Test SYM Joymax Z+125: GT skúter, ktorý chce byť kráľom svojho segmentu

So širokou ponukou pre Španielsko, ktorá zahŕňa až 15 rôznych modelov, populárna taiwanská značka, ktorá v roku 2022 niekoľko mesiacov figurovala v rebríčku najpredávanejších motocyklov vďaka svojmu obľúbenému Symphony, ponúka veľmi pestrý výber – od 50cc až po nový Maxsym TL 508, maxiskúter s výkonom 45,5 CV, ktorý predstavuje špičku ponuky značky.

Populárny model, ktorý je dnes našou hviezdou, je SYM Joymax Z+, GT skúter s objemom 125 cc, ktorý spolu s modelom Cruisym Alpha 125 tvorí rad veľkých 125-kových skúterov. Tieto modely ponúkajú väčšiu úložnú kapacitu, vyšší pocit bezpečia vďaka extra rozmerom a pohodlnejšiu jazdnú polohu v porovnaní s menšími modelmi, ako je SYM Jet X 125 (test).

Predstavený po svojom súrodencovi Cruisym Alpha, ktorý má športovejší charakter, sa značka rozhodla uviesť Joymax Z+, skúter tiež s GT zameraním, no s všestrannejším konceptom určeným pre tých, ktorí uprednostňujú pohodlie pred športovosťou, a navyše s atraktívnejšou cenou.

Športový, no nenápadný dizajn

Hoci je koncipovaný ako ideálna verzia na pohodlné mestské a mimomestské presuny, má perfektný nákladný priestor na prepravu batožiny či možnosť previezť spolujazdca bez obmedzení, SYM mu dodal dostatok osobnosti – esteticky aj čo do správania – a dal mu vzhľad s výraznou prítomnosťou a kvalitou.

Začnime dizajnom: SYM Joymax Z+ pôsobí dosť objemne, s dĺžkou 2.190 milimetrov, šírkou 750 milimetrov a výškou 1.422 milimetrov. Tieto rozmery sú v dĺžke a výške dokonca väčšie ako u Yamahy XMAX 125 a v dĺžke prevyšujú aj Forzu 125, dvoch hlavných konkurentov, s ktorými sa musí Joymax Z+ postaviť do pozoru.

Spredu pôsobí GT skúter dosť ostro, s predným svetlometom s LED technológiou, ktorá zabezpečuje dobrú viditeľnosť pri slabom osvetlení a moderný vzhľad. Pokiaľ ide o osvetlenie, Joymax Z+ má plastový rám s efektom uhlíkových vlákien a kryt, ktorý okrem GT nádychu ponúka výrazne lepší komfort a izoláciu pri jazde po ceste vyššou rýchlosťou.

Ak sa otočíme o 90 stupňov, sedadlo so striebornými kontrastnými šitiami a výšivkou názvu modelu v bedrovej časti ponúka veľmi mäkké a pohodlné čalúnenie, ktoré zostáva komfortné aj po niekoľkých hodinách na skútri. Ako je zvykom, na ľavej strane nájdeme veľmi čistý dizajn, s dobre integrovaným prevodovým systémom a filtrom vzduchu, a z druhej strany skúter prezrádza výfuk s nenápadným čiernym tepelným krytom a motor, ktorý je takmer odkrytý pod výklopným pravým stupačkom.

Pokiaľ ide o zadnú časť, bočné lišty s uhlíkovým efektom siahajú až k zóne, kde sa nachádza LED zadné svetlo a halogénové smerovky na oboch stranách. Vyniká tu aj dvojitý zadný tlmičový systém s nastaviteľným predpätím a dosť výrazne tvarované zadné držadlá.

