Renault Captur 1.5 dCi 90 CV, тест-драйв (дизайн экстерьера, интерьера и отделки)

Diego G. Moreira 6 August 2013 4 min.

Renault Captur 1.5 dCi 90 CV, тест-драйв (дизайн экстерьера, интерьера и отделки)

Несколько дней назад мы начали тест Renault Captur с рассказа о характеристиках его дизельного двигателя 1.5 dCi мощностью 90 CV, а также о том, как ведёт себя и каковы динамические качества этого SUV с явным городским характером.

Теперь, когда мы уже знаем всё о двигателе, характеристиках, управляемости и расходе топлива, пришло время поговорить о дизайне. Это важный момент для Captur, потому что это очень настраиваемый автомобиль с весёлым и молодёжным дизайном. А в салоне он предлагает место для пяти пассажиров с практичными и интересными решениями.

Дизайн экстерьера

Captur отлично воплощает суть внедорожника-кроссовера: высокий автомобиль с обликом SUV, но без полного привода. Кроме того, у него очень разнообразная палитра цветов, и наш экземпляр был одним из самых традиционных по сочетанию цветов.

Оранжевый, синий, жемчужно-белый — некоторые из оттенков, доступных для экстерьера Renault Captur. К цвету кузова добавляется возможность окрасить крышу в другой цвет для контраста, как у нашего экземпляра, у которого крыша была белой (не совсем белой, скорее кремовой).

Передняя часть получила новый логотип и решётку радиатора бренда: теперь ромб стал больше и занимает центр передней части. В нижней части видны противотуманные фары (они не входят в стандартную комплектацию, только в версии Intens и Zen — наш экземпляр). Однако начиная со второго уровня отделки появляются нижние хромированные элементы, дневные ходовые огни LED и противотуманные фары.

На задней части выделяются нижние защитные накладки в стиле внедорожника, а также поражает дорожный просвет, что очень полезно для преодоления сложных участков или неровных покрытий без опасений за днище автомобиля.

Дизайн салона, просторность и отделка

В момент, когда мы садимся в Captur, возникает несколько ощущений: первое — посадка за рулём, высокая и очень удобная (идеально для долгих поездок), второе — пространство в салоне, а третье — качество, которое ещё есть куда улучшать.

Пойдём по порядку: дизайн приборной панели простой, он перенимает элементы нового поколения Renault Clio, например приборную панель и центральную консоль из глянцевого чёрного пластика. Кроме того, допускается несколько персонализированных конфигураций, сочетающих цвет обивки с цветом панели. Но пластика твёрдого типа здесь слишком много (даже у Renault Clio качество на ступень выше), зато подгонка деталей выполнена корректно.

Посадка за рулём нам очень понравилась, потому что она высокая, с хорошей обзорностью, руль регулируется по высоте и вылету, а сиденья очень удобны для длинных поездок. Боковая поддержка сидений не очень сильная, но у них есть очень своеобразная и остроумная система: чехлы снимаются, достаточно расстегнуть молнию — практичная деталь.

Сзади достаточно места для трёх взрослых: центральный тоннель слегка приподнят, поэтому пассажиру на среднем сиденье места меньше, но в целом для своих размеров автомобиль не скупится на пространство ни для ног, ни для головы.

Багажник и ниши

Багажник Captur имеет объём 377 литров, это один из лучших показателей в сегменте. Для сравнения: у Peugeot 2008 объём 360 литров, у Nissan Juke — 251 литр, а у Opel Mokka — 356 литров.

Кроме того, в багажнике есть двойное дно, что повышает его практичность. В разделе ниш стоит отметить главный бардачок, который выдвигается целиком при открывании, как ящик. Также удивляют карманы для мелочей за спинками сидений — совершенно бюджетные, но с оригинальным и практичным дизайном: это простые шнуры, цвет которых меняется в зависимости от цвета обивки.