Ny BMW X1 xDrive 25e: fyrhjulsdrift och nollutsläppsetikett för PHEV-modellen från BMW

Den nya BMW X1 xDrive 25e lanseras på marknaden som det senaste tillskottet i det tyska märkets elektrifierade familj och har en räckvidd på elektrisk drift på 57 kilometer.

BMW fortsätter att satsa hårt på sin elektrifieringsstrategi genom att presentera en ny laddhybrid i ett av de segment som för närvarande har störst kommersiell dragningskraft. Det handlar om den nya BMW X1 xDrive 25e, PHEV-versionen av märkets kompakta SUV.

Således har även lillebrodern till BMW X3 xDrive 30e och BMW X5 xDrive 45e anlänt för att nå det mål som bilföretaget i München har satt upp: att ha sålt en miljon elektrifierade bilar under 2021.

Drivlinan i den nya BMW X1 xDrive 25e består av en 1,5 liter bensinmotor med två turboaggregat, vars effekt stannar vid måttliga 125 hästkrafter (CV) och överför sin kraft till framaxeln. Däremot får bilen stöd av en elmotor som driver bakaxeln och kan leverera 70 kW, vilket motsvarar 95 hästkrafter (CV), och ett vridmoment på 165 Nm.

Den nya laddhybriden SUV från BMW har således fyrhjulsdrift. Elmotorn har utvecklats för att leverera maximalt vridmoment omedelbart från stillastående, vilket gör att bilens återhämtning och reaktioner är extremt snabba. Dessutom gynnas en mycket balanserad viktfördelning tack vare placeringen av elmotorn på bakaxeln.

De två motorerna i den nya BMW X1 xDrive 25e ger 220 hästkrafter

När båda motorerna arbetar tillsammans, utvecklar BMW X1 xDrive 25e en total effekt på 220 hästkrafter (CV), med ett vridmoment på 385 Nm. Tack vare detta kan den accelerera från 0 till 100 km/h på 7 sekunder och har en maxhastighet på 192 km/h.

Tack vare batteripaketet har den nya BMW X1 xDrive 25e tillräckligt med energireserv för att klara de flesta dagliga resor enbart med elmotorn. Litiumjonbatterierna har en energikapacitet på 9,7 kWh, så BMW X1 xDrive 25e har en räckvidd på elektrisk drift på 57 kilometer. Tack vare detta får den Nollutsläppsetiketten från DGT (fordon med en räckvidd på elektrisk drift över 40 kilometer).

Batteriet kan laddas i ett vanligt hushållsuttag (Schuko), så laddningstiden blir cirka 5 timmar. Märket erbjuder dock som tillval en laddstation BMW iWallbox, med vilken laddningstiden reduceras till 3,6 timmar.

Dessutom är batterierna placerade under de bakre sätena, så BMW X1 xDrive 25e har en mycket låg tyngdpunkt. Denna placering gör också att man inte förlorar särskilt mycket utrymme jämfört med versionerna med konventionell motor. På denna punkt är det bagageutrymmet som drabbas mest, eftersom de 550 litrarna i förbränningsversionerna minskar till 450 liter i laddhybridvarianten.

Olika lägen för att hantera batteriets energi

Föraren kan styra drivlinan med hjälp av knappen Auto eDrive på mittkonsolen. Det laddbara hybridsystemet kan också använda navigationssystemet för att öka systemets effektivitet.

Bland funktionerna i Auto eDrive finns till exempel Max eDrive, som endast aktiverar elmotorn och gör det möjligt att köra i upp till 135 km/h. Det finns även läget Save Battery, som kopplar bort elmotorn för att inte förbruka batteriet och dessutom kan laddas via läget för energiåtervinning.

Dessa kan aktiveras oberoende av bilens körprogram, eftersom man fortfarande har tillgång till lägena Comfort, Sport och Eco Pro för att variera körningen och fjädringen.

Vid körning i helt elektriskt läge är BMW X1 xDrive 25e utrustad som standard med ljudsignal för fotgängare, så vid hastigheter upp till 30 km/h avger den ett ljud så att fotgängare märker att en bil är på väg.

När det gäller standardutrustningen i den nya BMW X1 xDrive 25e ingår lätta legeringsfälgar på 17 tum, automatisk tvåzonsklimatanläggning eller extra luftkonditionering. Tillvalsutrustningen är i stort sett densamma som i katalogen för den konventionella drivlinan. Dessutom erbjuds även utföranden Sport Line, xLine och M Sport.

Teknisk specifikation för denna bil

CrossoverBMW X18 versioner · från 46,850 €