Peugeot RCZ 2.0 HDi 163 CV, test (I)

Takmer pred rokom sme sedeli za volant Peugeot RCZ, vtedy sme skúšali model s benzínovým motorom 1.6 THP s výkonom 156 CV, motor, ktorý sa nám páčil, a vo všeobecnosti na nás auto spravilo veľmi dobrý dojem, ale bez pochybnosti racionálnejšou verziou bola naftová s 163 CV.

Vtedy sme sa pokúsili vyskúšať práve túto naftovú verziu s dvojlitrovým motorom HDi s výkonom 163 CV a zistiť, do akej miery ide o rozmar, alebo naopak, či môže ísť o dobré auto na každodenné používanie. Dnes vám teda prinášame test tohto naftového Peugeot RCZ s 163 CV.

Motor a výkon

Testovaná jednotka mala dvojlitrový motor HDi schopný vyvinúť výkon 163 CV, ide o pomerne nový motor, vyvinutý na základe známeho dvojlitra so 140 CV. Najvýraznejšou vlastnosťou tohto motora je dodávka výkonu, ktorá je pre RCZ viac než dostatočná a presvedčivá, a rovnako aj pomerne úsporná spotreba.

Reaguje od 1800 – 2000 ot./min, nevyniká progresívnosťou, ale dodávkou výkonu, pretože auto poháňa silno a s veľkou ľahkosťou. Musíme však mnohokrát pracovať s radením, aby sme z neho vyžmýkali všetko, pretože pri nízkych otáčkach nie je jeho silnou stránkou.

Pri športovej jazde máme užší rozsah využitia (2000 – 4000 otáčok) a je o niečo drsnejší ako benzínový motor, no na oplátku dosiahneme výrazné úspory paliva.

S týmto motorom bola spojená šesťstupňová manuálna prevodovka s pocitom, ktorý je správny, no stále má čo zlepšovať z hľadiska presnosti, a to najmä u modelu takýchto charakteristík. Ako voliteľnú výbavu môže mať RCZ kratšiu radiacu páku pre milovníkov športového štýlu jazdy.

Správanie na ceste

Po vyskúšaní dvoch verzií Peugeot RCZ môžeme o tejto časti hovoriť oveľa presnejšie. Okrem toho sme benzínovú verziu mohli vyskúšať aj na okruhu a výsledky boli výborné z hľadiska stability, prechodu zákrutami a obratnosti.

Má veľmi dobre vyladené podvozok, čo v spojení s tuhým nastavením tlmičov spôsobuje, že sa RCZ správa vynikajúco v zákrutách alebo pri trochu športovejšej jazde. Zároveň na ceste ide o pohodlné vozidlo.

Tam, kde pociťujeme športový charakter modelu, je v horšie asfaltovaných úsekoch, pretože tuhé zavesenie a pneumatiky s nízkym profilom uberajú RCZ na komforte. Napriek tomu je v každodennom používaní veľmi dobrým autom, ktoré hltá kilometre, pretože komfort na ceste je vysoký.

Riadenie je dosť tvrdé, čo je u takéhoto modelu úplne racionálne, a pre takmer všetky situácie je dobre nastavené; len v meste – keď treba manévrovať – možno pocítime tvrdosť až nadmieru, inak však zodpovedá aute.

A nakoniec máme brzdový systém Peugeot vo všeobecnosti vždy vynikal dobrými brzdami (Peugeot 308 je jedným z tých, ktoré najlepšie brzdia vo svojej kategórii, alebo slávne a žiadané brzdy Peugeot 407 Coupé) a v prípade RCZ to nie je výnimka. Všetky štyri kotúčové brzdy auta plnia svoju funkciu veľmi dobre a bezproblémovo a veľmi účinne zastavia RCZ.

Spotreba

Jedným z argumentov, ktoré nás najviac presvedčili o tejto naftovej verzii RCZ, je práve jeho spotreba, pretože máme motor podobný benzínovému výkonom a ťahom, ale so podstatne nižšou spotrebou, čo nám umožňuje väčšiu hospodárnosť prevádzky.

Na diaľnici počas nášho obvyklého trasy 1200 km sme dosiahli spotrebu len 5,3 litra na 100 km. Na ceste to bolo okolo 6 litrov na 100 km a v meste sa číslo zvyšovalo až na 8 litrov na 100 km, čo je veľmi dobrá hodnota.

Fotografie | Diego G. Moreira