Ducati nám s novými modelmi Panigale V2 a Streetfighter V2 pripomína, že motocykle bez aerodynamiky môžu byť nesmierne krásne

Príchod aerodynamiky do sveta dvojkolesových vozidiel v pretekárskom športe viedol k tomu, že sa – síce menej agresívne – presunula aj na cestné motocykle, kde Ducati a mozog Gigiho Dall’Igna sú rovnako ako v pretekoch kráľmi. Našťastie dnes nie každý športový motocykel aerodynamiku potrebuje, a Ducati nám to pripomína novými a nesmierne krásnymi Panigale V2 a Streetfighter V2.

Skôr než predstavíme oba nové modely, pripomeňme si, že talianska značka z Borgo Panigale na jeseň predstavila novú Panigale V4, športovú vlajkovú loď Ducati, ktorá práve slúži ako základ a inšpirácia pre vznik a vývoj nových Panigale V2 a Streetfighter V2, pričom obe preberajú technické riešenia, ktoré prišli s ich staršou sestrou.

Pri Panigale V2 sa Ducati, našťastie, rozhodol aerodynamiku neimplementovať a ponúkol nám čistý motocykel, ktorého vzhľad pripomína, aké boli všetky veľké športové motocykle pred nedávnym časom, a je krásny, jednoducho krásny. Okrem tohto detailu je estetický dizajn podobný ako u Panigale V4 a prevzal dokonca rovnaký full-LED svetlomet s dvojitým DRL, ktorý mu dodáva rovnako agresívny pohľad, lemovaný lakovanými plochami v spodnej časti, ktoré sú teraz charakteristickým znakom modelov Panigale.

Za týmto novým predkom sedí jazdec, ktorý sa môže pridržať a oprieť o nový, prepracovaný palivový nádrž, inšpirovaný samozrejme aj Panigale V4. Zadná časť je tiež inšpirovaná jej staršou sestrou a začína sa hneď za nádržou, čím vzniká monolitický efekt inšpirovaný Ducati 916, a navyše má zadné full-LED svetlo rozdelené na dve časti. Športový výfuk zostáva umiestnený pod sedadlom a disky v tvare písmena „Y“ boli znovu interpretované.

Pokiaľ ide o Ducati Streetfighter V2, v podstate ide o nahé Panigale V2, ktoré preberá všetky nové technické a dizajnové riešenia tohto modelu, pričom významná zmena sa týka predného čela, ktoré vytvára ostrý pohľad vďaka full-LED svetlometu a DRL, no v žiadnom prípade neubúda na pôsobivosti a efektnosti mechaniky, ktorá je úplne na očiach tohto modelu.

Pre oba modely je spoločná mechanika, do ktorej sa, mimochodom, montuje nový V2 motor s uhlom 90° s variabilným rozvodom sacích ventilov s objemom 890 cm³, ktorý poskytuje výkon 120 k. Tento motor je mimochodom o 9,4 kg ľahší ako motor Superquadro, ktorý nahrádza, a vďaka tomu má Panigale V2 a Streetfighter V2 hmotnosť v prevádzkovom stave (bez paliva) 176, resp. 175 kg. Treba zdôrazniť, že oba motocykle budú k dispozícii aj vo verzii s výkonom 35 kW, aby ich mohli viesť držitelia vodičského oprávnenia A2.

Ak sa presunieme k podvozku, obe motocykle využívajú ľahký monokok rám, pričom hlavnou hviezdou je nové zadné kyvné rameno. Bohužiaľ, s príchodom Panigale V4 sa Ducati vzdal jednej zo svojich charakteristických dizajnových čŕt – jednoramenného kyvného ramena – a prešiel na dvojramenné, a ako sa dalo čakať, aj Panigale V2 a Streetfighter V2 ho budú mať. Štandardne má prednú vidlicu Marzocchi a tlmiče Kayaba plne nastaviteľné, ktoré vo verziách „S“ nahrádzajú vidlice a tlmiče Öhlins, a na záver prednú brzdovú sústavu Brembo s dvoma kotúčmi o priemere 320 mm a monobloková brzdové strmene M50.

Ako je u Ducati zvykom, elektronika je jednou z ich veľkých prednosti, a obe modely majú štandardne elektronický balík, ktorý zahŕňa športové ABS Cornering s funkciou kontroly šmyku pri brzdení, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control a novú rýchlorадenie Ducati Quick Shift 2.0. Ak sa rozhodneme pre verzie „S“, získame navyše Ducati Power Launch a Pit Limiter. Nezabudnime ani na štyri jazdné režimy voliteľné cez nový 5-palcový TFT displej a režimy zobrazenia.

Ducati potvrdzuje, že nová Panigale V2 a jej verzia „S“ budú v Španielsku dostupné koncom budúceho januára, zatiaľ čo Streetfighter V2 a jej verzia „S“ dorazia o niečo neskôr, konkrétne v marci.