Renault Captur 1.5 dCi 90 CV, teste (Design exterior, interior e acabamentos)

Há alguns dias começámos o teste ao Renault Captur falando do desempenho do seu motor diesel 1.5 dCi de 90 CV. Também vos contámos como se comporta e as qualidades dinâmicas deste SUV com um claro carácter urbano.

Agora que já conhecemos tudo o que diz respeito ao motor, ao desempenho, ao comportamento ou ao consumo, falta-nos falar do design. Este é um ponto importante no Captur, porque é um carro muito personalizável, com um design alegre e jovem. Já no interior oferece espaço para cinco ocupantes, com soluções práticas e curiosas.

Design exterior

O Captur representa perfeitamente a essência de um todo-o-terreno, um carro alto com aspeto de SUV, mas sem tração integral. Além disso, tem uma paleta de cores muito variada. De facto, a nossa unidade é uma das mais tradicionais no que toca à combinação de cores.

Laranja, azul e branco pérola são algumas das tonalidades disponíveis para o exterior do Renault Captur. À cor exterior soma-se a possibilidade de ter o tejadilho noutra cor, em contraste, como a nossa unidade, que tinha o tejadilho branco (não era branco puro, mas sim um tom creme).

A frente estreia o novo logótipo e a nova grelha da marca; agora o losango cresce e torna-se o centro da frente. Na parte inferior vemos os faróis de nevoeiro (que não são de série, apenas nas versões Intens e Zen, a nossa unidade). No entanto, a partir do segundo nível de acabamento já aparecem os cromados inferiores, as luzes LED de circulação diurna e os faróis de nevoeiro.

Na traseira destacam-se as proteções inferiores ao estilo todo-o-terreno e, ao mesmo tempo, surpreende a altura ao solo, algo muito positivo para ultrapassar zonas complicadas ou pisos irregulares sem temer pelos componentes inferiores do carro.

Design interior, habitabilidade e acabamentos

Ao sentarmo-nos no Captur, sentimos várias sensações: a primeira é a posição de condução, alta e muito confortável (ideal para viajar horas e horas); outra é o espaço interior; e, por fim, notamos que a qualidade tem margem para melhorar.

Vamos por partes: o design do tablier é simples, e retoma elementos da nova geração do Renault Clio, como a instrumentação ou a consola central em preto brilhante. Além disso, admite várias configurações personalizadas que combinam a cor do estofo com a cor do tablier. Mas há demasiado plástico duro (até o Renault Clio está um degrau acima em qualidade); em contrapartida, os ajustes são corretos.

A posição de condução agradou-nos muito, porque é alta, com boa visibilidade; o volante regula-se em altura e profundidade, e os bancos são muito confortáveis para fazer viagens longas. Os bancos não têm muita sustentação lateral, mas dispõem de um sistema muito particular e engenhoso: as capas podem ser retiradas simplesmente abrindo um fecho de correr, um pormenor prático.

Atrás há espaço suficiente para três adultos. O túnel central é ligeiramente elevado, o que reduz o espaço para o ocupante do banco central, mas, em geral, para o tamanho que tem, não escasseia em espaço, tanto para os pés como para a cabeça.

Mala e arrumações

A mala do Captur tem uma capacidade de 377 litros, o que está entre o melhor do segmento. Para comparar, um Peugeot 2008 tem uma capacidade de 360 litros, o Nissan Juke tem 251 litros de capacidade e o Opel Mokka tem 356 litros.

A mala dispõe ainda de fundo duplo, o que aumenta a sua praticidade. Quanto às arrumações, vale a pena destacar o porta-luvas principal, que se desloca inteiro ao abrir, como uma gaveta. Também surpreendem as bolsas porta-objetos atrás dos bancos, totalmente low-cost, mas com um design original e prático, já que são simples cordas que mudam de cor conforme o estofo.

Na terceira parte do teste falaremos do equipamento, revisando os elementos de segurança, bem como dos preços e da nossa avaliação geral do Renault Captur.

Fotos | Diego G. Moreira

Ficha técnica deste carro

CrossoverRenault Capturversões 26 · a partir de 22.900 €