Porsche 935: 놀라운 신형 레이싱카

권위 있는 “Rennsport Reunion” 행사에서 Porsche는 신형 935를 공개했습니다. 이는 700 CV의 레이싱 전용 차량으로, 전설적인 Porsche 935(1978)의 차체를 기반으로 합니다.

신형 Porsche 935는 비인증 레이싱 전용 차량으로 소개됩니다. 1978년 전설적인 Porsche 935의 차체를 참고했으며, 서킷에서 즐길 수 있도록 총 700 CV의 출력을 갖췄습니다.

총 77대 한정 생산되며, 총 가격은 701.498 €입니다. 이는 모델의 품질과 특별함을 잘 보여줍니다.

Frank Steffen, 모터스포츠 및 GT 차량 부사장의 말에 따르면:

“이 놀라운 차량은 Porsche 모터스포츠가 전 세계 팬들에게 선사하는 생일 선물입니다. 이 차량은 인증을 받지 않았기 때문에 엔지니어와 디자이너들은 어떠한 규정에도 얽매이지 않고 개발에 완전한 자유를 누릴 수 있었습니다.”

이 차량의 기술은 911 GT2 RS의 고성능 사양을 기반으로 합니다. 레이싱 전용 차량인 만큼 차체 대부분이 탄소섬유 복합소재 부품으로 보완되었습니다.

최고 수준의 공기역학을 갖추고 있습니다. 너비 1.909밀리미터, 깊이 400밀리미터의 차체 치수 덕분에 리어 스포일러가 뛰어난 공기역학적 균형을 제공합니다.

외관에는 회사의 여러 시대에 걸쳐 이전 우승 차량들에 대한 오마주가 될 만한 디테일이 많이 담겨 있습니다. 예를 들어 닫힌 형태의 공력 휠은 1978년형 935가 사용했던 것과 비슷하며, 사이드미러는 현행 911 RSR에서 가져왔습니다. 즉, 현재 르망 우승 차량입니다.

이러한 오마주는 외관과 내부 전반에서 확인할 수 있습니다.

내부에는 모노포스트 중앙에 놓인 단일 시트와 탄소 소재의 스티어링 휠이 있습니다. 시트는 레이싱 버킷 시트이며, 최대 보호를 위해 6점식 안전벨트가 장착되어 있습니다.

승객용 두 번째 시트를 추가하는 옵션도 있지만, 솔직히 이 차량은 달리기 위해 만들어진 것이지 드라이브를 위한 것이 아니므로, 모노포스트로 유지해 무게를 줄이는 것이 최선입니다. 또한 뛰어난 실내 냉방 성능을 제공하는 에어컨 시스템이 탑재됩니다.

출력과 관련하여 935는 3.8리터 트윈터보 6기통 엔진으로 구동되며, 이는 최신 세대 엔진입니다. 이 엔진은 700 CV를 발휘하며, 911 GT2 RS의 고성능 유닛과 매우 유사합니다.

7단 PDK 듀얼 클러치 변속기를 갖추고 있습니다. 패들 시프트로 변속하며, 이는 Porsche 포뮬러 1에서 사용하는 것과 동일한 시스템입니다. 반응 속도는 거의 즉각적입니다.

알루미늄 레이싱 모노블록 캘리퍼가 적용되어 있습니다. 앞축에는 여섯 개의 피스톤이 있으며, 내부 환기형 강철 그루브 디스크(직경 390밀리미터)와 결합됩니다. 뒷축의 캘리퍼는 네 개의 피스톤을 가지며, 디스크 직경은 355밀리미터입니다.

PSM 시스템이 기본 장착되며, 여기에는 트랙션 컨트롤과 스태빌리티 컨트롤 등이 포함됩니다. 이들은 원하는 대로 완전히 끌 수 있어, 최대한 순수한 주행 감각을 제공합니다. 이 모델의 총 중량은 1.380 kg입니다.

신형 Porsche 935는 이미 주문이 가능하며, 세금 제외 701.948유로입니다. 고객은 2019년 6월부터 전용 인도 행사에서 차량을 받게 됩니다.

