Mercedes A 220 CDI 7G-DCT, test (motor, zmogljivosti, obnašanje in poraba)

Nekaj se dogaja z Mercedes, to je bil slogan, ki ga je znamka predstavila pred meseci ob celoviti prenovi svoje ponudbe, z oblikovanjem, ki je bolj športno, in z večjim približevanjem mlajši publiki. Zdaj lahko z zadovoljstvom rečemo, da “se je v Mercedes že nekaj zgodilo” in avto, ki ga danes preizkušamo, je utelešenje te filozofije.

Ekipa za teste revije Highmotor je sedla za volan Mercedes Clase A 220 CDI 7G-DCT, torej najzmogljivejše dizelske različice Clase A s 170 KM in samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko – prava novost pri nemški znamki. Ali je novi Clase A športen? Je ta dizelski motor zabaven in zmogljiv? Kako se obnaša na cesti, ali je dinamičen? Na vsa ta vprašanja in še več bomo odgovorili v tem prvem delu preizkusa, začeli pa bomo s odločno trditvijo: v primerjavi s prejšnjim Clase A je ostalo le ime.

Ko nam pri Mercedes predstavijo novi Clase A, nas vse preseneti podatek o povprečni starosti voznika Clase A prejšnje generacije, ki presega 50 let. Z novim modelom so postavili prvi temelj za privabljanje mlajše publike, ta dizelski motor, ki ga danes preizkušamo, pa pomeni zlato sredino med zmogljivostjo in porabo.

Motor in zmogljivosti

Dizelska ponudba je sestavljena iz treh motorjev: 180 CDI (109 KM), 200 CDI (136 KM) in 220 CDI (170 KM); od teh treh sta lastna razvoja Mercedes samo zadnja dva, saj je mali 180 CDI plod sodelovanja s Renault in je pravzaprav 1.5 z 109 KM.

Mi pa se bomo osredotočili na motor, ki je prava institucija pri Mercedes, znameniti 220 CDI, ki ponuja 170 KM moči in ga najdemo tudi v drugih modelih proizvajalca. Zanimivost: dva motorja Mercedes – 200 CDI in 220 CDI – sta v osnovi isti blok, le z različno močjo. Tudi ta 220 CDI ni popolnoma enak motorju, ki je vgrajen v druge modele, saj je bil posebej prilagojen za Clase A.

Motor v našem primerku izstopa po tem, da ponuja navor že pri nizkih vrtljajih; konkretno že od 1.400 vrtljajev na minuto zagotavlja navor 350 Nm. Ta odziv postane bolj izrazit, ko se približamo 3.000 vrt./min, in preneha pri 4.000. Vso to silo, ne pozabite, prenaša neposredno na sprednji kolesi.

Zmogljivosti so očitne, saj 170 KM z 350 Nm navora za premikanje avtomobila dolžine 4,2 metra in teže manj kot 1.500 kg – 1.485 kg – naredi Clase A s tem motorjem zelo zabavnega. Druga podrobnost, ki smo jo preizkusili na tem Clase A, je novi menjalnik 7G-DCT, torej z dvojno sklopko.

Menjalnik nam je bil všeč zaradi hitrega vključevanja prestav in zmožnosti zadrževanja avtomobila, pri DSG podjetja VAG avtomobil le težko zadržijo, šele pri zadnji generaciji tovrstnih menjalnikov smo opazili, da so na tem področju napredovali. Pri Mercedes, ko se spuščamo brez pospeševanja, menjalnik to zazna in hitro zavira, razen če pritisnemo na plin. Ima tri načine: Efficiency, Sport in Manual – za uporabo z listi.

Na negativni strani, in to je treba poudariti z narekovaji, je gladkost menjalnika; naš primerek pri menjavi prestav ni bil gladek in včasih delovanje ni bilo popolnoma natančno, vendar je mogoče, da gre za izoliran primer tega primerka, saj pri preizkusih istega menjalnika v Clase B nikoli nismo opazili te pomanjkljive gladkosti.

