Porsche 935：まったく新しい、圧巻のレーシングカー

権威ある「Rennsport Reunion」イベントにて、Porscheは新型935を披露しました。700 CVを発生するレーシングカーで、伝説のPorsche 935（1978年）のボディをベースにしています。

新型Porsche 935は、ホモロゲーションを受けていないレーシングカーとして発表されました。1978年の伝説的なPorsche 935のボディを踏襲しており、サーキットで楽しめる合計700 CVを発生します。

生産台数は77台限定で、車両価格は701,498 €§h12;となり、このモデルの品質と特別な価値を物語っています。

Frank Steffen（モータースポーツ・GTビークル担当バイスプレジデント）の言葉：

「この素晴らしい車両は、Porsche Motorsportから世界中のファンへの誕生日プレゼントです。ホモロゲーションを受けていないため、エンジニアとデザイナーは規則に縛られることなく、開発において完全な自由を得ることができました。」

この車両の技術は、911 GT2 RS§h25;の高性能な技術をベースにしています。レーシングカーであるため、ボディの大部分はカーボンファイバー製のパーツで補強されています。

最高水準の空力性能を備えています。全幅1,909ミリ、奥行き400ミリの寸法により、リアスポイラーは優れた空力バランスをもたらします。

外装には、会社の歴代の勝利車へのオマージュとなる数々のディテールがあります。例えば、クローズドタイプのエアロダイナミックホイールは1978年の935に似ており、ドアミラーは現行の911 RSRから採用されています。つまり、現行のル・マン優勝車です。

これらのオマージュは、外装にも内装にも見ることができます。

インテリアには、モノポストの中央にただ一つのシートがあり、カーボン製のステアリングホイールが備わっています。シートはレーシング用バケットシートで、最高レベルの安全性を確保する6点式シートベルトを備えています。

助手席用の2つ目のシートを追加するオプションもありますが、正直なところ、この車両は走るために設計されており、ドライブのためのものではありません。そのため、重量を抑えるためにモノポストのままにすることが最良の選択です。さらに、優れた冷却性能を提供する空調システムも備えています。

パワーに関して言えば、935は3.8リッターの6気筒ツインターボエンジンによって駆動されます。この最新世代のエンジンは700 CVを発生し、911 GT2 RSの高性能ユニットに非常によく似ています。

トランスミッションはPorscheのデュアルクラッチ式6速PDKです。シフトチェンジは再びパドルシフトで行われ、フォーミュラ1と同じシステムが採用されています。その応答性はほぼ瞬時です。

アルミ製レーシング一体型キャリパーを装備しています。フロント軸には6ピストンキャリパーが、直径390ミリの内部ベンチレーテッド・スチール製ドリルドディスクブレーキと組み合わされています。リア軸のキャリパーは4ピストンで、ディスクは355ミリです。

PSMシステムが標準装備されており、トラクションコントロールや横滑り防止装置などを含みます。これらは任意に無効化でき、可能な限りピュアな無補助の走行を実現します。このモデルの重量は合計1,380 kgです。

新型Porsche 935の予約受付はすでに開始されており、税別701,948ユーロです。顧客は2019年6月以降、専用の引き渡しイベントで車両を受け取ることができます。

以下に、ブランドが提供するモデルの完全な技術仕様をご紹介します：

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Porsche 935（Type 991, Gen. 2）

コンセプト：

• 市販車に近く、ホモロゲーションを受けていないシングルシーター・レーシングカー。
• ベース：Porsche 911 GT2 RS（991.2）
• 重量・寸法：
• 重量：1,380 kg
• 全長：4,865 mm
• 全幅：2,034 mm（外部ドアミラー含む）
• 全高：1,359 mm
• ホイールベース：2,457 mm
• エンジン：

