Noul BMW X1 xDrive 25e: tracțiune integrală și Eticheta Zero pentru PHEV-ul BMW
Alvaro Avilés
30 September 2019
4 min. 
Noul BMW X1 xDrive 25e ajunge pe piață ca ultimul membru al familiei electrificate a mărcii germane și dispune de o autonomie electrică de 57 de kilometri.
BMW continuă să pună accent pe strategia sa de electrificare, prezentând un nou hibrid plug-in într-unul dintre segmentele cu cea mai mare tracțiune comercială în prezent. Este vorba despre noul BMW X1 xDrive 25e, versiunea PHEV a SUV-ului compact al mărcii.
Așadar, a sosit deja fratele mai mic al BMW X3 xDrive 30e și al BMW X5 xDrive 45e, pentru a atinge obiectivul pe care cei de la München și l-au propus: să vândă 1 milion de mașini electrificate în 2021.
Ansamblul de propulsie al noului BMW X1 xDrive 25e este format dintr-un motor pe benzină de 1,5 litri, cu două turbo, a cărui putere se limitează la 125 de cai putere modești și transmite puterea către puntea față. Totuși, acesta este completat de un motor electric care acționează puntea spate, capabil să dezvolte 70 kW sau, același lucru, 95 de cai putere, și un cuplu de 165 Nm.
Așadar, noul SUV hibrid plug-in de BMW are tracțiune integrală. Motorul electric a fost dezvoltat pentru a livra cuplul maxim instantaneu din repaus, astfel încât recuperările și reacțiile mașinii sunt extrem de rapide. În plus, datorită amplasării propulsorului electric pe puntea spate, se favorizează o repartiție a greutății foarte echilibrată.
Cele două motoare ale noului BMW X1 xDrive 25e oferă 220 de cai putere
În momentul în care ambele motoare funcționează împreună, BMW X1 xDrive 25e dezvoltă o putere totală de 220 de cai putere, capabilă să livreze un cuplu de 385 Nm. Datorită acestui fapt, poate atinge 100 km/h în 7 secunde și are o viteză maximă de 192 km/h.
Datorită pachetului său de baterii, noul BMW X1 xDrive 25e dispune de suficientă rezervă energetică pentru a putea parcurge majoritatea traseelor zilnice folosind exclusiv propulsorul electric. Bateriile litiu-ion au o capacitate energetică de 9,7 kWh, astfel încât BMW X1 xDrive 25e are o autonomie electrică de 57 de kilometri. Datorită acesteia, obține Eticheta 0 Emisii a DGT – vehicule cu o autonomie electrică mai mare de 40 de kilometri.
Bateria poate fi încărcată dintr-o priză casnică – Schuko –, astfel încât timpul de reîncărcare se va opri în aproximativ 5 ore. Cu toate acestea, marca oferă ca opțiune punctul de încărcare BMW iWallbox, cu care timpul de reîncărcare se reduce la 3,6 ore.
De asemenea, aceste baterii sunt amplasate sub scaunele din spate, astfel încât BMW X1 xDrive 25e dispune de un centru de greutate foarte jos. În plus, această amplasare permite să nu se piardă prea mult din spațiul interior față de versiunile cu motor convențional. În acest aspect, capacitatea portbagajului este cea mai penalizată, deoarece cele 550 de litri ai versiunilor cu ardere se reduc la 450 de litri în varianta hibrid plug-in.
Moduri diferite pentru gestionarea energiei bateriei
Conducătorul poate juca cu gestionarea ansamblului de propulsie datorită butonului Auto eDrive situat în consola centrală. Sistemul hibrid plug-in poate folosi, de asemenea, sistemul de navigație pentru a crește eficiența ansamblului.
În cadrul funcțiilor Auto eDrive, putem găsi funcții precum Max eDrive, prin care se activează exclusiv propulsorul electric și se poate circula cu viteze de până la 135 km/h. De asemenea, dispune de un mod Save Battery, care deconectează motorul electric pentru a nu consuma bateria și poate fi chiar reîncărcată prin modul de recuperare a energiei.
Acestea pot fi activate independent de programele de conducere ale mașinii, deoarece vom continua să avem modurile Comfort, Sport și Eco Pro pentru a varia conducerea și suspensia.
În cazul circulației în mod complet electric, noul BMW X1 xDrive 25e dispune de protecție acustică pentru pietoni de serie, astfel încât, la viteze de până la 30 km/h, emite un sunet pentru ca pietonii să își dea seama că urmează să treacă o mașină.
În ceea ce privește echipamentul de serie al noului BMW X1 xDrive 25e, acesta include jante din aliaj ușor de 17 inchi, climatizare automată bizonă sau aer condiționat auxiliar. Echipamentul său opțional este practic același cu cel oferit în catalogul versiunii cu propulsor convențional. Mai mult, vor fi oferite și finisajele Sport Line, xLine și M Sport.
Fișa tehnică a acestei mașini
Peugeot E-208 GTi: o jucărie cu baterii care readuce spiritul sportivelor anilor optzeci 
Noul Lexus ES: luxul crește și devine electric 
Primul contact cu Dacia Sandero Hybrid 155: putere și eficiență de la 19.890 de euro Comentarios cerrados