Suzuki Baleno, презентация и тест-драйв в Мадриде

Suzuki взялся за дело всерьёз. Это факт: его модельному ряду давно требовалось серьёзное обновление и появление «свежего мяса».

С Baleno Suzuki компания делает заметный шаг вперёд. Относясь к сегменту B, этот городской автомобиль готов на всё.

Baleno позиционируется как альтернатива привычным представителям сегмента B, который сейчас является самым продаваемым и популярным в нашей стране. Именно в сегменте B мы находим модели, известные всем, например Volkswagen Polo, SEAT Ibiza, Ford Fiesta или даже Suzuki Swift.

Однако если Swift изначально был ориентирован скорее на личное использование, то в Suzuki хотят, чтобы Baleno был более семейным и практичным, «автомобилем на все случаи жизни». Поэтому его дизайн, сохраняя фирменную индивидуальность и предлагая привлекательные детали, не такой «кокетливый», как у Swift.

Baleno будет конкурировать в сегменте B со своим собратом по марке, Swift

Передняя часть выделяется прежде всего интегрированными дневными светодиодными огнями. Кроме того, решётка радиатора большого размера с логотипом марки в тон подчёркивает прочность дизайна. Задняя часть проще, с чистыми линиями, которые переходят на боковину с хромированными деталями на рамах окон и линиями напряжения на металле. Baleno имеет длину 3,99 метра, высоту 1,47 метра и ширину 1,745 метра.

Салон выполнен аккуратно: материалы простые, но дизайн привлекательный. Мягких материалов нет, однако всё хорошо подогнано. Салон просторный, особенно передние места. Во втором ряду ширины достаточно, пространства для коленей хорошо, а вот расстояние до потолка выдающимся не назовёшь. Зато багажное отделение впечатляет: целых 355 литров — лучший показатель в своём сегменте.

Если чем и выделяется Baleno, так это оснащением. В нашу страну поступят 5 версий с тремя уровнями комплектации: GL, GLE и GLX. Уже в самой базовой есть датчик освещённости, многофункциональный руль в коже, кондиционер, бортовой компьютер и 6 подушек безопасности.

А если взять топовую комплектацию GLX, возможности возрастают за счёт оснащения, характерного для более высокого сегмента: ксеноновые фары, адаптивный круиз-контроль, цветной сенсорный центральный дисплей 7″, электростеклоподъёмники на всех четырёх дверях, климат-контроль, система бесключевого доступа и запуска и передние сиденья с подогревом.

Baleno построен на совершенно новой платформе, которая во всём превосходит применяемую, например, в Swift. Он заметно легче (примерно на 100 кг), но сохраняет, а в некоторых случаях даже улучшает показатели жёсткости и прочности по сравнению с предшественником.

Кроме того, Baleno предлагает механические варианты на любой вкус, включая новый мотор 1.0 BoosterJet с прямым впрыском, тремя цилиндрами и турбонаддувом. Также в сочетании с атмосферным мотором 1.2 мощностью 90 CV есть полугибридный вариант — который Suzuki сумел официально зарегистрировать как гибрид, с вытекающими налоговыми и административными преимуществами, — предлагающий очень низкий расход и весьма приятную езду.

Двигатель 1.0 мощностью 111 CV отличается впечатляющей тягой, ожидаемой от такого автомобиля

Базовый вариант — двигатель 1.2 DualJet мощностью 90 CV и 120 Nm, достаточный для городской эксплуатации и даже для поездок за город. Заявленный расход в смешанном цикле — 4,2 литра. Следующий шаг — версия 1.2 DualJet SHVS, которая предлагает такие же показатели мощности, но с расходом ровно 4 литра. На практике расход может быть очень низким благодаря эффективной работе небольшой электрической системы, которая работает на очень низкой скорости или поддерживает мотор при больших нагрузках. Она не добавляет лошадиных сил к итоговому результату, но делает езду более приятной.

Наконец, выделяется 1.0 BoosterJet мощностью 111 CV и 170 Nm, с заявленным расходом 4,4 литра в смешанном цикле. Реальные показатели этого мотора выдающиеся: он обеспечивает неожиданно сильную тягу и отклик. Не ожидаешь такого ощущения скорости при полном ускорении от маленького «мельничного колеса».

Подвеска немного мягкая, но хорошо справляется с неровностями, а рулевое управление медленное и несколько вязкое. Это не лучший в своём сегменте вариант, это очевидно. Все двигатели работают с механической 5-ступенчатой коробкой, а самый мощный может комбинироваться и с гидромеханической автоматической коробкой на 6 передач.

Цены на Baleno с учётом акций ставят его в выгодную позицию: самая базовая модель сегодня стартует от 10.905 €(1.2 GL). Гибридная версия продаётся только в самой высокой комплектации и начинается от 13.505 €. Модель 1.0T с комплектацией GLX предлагается за 13.805 €.

Фотография | Daniel Valdivielso