Citroën XM: tehnološki pionir

Citroën se je leta 1974 odločil razviti nov model, ki bi bil naslednik legendarnega »morskega psa«, Citroëna DS, in bi vključeval zelo napredne sisteme ter bogate izkušnje, ki jih je francoska znamka pridobila z dragocenim SM.

Citroën CX je bil ta naslednik in prvi, ki je bil opremljen z novim sistemom krmiljenja DIRAVI, ki so ga kasneje vgradili v vse modele CX. Ta sistem je vedno, ko smo volan izpustili, vrnil volan v središčni položaj, pri čemer je krmiljenje delovalo zelo mehko.

Po več kot milijonu prodanih enot CX je leta 1989 prišel čas za njegovega naslednika z novim modelom. Tako je prišel čas za našega današnjega junaka: Citroën XM.

Nadaljevanje, a predhodnik svojega časa

Citroën XM naj bi se pozicioniral kot zastavonosec blagovne znamke, z izvirnim oblikovanjem in za tisti čas bogato tehnološko opremo, pri čemer je izstopalo hidroaktivno vzmetenje, na katerem je Citroën delal že leta, in ki je imelo kot zanimivost tudi že takrat športni način.

Citroën XM so prodajali med letoma 1989 in 2000, njegovo ime pa je nastalo iz kombinacije črke »X«, značilne za Citroëne tistega časa, in črke »M« iz Maserati, saj je oblikovanje tega vozila, ki ga je podpisal Bertone, navdihnil ikonični Citroën SM, znan po čistih in elegantnih linijah, ki sta ga med letoma 1970 in 1975 izdelala Citroën in Maserati.

Srce s šestimi valji: glavni adut

Leta 1989 je XM postal predmet poželenja puristov znamke, saj je bila na voljo tudi različica V6, ki je razvijala do 200 KM.

Dejstvo, da bi lahko Citroën XM imel šestvaljni motor, je bila velika novost, saj pri znamki od modela SM naprej take možnosti ni bilo.

Poleg omenjene različice V6 so obstajale tudi cenejše različice s štirivaljnimi motorji prostornine 2,0 litra na bencin ter dizelske različice, ki so ponujale nizko porabo in visoko udobje vožnje.

Zanimivost: XM je, ko je odgovoril na številne zahteve kupcev starega CX, povečal notranji prostor in dobil sedeže z zelo kakovostno obdelavo, ki so jih lahko obložili z usnjem, prostorne in udobne, tako da je bilo mogoče na dolgih potovanjih udobno sedeti.

Ti sedeži so lahko imeli tudi električno nastavitev. Pri XM je bilo mogoče električno nastaviti vsa štiri okna vozila in tudi središčno naslonjalo za roke.

Volan je bil še eden od protagonistov notranjosti XM, saj je šlo za posebnost – enoramni volan z gumbi za upravljanje radia, kar je bila zares presenetljiva oprema, če upoštevamo, da govorimo o začetku devetdesetih.

Citroën XM je bil zavezan k zagotavljanju udobja in praktičnosti za potnike, zlasti za voznika. Omogočal je 360-stopinjski pregled, saj je imel kar 12 luken, ali pa lučko za osvetlitev pod pokrovom motorja, če bi ponoči potrebovali dostop do motorja in ne bi imeli s čim svetiti.

Citroën XM je imel za seboj veliko naložbo francoske znamke, ki pa je kljub skrbnemu oblikovanju mnogih vidnih podrobnosti zanemaril nekatere sisteme, zaradi katerih si je mnogo teh avtomobilov kasneje pridobilo slab sloves zaradi elektronskih okvar.