Obnašanje

Čeprav je cena Clase A s tem motorjem pri Mercedes zelo blizu Clase C (zlasti zaradi ponudb za Clase C), je glavna razlika med njima (in CLA) obnašanje. Clase A ima izrazito športni značaj, odzivnost na cesti pa temelji na agilnosti in dinamiki.

Na prvi pogled je nizek, širok in ima velik medosni razmik, kar zagotavlja nedvomno stabilnost na cesti. Vzmetenje je togo, tudi serijsko, nizek profil našega primerka in splošno gume, ki so standardne – 225/45 R17 – pa poudarjajo športnost.

Ali je avtomobil okreten? Če pustimo ob strani modele AMG, je stopnja okretnosti pri vožnji skozi ovinke in obvladovanju zahtevnih odsekov več kot zadostna za tiste, ki iščejo avto, ki dopušča določene športne užitke. Če k temu dodamo še motor, je rezultat dizelski avtomobil z nizko porabo, a dovolj moči in dinamičnim obnašanjem.

Preizkusili smo ga na tipični cesti, kjer testiramo skoraj vse avtomobile, o tej cesti sem že večkrat pisal; sestavljajo jo majhni ovinki in hitre spremembe smeri, kjer lahko hitro vidimo stabilnost in okretnost avtomobila. Pri Clase A ne le da opravi test, ampak ga še bolj zahteva.

Ali je udoben? Na to vprašanje je treba odgovoriti: odvisno. Udoben je, dokler je asfalt v dobrem stanju in dokler je njegovo naravno okolje dobro asfaltirana cesta, saj takoj, ko se pojavijo pokrovi kanalizacije, luknje in drugi pojavi, ki se neobvladljivo množijo na naših cestah, Clase A plača davek za svojo športnost.

Poleg tega menim, da notranja izolacija le malo spominja na druge modele Mercedes, predvsem v kabino precej prodira aerodinamični ali motorni hrup, saj dizel, kot se spodobi, zveni. To bolj opazijo tisti, ki smo prej vozili Clase C – kjer je notranja izolacija odlična – ali Clase B.

Ne glede na to je volan z variabilno servo podporo glede na način vožnje po naših občutkih več kot pravilen in v skladu z dinamičnimi težnjami avtomobila. Zavore, ki še niso bile povsem razgibane – avto je imel 2.000 km –, pa so se nam zdele pravilne in spet na višini.

Skratka, je dinamičen avtomobil, ki voznika zabava, ko združimo obnašanje s tem dizelskim motorjem s 170 KM. Plačati pa moramo za manjšo notranjo udobnost na slabem asfaltu.

Poraba

V tem razdelku je opazno, da gre za dizel, zlasti na dolgih potovanjih po cesti ali avtocesti, kjer avto pokaže največjo varčnost. Na avtocesti smo na našem običajnem kroženju Madrid > Vigo > Madrid porabili 5,3 litra na 100 km.

Medtem ko je na cesti običajno okoli 6 litrov na 100 km, to številko lahko znižamo, če vozimo nekoliko bolj mirno. V mestu je bila po več preizkusih poraba okoli 8 litrov; poudarjam, da naši avtomobili v mestu preizkušamo v Vigu (mestu klancev), tako da bo v primerjavi z drugimi mesti to najslabši možni scenarij glede povprečne porabe.

V drugem delu preizkusa bomo analizirali zunanji dizajn, tisto linijo, ki je všeč mnogim in je sprožila številne poglede in vprašanja. Poleg tega pogledamo v notranjost, dobesedno, ter analiziramo notranjost, govoreč o kakovosti obdelave in prostoru, ki ga ponuja Mercedes Clase A.

Fotografije | R.R., Diego G. Moreira, Sergio R. in ekipa za teste