• アルミ製6気筒水平対向ツインターボ、水冷式、リアミドシップ搭載、リジッドサスペンション；3,800 cc；ストローク77.5 mm；ボア102 mm；700 CV（515 kW）
• 4バルブ技術とVario-Cam Plus。カムシャフトを調整し、バルブの開閉量を制御
• 電子エンジン管理（Continental SDI 9）
• 100セルのメタルキャタリスト、DMSB認証取得
• デュアルテールパイプ付きリアサイレンサー、ヘリテージデザイン
• トランスミッション：

• 7速PDKトランスミッション、リジッドサスペンション
• デュアルマス・フライホイール
• 内部加圧とアクティブ冷却によるオイル潤滑
• レース用に最適化された電子制御LSD
• ボディ：

• アルミとスチールの複合素材による軽量ボディ、カーボンファイバーおよびケブラー製パーツを採用し、空力性能と安定性を向上
• 側面に統合されたライトを備えたリアスポイラー
• 拡大されたエアインテーク、4点式統合LEDヘッドライト
• FIA規則275a条に準拠した、ドライバー脱出用の取り外し可能なルーフハッチ
• 空力最適化された外部ドアミラー
• 安全バルブ付き115リットルのFT3フロント燃料タンク、オプションのクイックフィラーカプラー付き
• 溶接式ロールバー
• 前後調整機能とFIA規格8862/2009準拠のパッド構造を備えたRecaro製レーシングバケットシート
• 6点式シートベルト
• 油圧ジャッキシステム（3本）
• 電子開放ユニット付き消火システム
• サスペンション：
• フロント軸： マクファーソンストラット式サスペンション構造；鍛造サスペンションアーム、高性能ボールベアリングによる剛性最適化、センターナットによるホイール固定；3ウェイ・レーシングダンパー、補強タイロッド；可変ギア比の電動パワーステアリング；スタビライザーバー
• リア軸： マクファーソンストラット式サスペンション構造；鍛造サスペンションアーム、高性能ボールベアリングによる剛性最適化、センターナットによるホイール固定；可変ギア比の電動パワーステアリング；スタビライザーバー
• ブレーキ：
• ブレーキシステム：

• フロントとリアの軸それぞれに独立した2系統のブレーキ回路；制動力配分機構
• フロント軸：

• アルミ製レーシング一体型ブレーキキャリパー、6ピストン、ピストン用アプローチスプリング付き；直径380 mmの内部ベンチレーテッド・スチール製ブレーキディスク；レーシングパッド；最適化された冷却ダクト
• リア軸：
• アルミ製レーシング一体型ブレーキキャリパー、4ピストン、ピストン用アプローチスプリング付き；直径355 mmの内部ベンチレーテッド・スチール製ブレーキディスク；レーシングパッド；最適化された冷却ダクト
• 電気システム：

• COSWORTH ICDデータ取得システム、スポーツストップウォッチ、ヴィンテージ仕様のブーストメーターからなる計器グループ
• ピットレーン用速度リミッター付きCFK製マルチファンクションステアリングホイール、クイックリリース機構
• ABS、トラクションコントロール、電子制御スタビリティコントロールを含むPSM（Porsche Stability Management）（完全に無効化可能）
• ABS、ESC、TCの調整用ダイヤルと、プリセットのタイヤ外周切替スイッチを備えたセンターコンソール
• Porsche Track Precision Raceアプリ
• 統合型ラップカウンター起動装置
• 助手席側足元に搭載された、防水仕様の60 Ah軽量リチウムイオン（Li-Fe-Po-）バッテリー
• 車室内および左側ワイパー外側の電源遮断スイッチ
• タイヤ空気圧監視システム（TPMS）
• 空調システム
• ホイール／タイヤ：
• フロント軸： 一体鍛造の軽量アロイホイール
• 11.5J x 18 オフセット15.3、センターナット；Michelin製ツーリングタイヤ 29/65-R18
• リア軸： 一体鍛造の軽量アロイホイール
• 13J x 18 オフセット-10、センターナット；Michelin製ツーリングタイヤ 31/71-R18
• カラー：
• 水性塗料のアゲートグレー；オプション：Martiniカラー。

車両価格：

税別701,948ユーロ。2019年6月以降の引き渡し。

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