельной конструкции
• 13J x 18 вылет -10 с центральной гайкой; транспортные шины Michelin 31/71-R18
• Цвет:
• Агатово-серый с водорастворимой базовой краской; опционально: цвета Martini.

Цена автомобиля:

701.948 евро без налогов. Поставки начиная с июня 2019 года.

[/spoiler]

Галерея изображений: