Renault Captur 1.5 dCi 90 CV, test sürüşü (Dış tasarım, iç mekân ve donanımlar)

Birkaç gün önce Captur Renault test sürüşüne, 90 CV gücündeki 1.5 dCi dizel motorunun performansından bahsederek başlamıştık. Ayrıca bu şehir tarzı SUV’un dinamik özelliklerini ve yol davranışını da anlatmıştık.

Artık motor, performans, yol tutuş ve tüketimle ilgili her şeyi bildiğimize göre, sıra tasarıma geliyor. Captur’da bu önemli bir nokta, çünkü neşeli ve genç bir tasarıma sahip, son derece kişiselleştirilebilen bir araba. İç mekânı ise beş yolcuya yer sunuyor ve pratik ile ilginç çözümler içeriyor.

Dış tasarım

Captur, bir crossover’ın özünü mükemmel biçimde yansıtıyor; SUV görünümüne sahip yüksek bir araba, ancak dört tekerlekten çekişi yok. Ayrıca oldukça renkli bir renk paletine sahip. Nitekim test ettiğimiz araç, renk kombinasyonu açısından en geleneksel olanlardan biriydi.

Turuncu, mavi, inci beyazı, Renault Captur’ın dış renk seçenekleri arasında yer alan tonlardan bazıları. Dış renge ek olarak kontrast yaratmak için farklı renkte bir tavan seçeneği de sunuluyor, bizim test aracımızda olduğu gibi; tavanı beyazdı (tam beyaz değildi, krem tonlarına çalan bir beyazdı).

Ön taraf markanın yeni logosunu ve panjurunu taşıyor; artık baklava dilimi biçimindeki logo büyümüş ve ön yüzün merkezine yerleşmiş. Alt kısımda sis farlarını görebiliyoruz (bunlar standart değil, yalnızca Intens ve Zen donanım seviyelerinde var; bizim test aracımız Zen’di). Ancak ikinci donanım seviyesinden itibaren alt krom detaylar, LED gündüz farları ve sis farları da geliyor.

Arka tarafta SUV tarzındaki alt koruma plastikleri öne çıkıyor. Aynı zamanda yerden yüksekliği de dikkat çekici; bu sayede zorlu yollarda veya düzensiz zeminlerde alt takımların zarar görme korkusu olmadan ilerlenebiliyor.

İç tasarım, yolcu alanı ve işçilik

Captur’a oturduğumuzda birkaç izlenim ediniyoruz: ilk olarak sürüş pozisyonu yüksek ve çok rahat (saatlerce süren yolculuklar için ideal); ikincisi iç mekânın genişliği; son olarak da kalitenin geliştirilebilir olduğunu fark ediyoruz.

Sırayla gidelim: gösterge paneli tasarımı sade, Renault Clio’nun yeni neslinden unsurlar taşıyor; gösterge takımı ve parlak siyah orta konsol gibi. Ayrıca gösterge panelinin rengi ile koltuk döşemesinin rengini birleştiren birkaç kişiselleştirilebilir seçenek de var. Ancak fazla sert plastik var (Renault Clio bile kalite açısından bir kademe üstte); yine de parça birleşimleri doğru.

Sürüş pozisyonunu çok beğendik, çünkü yüksek, görüş iyi, direksiyon hem yükseklik hem de derinlik olarak ayarlanabiliyor; koltuklar da uzun yolculuklar için çok konforlu. Yan destek fazla güçlü değil, ama çok özel ve akıllıca bir sistemleri var: koltuk kılıfları bir fermuarı açarak kolayca çıkarılabiliyor, pratik bir detay.

Arkada üç yetişkin için yeterli alan var; orta sıra hafifçe yükseltilmiş, bu yüzden orta koltuktaki yolcu için alan biraz azalıyor. Ama genel olarak, boyutlarına göre ayak ve baş mesafesi konusunda cömert.

Bagaj ve saklama alanları

Captur’ın bagajı 377 litre hacme sahip; segmentinin en iyilerinden. Karşılaştırmak gerekirse, bir Peugeot 2008 360 litre, Nissan Juke 251 litre ve Opel Mokka 356 litre hacme sahip.

Bagajda ayrıca çift tabanlı bir yapı da bulunuyor; bu da pratikliği artırıyor. Saklama alanlarına gelince, ön yolcu önündeki bölme açıldığında tamamen bir çekmece gibi dışarı kayan ana eldiven gözü dikkat çekici. Ayrıca koltukların arkasındaki file torbalar da şaşırtıcı; oldukça basit ve düşük maliyetli olsalar da, döşeme rengine göre değişen basit ipler olarak tasarlanmış olmaları hem özgün hem de pratik.

Testin üçüncü bölümünde donanımlara değineceğiz; güvenlik sistemlerini, fiyatları ve Renault Captur hakkındaki genel değerlendirmemizi paylaşacağız.

Fotoğraflar | Diego G. Moreira

Bu aracın teknik özellikleri

CrossoverRenault Captur26 versiyon · 22.900 €'den başlayan fiyatlarla