Test Audi A4 35 TFSI 150 CV, analýza 5 kľúčových bodov pre sedan ECO

Hoci sú trendy SUV a sedany v ponukách postupne ustupujú iným modelom, našťastie sa stále predávajú zaujímavé ponuky, ktoré prichádzajú vďaka dlhoročným skúsenostiam s dobrým remeslom. Hovorím o dlhoročných skúsenostiach, pretože Audi A4, ktorý analyzujeme, je model, ktorý je na trhu už roky, no napriek tomu zostáva zaujímavý.

V našom teste chceme urobiť analýzu 5 kľúčových bodov tohto sedanu, aby ste mohli dôkladne spoznať pozoruhodné auto, ktoré sa navyše vyníma vonkajšou úpravou nášho testovacieho vozidla s výbavou Black Line Edition. Bez ďalších prieťahov začíname analýzou Audi A4 35 TFSI so 150 CV S Tronic, alebo inak povedané, vstupnou verziou ponuky Audi A4.

1. Športový dizajn so vstupným motorom

Náš testovací vůz vyniká športovosťou, pretože voľba vstupného benzínového motora neznamená vzdať sa športovej estetiky, a Audi nám to pripomína touto konfiguráciou s výbavou Black Line Edition (ktorá pridáva čierne vonkajšie detaily k výbave S Line) a voliteľnými kolesami Audi Sport.

Veľmi ma prekvapilo, že dvojitý zadný výfuk je «skutočný«, keďže v dnešnej dobe nás mnohé značky zvykli na výfuky, ktoré sú len ozdobou, a preto bod pre Audi.

Nakoniec, vonkajšia farba, ktorá je niekde medzi bielou a modrou, zaistí, že náš Audi A4 nezapadne nikde, napriek tomu, ako som spomínal, že ide o známe a osvedčené vozidlo.

2. Priestranný interiér s kvalitným spracovaním a úpravami

Za volantom Audi A4 35 TFSI nás čakajú športové sedadlá – typické pre výbavu S Line – v koži, ktoré dokonale priliehajú k telu a poskytujú veľa pohodlia v interiéri. Ak si však môžete vybrať, je lepšie nevoliť plnú kožu (v zime sú studené a v lete veľmi horúce, ale to je osobný názor).

Sedenie za volantom je pohodlné, všetko je na svojom mieste, s správnou ergonómiou, a hoci je vybavený bežnými multimediálnymi systémami tejto značky, ponuky sú jednoduché a intuitívne. Zadné sedadlá majú dostatok miesta pre nohy a hlavu, sú pohodlné a majú vetracie otvory.

Kvalita spracovania zodpovedá modelu a segmentu, našťastie nie je «zaplavený» lesklými plastmi a povrch «piano black» je obmedzený len na stredový tunel, pričom ostatné oblasti si zachovávajú dobrú úroveň spracovania.

3. Motor so 150 CV s označením ECO

Benzínový agregát zvolený pre vstupnú verziu je štvorvalcový dvojlitrový motor s turbom, ktorý vo svojej vstupnej variante ponúka 150 CV. Vďaka mikrohybridizácii obsahuje malý elektromotor a batériu, ktoré pomáhajú získať označenie ECO.

Je to mimoriadne plynulý agregát vo všetkých ohľadoch, či už pri zrýchľovaní alebo pri jazde pokojným tempom. Nie je športový, no na každodenné použitie postačuje. Najvýraznejšou vlastnosťou je plynulosť.

Mikrohybridizácia však výrazne neznižuje hodnoty spotreby, ktoré sú síce vyššie, ale pri dvojlitrovom benzínovom motore pochopiteľné. Na našej testovacej trase po ceste sme dosiahli minimálne 6,9 litra na 100 km, zatiaľ čo pri zmiešanej jazde po ceste a v meste hodnota stúpla na 7,5 litra na 100 km.

V mestskej premávke je ľahké dosiahnuť 10 litrov na 100 km, čo sa môže zdať vysoká spotreba, no vzhľadom na objem motora je pochopiteľná.

4. Stabilný: pripravený na viac výkonu

Hoci je tento Audi A4 35 TFSI vstupnou verziou, jeho dynamické správanie prekvapuje. Náš vůz mal športový podvozok, čo je na ceste citeľné. Hoci jeho motor nehľadá športovosť, je to vozidlo s ušľachtilými a predvídateľnými reakciami na zákrutovej ceste alebo horskom priechode a stabilné na diaľnici.

Má niekoľko režimov jazdy, ktoré sa pohybujú od Confort (ktorý upraví odpruženie tak, aby malo väčší zdvih a lepšie pohlcovalo výmoly) až po Dynamic (s väčšou tuhosťou).

5. Cena a osobný názor na Audi A4 35 TFSI 150 CV S Tronic

Na záver tejto analýzy Audi A4 vo vstupnej verzii ma zaujala kombinácia športovej výbavy so vstupným motorom. Keďže blok so 150 CV je pre väčšinu vodičov viac než dostatočný a zároveň sa nevzdávame športovej a výraznej estetiky.

Motor je plynulý, no spotreba je vysoká, a to aj s označením ECO. Vyniká výbavou, keďže základná verzia je pomerne bohatá a nie je potrebný dlhý zoznam doplnkov. Je dostupný od 47 480 eur a s výbavou Black Line Edition začína na 51 180 eurách (s prakticky všetkým podstatným v základnej výbave).

Z doplnkovej výbavy odporúčam Bang & Olufsen Premium Sound System so 3D zvukom (1 475 eur), ktorý rozhodne stojí za to, na rozdiel od Audi Sound System, ktorý takmer nezlepší pôvodné nastavenie zvuku. Tiež odporúčam nevoliť kožené sedadlá kvôli typickým tepelným nevýhodám kože.

Fotografie | Testovací tím