Citroën XM: الرائد التكنولوجي

قررت Citroën في عام 1974 تطوير طراز جديد يكون خلفاً لـ”السمكة القرش” الأسطورية، وهي Citroën DS، ويتضمن أنظمة متقدمة للغاية والخبرة الواسعة التي اكتسبتها العلامة الفرنسية مع السيارة الفاخرة SM.

كانت Citroën CX هي ذلك الخليفة، وأول سيارة تُزوَّد بنظام التوجيه الجديد DIRAVI، الذي تم تركيبه لاحقاً في جميع طرازات CX. كان هذا النظام يعيد عجلة القيادة إلى المركز عند تركها، فيعمل كتوجيه شديد النعومة.

بعد أكثر من مليون وحدة مباعة من CX، حان الوقت في عام 1989 لخلافته بطراز آخر. وهنا جاء دور بطلنا اليوم: Citroën XM.

امتداد للتقاليد ولكن متقدم على عصره

كان يجب أن تضع Citroën XM نفسها كالطراز الرائد للعلامة، بتصميم أصلي ومعدات تكنولوجية كبيرة بالنسبة لذلك الوقت، مع تميّز نظام التعليق الهيدروليكي النشط الذي كانت Citroën تعمل عليه منذ سنوات، والذي كان، كطرافة، يتضمن بالفعل وضع Sport في ذلك الوقت.

تم تسويق Citroën XM بين عامي 1989 و2000، وجاء اسمها من دمج حرف “X” المميز لسيارات Citroën في تلك الحقبة مع حرف “M” الخاص بـMaserati، إذ كان تصميم هذه السيارة من توقيع Bertone مستوحى من الطراز الأيقوني Citroën SM، المتميز بخطوطه النظيفة والأنيقة، الذي صنعته Citroën وMaserati بين عامي 1970 و1975.

محرك الست أسطوانات: الجاذب الكبير

في عام 1989، أصبحت XM حلماً لمحبي العلامة الأصليين، إذ كانت تتوفر كخيار نسخة V6 تصل قدرتها إلى 200 حصان.

كان تركيب محرك ست أسطوانات في Citroën XM ابتكاراً كبيراً، إذ لم يكن هذا الخيار متاحاً لدى العلامة الفرنسية منذ طراز SM.

إلى جانب النسخة V6 المذكورة، كانت هناك أيضاً نسخ أكثر اقتصاداً بمحركات رباعية الأسطوانات وسعة 2.0 لتر للبنزين، إضافة إلى نسخ الديزل التي توفر استهلاكاً منخفضاً وراحة قيادة عالية.

ومن الطرائف أن XM، استجابةً لكثير من مطالب زبائن CX القديمة، زادت مساحتها الداخلية وزُوّدت بمقاعد ذات تشطيب فاخر، مع إمكانية تغطيتها بالجلد، وهي واسعة ومريحة تتيح القيام برحلات طويلة بكل راحة.

ويمكن لهذه المقاعد أيضاً أن تتضمن تعديلاً كهربائياً. ففي XM كان بالإمكان تزويد السيارة بالتعديل الكهربائي من النوافذ الأربع وصولاً إلى مسند الذراع الأوسط.

كان عجلة القيادة بطلاً آخر في داخل XM، إذ كانت عجلة مميزة ذات ذراع واحد مع أزرار للتحكم في الراديو، وهي تجهيزة مدهشة حقاً إذا وضعنا في الاعتبار أننا نتحدث عن أوائل التسعينيات.

كانت Citroën XM ملتزمة بتقديم الراحة والعملية لركابها وخاصة لسائقها. وكانت تتيح رؤية بزاوية 360 درجة بفضل احتوائها على 12 زجاجاً جانبياً صغيراً، أو حتى مصباح إضاءة للتهوية تحت غطاء المحرك، في حال احتجنا إلى الوصول إلى المحرك ليلاً ولم يكن لدينا ما ننير به.

كان لدى Citroën XM وراءها استثمار كبير من العلامة الفرنسية التي، رغم اعتنائها بتفاصيل كثيرة ظاهرة، أهملت بعض الأنظمة التي أدت لاحقاً إلى السمعة السيئة التي اكتسبتها كثير من هذه السيارات بسبب أعطالها الإلكترونية.