브랜드에서 제공하는 모델의 전체 기술 사양은 다음과 같습니다:

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Porsche 935 (Type 991, Gen. 2)

컨셉:

• 양산차에 가까운 미인증 싱글시터 레이싱카.
• 기반: Porsche 911 GT2 RS (991.2)
• 중량/치수:
• 중량: 1.380 kg
• 전장: 4.865 mm
• 전폭: 2.034 mm (외부 사이드미러 포함)
• 전체 높이: 1.359 mm
• 휠베이스: 2.457 mm
• 엔진:

• 알루미늄 6기통 수평대향 엔진, 트윈터보 및 수냉식, 후방 장착 및 리지드 서스펜션; 3.800 cc; 보어 77,5 mm; 스트로크 102 mm; 700 CV (515 kW)
• Vario-Cam Plus 기술이 적용된 4밸브 시스템, 캠샤프트를 조정하여 밸브 개폐량을 제어
• 전자식 엔진 관리 (Continental SDI 9)
• DMSB 인증 100셀 메탈 촉매 컨버터
• 헤리티지 디자인의 듀얼 출구 리어 머플러
• 변속기:

• 리지드 서스펜션이 적용된 7단 PDK 변속기
• 듀얼 매스 플라이휠
• 내부 가압 및 능동 냉각 방식의 오일 윤활
• 레이싱용으로 최적화된 자동 잠금 디퍼렌셜
• 차체:

• 알루미늄 및 강철 복합소재 설계로 무게를 최적화한 차체, 공기역학과 안정성 향상을 위한 탄소섬유 및 케블라 부품
• 측면에 통합된 조명이 있는 리어 스포일러
• 통합형 4포인트 LED 헤드라이트가 있는 확대된 공기 흡입구
• FIA 규정 Art. 275a에 따른 드라이버 탈출용 분리형 루프 해치
• 공기역학적으로 최적화된 외부 사이드미러
• 안전 밸브 및 선택형 급속 주유 커플링이 있는 115리터 전방 FT3 안전 연료 탱크
• 용접된 롤바
• 길이 방향 조절 기능과 FIA 8862/2009 표준에 따른 쿠션 시스템이 있는 Recaro 레이싱 버킷 시트
• 6점식 안전벨트
• 유압 잭 시스템 (3개 잭)
• 전자식 개방 장치가 있는 소화 시스템
• 서스펜션:
• 앞축: 맥퍼슨 스트럿 구조; 단조 서스펜션 암, 고성능 볼 베어링으로 강성 최적화, 중앙 너트 휠 고정; 3방향 레이싱 댐퍼, 보강 타이 로드; 가변 기어비 전동식 파워 스티어링; 스태빌라이저 바
• 뒤축: 맥퍼슨 스트럿 구조; 단조 서스펜션 암, 고성능 볼 베어링으로 강성 최적화, 중앙 너트 휠 고정; 가변 기어비 전동식 파워 스티어링; 스태빌라이저 바
• 브레이크:
• 브레이크 시스템:

• 앞뒤 축을 위한 두 개의 독립 브레이크 회로; 제동력 배분 장치
• 앞축:

• 여섯 피스톤의 알루미늄 레이싱 모노블록 브레이크 캘리퍼, 피스톤 접근 스프링 포함; 직경 380 mm의 내부 환기형 강철 브레이크 디스크; 레이싱 패드; 최적화된 냉각 덕트
• 뒤축:
• 네 피스톤의 알루미늄 레이싱 모노블록 브레이크 캘리퍼, 피스톤 접근 스프링 포함; 직경 355 mm의 내부 환기형 강철 브레이크 디스크; 레이싱 패드; 최적화된 냉각 덕트
• 전기 시스템:

• COSWORTH ICD 데이터 로거, 스포츠 스톱워치 및 빈티지 마감의 부스트 게이지로 구성된 계기판
• 피트 레인용 속도 제한기가 있는 CFK 멀티 기능 스티어링 휠 및 빠른 분리 기능
• ABS, 트랙션 컨트롤 및 전자식 스태빌리티 컨트롤을 포함한 PSM (Porsche Stability Management) (완전히 비활성화 가능)
• ABS, ESC, TC를 조정하는 레귤레이터와 사전 설정 타이어 둘레 전환 스위치가 있는 센터 콘솔
• Porsche Track Precision Race 앱
• 통합형 랩 카운터 활성화 장치
• 조수석 쪽 발 공간에 장착된 밀폐형 경량 리튬 이온 배터리 (Li-Fe-Po-), 60 Ah
• 실내 및 와이퍼 왼쪽 외부의 배터리 차단 스위치
• 타이어 공기압 모니터링 시스템 (TPMS)
• 에어컨 시스템
• 휠/타이어:
• 앞축: 단조 일체형 경량 알루미늄 합금 휠
• 11,5J x 18 오프셋 15.3, 중앙 너트 포함; Michelin 29/65-R18 트랜스포트 타이어
• 뒤축: 단조 일체형 경량 알루미늄 합금 휠
• 13J x 18 오프셋 -10, 중앙 너트 포함; Michelin 31/71-R18 트랜스포트 타이어
• 색상:
• Ágata 그레이 (수성 베이스 페인트); 선택 사항: Martini 컬러.

차량 가격:

세금 제외 701.948유로. 2019년 6월부터 인도.

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