Veľmi pohodlný aj po niekoľkých hodinách jazdy

Z hľadiska ergonómie má SYM Joymax Z+ analógovo-digitálny prístrojový panel, ktorý je dosť tradičný – dva analógové ciferníky na každej strane a malý digitálny displej v strede, na ktorom vidíme čas, kilometrovník, stav paliva a teplotu motora. Joymax má navyše plexi nastaviteľné vo výške pomocou dvoch skrutiek, ktoré dobre chránia pred vetrom pri vysokých rýchlostiach.

Poloha riadidiel umožňuje uvoľnené sedenie s rovným chrbtom, šírka je dosť tradičná, pravá rukoväť obsahuje len štartovacie tlačidlo a vypínač, ľavá rukoväť síce nepôsobí najkvalitnejšie v segmente, ale má rozmiestnenie smeroviek, klaksónu, diaľkových a tlmených svetiel a výstražných svetiel presne tak, ako si želáte.

Rám a jazdné pocity

Čo sa týka rámu, Joymax Z+ zdieľa mnohé komponenty so svojím súrodencom SYM Cruisym Alpha, napríklad jednovalcový SOHC motor so 4 ventilmi a elektronickým vstrekovaním Keihin s известnou keramickou úpravou vnútorných častí motora, ktorá znižuje trenie komponentov, predlžuje životnosť a zvyšuje spoľahlivosť motora, pričom ponúka nižšiu spotrebu a menej emisií.

Konštrukcia skútra je tiež rovnaká ako u Cruisymu – oceľový rúrkový rám v kombinácii s teleskopickou predným vidlicou, dvojitým tlmičovým systémom nastaviteľným v štyroch polohách a 14-palcovým predným a 13-palcovým zadným kolesom.

Pri rozbehu so SYM Joymax Z+ prekvapí plynulosť jazdy, na čom má veľký podiel už spomínaný zavesovací systém, a dosť živá odozva motora, ktorá ponúka dostatok výkonu na jazdu v meste a maximálnu rýchlosť blízku 120 km/h, ak by sme sa náhodou potrebovali dostať na diaľnicu.

Počas testovacieho týždňa so skútrom od SYM sme zistili, že dynamicky sa rozhodne nemusí hanbiť za porovnanie s mnohými konkurentmi. Zrýchlenie, hoci nie je najlepšie, je celkom výrazné, zvuk je príjemný, podvozok umožňuje športovejšiu jazdu a brzdový systém nás príjemne prekvapil silným záberom – tvorí ho predný brzdový kotúč s štvorpiestovým strmeňom a zadný brzdový kotúč, obe brzdy podporované systémom ABS Bosch.

Dobrý úložný priestor

Palivová nádrž s objemom 12 litrov zabezpečuje veľký dojazd a je umiestnená medzi nohami, čo je kľúčové pre veľký úložný priestor s objemom 48 litrov, do ktorého sa zmestia dokonca dve integrálne prilby a ďalšie nepohodlné veci ako zámok alebo obal. Okrem toho má tento priestor osvetlenie, ktoré je veľmi praktické a dobre svieti aj pri slabom osvetlení, a tlmič na sedadle, vďaka ktorému sa sedadlo zdvíha a spúšťa s pocitom veľkej pevnosti.

Vedľa sedadla má SYM Joymax Z+ malú odkladaciu schránku na kľúče, mince alebo smartfón a USB 3.0 zásuvku, ideálnu na nabíjanie smartfónu alebo powerbanky, čo umožňuje dlhé hodiny používať mobil bez obáv z výdrže batérie.

Cena – kľúč k SYM Joymax Z+

Nakoniec, cena SYM Joymax Z+ je jednou z jeho veľkých výhod voči konkurencii, keďže stojí 4.799 eur. V porovnaní s 5.499 eurami, ktoré by bolo treba zaplatiť za Yamahu XMAX 125, alebo 5.275 eurami za Forzu 125, ho to jasne stavia do výhody voči najbližším konkurentom. Navyše k tejto ponuke patrí záruka 5 rokov alebo 75.000 kilometrov a jeden rok poistenia zadarmo.