Stellantis se plantea utilizar la tecnología de Leapmotor en Europa para reducir costes

Según fuentes cercanas a la compañía, en la dirección de Stellantis están evaluando a día de hoy la posibilidad de incorporar la tecnología eléctrica de su socio chino Leapmotor en las distintas marcas del grupo. El objetivo principal de este movimiento sería el de reducir los costes de producción de los modelos eléctricos de FIAT, Opel, Citroën o Peugeot, entre otras.

En cualquier caso, para que esto fuese posible Stellantis debería ampliar antes el alcance del acuerdo de colaboración existente actualmente con el fabricante chino. Lo que se espera que podría ocurrir antes de que finalice el presente año.

La colaboración actual de Stellantis con Leapmotor se remonta al año 2023, cuando la primera adquirió una participación del 20 por ciento en la segunda, para seguidamente constituir Leapmotor International, una joint venture en la que Stellantis tiene una participación del 51 por ciento y la firma china del 49 por ciento. Esta nueva compañía se encarga de la comercialización y producción de modelos bajo la marca Leapmotor destinados a mercados internacionales fuera de China, mientras que el desarrollo tecnológico y la producción local siguen en manos de la firma china en su país de origen.

Stellantis quiere ir un paso más allá en su colaboración con Leapmotor

En Europa, Stellantis ya distribuye vehículos Leapmotor a través de su propia red de concesionarios y se prepara para iniciar la producción del SUV B10 en su planta zaragozana de Figueruelas en España. A pesar de este alto grado de colaboración, Stellantis no tiene sin embargo por el momento acceso directo a la tecnología de los modelos eléctricos de su socio chino, como pueden ser los packs de baterías o los sistemas de propulsión eléctricos.

El interés de Stellantis es consecuencia de la buena relación calidad-precio que ofrece Leapmotor en sus vehículos, acompañados además de un nivel de equipamiento bastante generoso. Si comparamos un modelo cualquiera de las marcas de Stellantis con otro modelo similar de Leapmotor, por regla general el segundo tiende a ofrecer unas especificaciones superiores con mayor nivel de equipamiento cuando se seleccionan versiones de precio similar en ambos casos.

Si las negociaciones prosperan, Stellantis podría integrar componentes como propulsores eléctricos, packs de baterías o unidades de control en sus plataformas actuales, o incluso basar nuevos modelos de las marcas del grupo en arquitecturas de Leapmotor, como la Leap 3.5. Si finalmente esto ocurre, sería la primera vez que un gran fabricante occidental adopta tecnología china de su socio para desarrollar y vender vehículos eléctricos en mercados occidentales.