Peugeot RCZ 2.0 HDi 163 CV, test (I)

Yaklaşık bir yıl önce Peugeot RCZ‘nin direksiyonuna geçmiştik; o dönemde 156 CV gücündeki 1.6 THP benzinli motorla donatılmış modeli test etmiştik. Bu motoru beğenmiş, genel olarak araç üzerimizde çok iyi bir izlenim bırakmıştı; ancak hiç şüphesiz en akılcı versiyon 163 CV’lik dizel olandı.

Bu yüzden tam olarak 163 CV’lik iki litrelik HDi motorla donatılmış o dizel versiyonu denemek istedik ve bunun ne ölçüde bir lüks olduğunu, ya da aksine günlük kullanım için iyi bir araç olup olamayacağını görmek istedik. İşte bugün size bu 163 CV’lik dizel Peugeot RCZ‘nin testini getiriyoruz.

Motor ve performans

Test ettiğimiz araçta 163 CV güç üretebilen iki litrelik HDi motor vardı. Bu, çok bilinen 140 CV’lik iki litrelik motorun temelinde geliştirilmiş, oldukça yeni bir motor. Bu motorun en dikkat çekici yanı, RCZ için fazlasıyla yeterli ve etkili olan güç aktarımı ile oldukça düşük tutulmuş yakıt tüketimi.

1800-2000 d/dk’dan itibaren tepki veriyor; ilerleyiciliğiyle öne çıkmıyor ancak güç aktarımıyla dikkat çekiyor, çünkü güçlü bir şekilde itiyor ve aracı büyük bir rahatlıkla hareket ettiriyor. Ancak ondan tam verim almak için çoğu zaman vites değiştirerek oynamamız gerekecek, çünkü düşük devirler onun güçlü olduğu alan değil.

Sportif sürüşte kullanım aralığımız daha dar (2000-4000 devir) ve benzinli motordan biraz daha sert, ama karşılığında önemli ölçüde yakıt tasarrufu kazanıyoruz.

Bu motorla birlikte altı ileri manuel şanzıman bulunuyordu; hissi doğru ama hassasiyet açısından hâlâ geliştirilebilir, hele bu özelliklerde bir model için. İsteğe bağlı olarak, RCZ’ye sportiflik meraklıları için daha kısa bir vites kolu takılabiliyor.

Yol tutuş

Peugeot RCZ’nin iki versiyonunu denedikten sonra bu bölüm hakkında çok daha net konuşabiliriz. Ayrıca benzinli versiyonu pistte de deneme fırsatımız oldu ve sonuçlar denge, viraj performansı ve çeviklik açısından olağanüstüydü.

Çok iyi kalibre edilmiş bir şasiye sahip; bu, sert yapılı süspansiyonlarla birleşince RCZ’nin virajlı yollarda ya da biraz daha sportif sürüşte mükemmel davranmasını sağlıyor. Aynı zamanda yolda konforlu bir araç.

Modelin sportif yapısını, asfaltı biraz daha kötü olan yollarda hissediyoruz; çünkü süspansiyon ve alçak profilli jantlar RCZ’nin konforunu azaltıyor. Yine de günlük kullanımda çok geçerli ve kilometre yutan bir araç, çünkü yoldaki konfor yüksek.

Direksiyon oldukça ağır; bu, böyle bir model için tamamen mantıklı ve hemen her duruma iyi ayarlanmış. Sadece şehirde, manevra yapmamız gerektiğinde ağırlığı belki fazla hissediyoruz, ama bunun dışında araca uygun.

Son olarak fren donanımı var; Peugeot genel olarak her zaman iyi frenleriyle öne çıkmıştır (Peugeot 308 kendi sınıfında en iyi fren yapanlardan biridir, ya da Peugeot 407 Coupé’nin ünlü ve çok aranan frenleri) ve RCZ de bunun istisnası değil. Aracın dört diskli freni görevini takdire değer biçimde yerine getiriyor ve RCZ’yi sorunsuz ve çok etkili şekilde durduruyor.

Yakıt tüketimi

RCZ’nin bu dizel versiyonu hakkında bizi en çok ikna eden argümanlardan biri tam olarak yakıt tüketimi, çünkü performans ve itiş gücü açısından benzinliye benzer, ama tüketimi çok daha düşük bir motorumuz var ve bu da bize daha ekonomik bir kullanım sağlıyor.

Alışılmış 1200 km’lik rotamızda otoyolda 100 km’de yalnızca 5,3 litre tüketim elde ettik. Yolda 100 km’de yaklaşık 6 litreyle yetiniyordu, şehirde ise rakam 100 km’de 8 litreye çıkıyordu; bu oldukça iyi bir değer.

Fotoğraflar | Diego G. Moreira