Test Mercedes Clase X 350d: premiumversatilitet för en pick-up på 260 CV

Vi har provat Mercedes Clase X 350d, den översta versionen i pick-up-premiumsegmentet. Den har en V6-dieselmotor på 3,0 liter som levererar 258 CV i effekt. Den imponerar med sin kvalitet och körkomfort i alla slags terräng.

Mercedes Clase X har funnits på marknaden i ett år, men hittills har vi bara kunnat välja mellan de grundläggande versionerna i serien: 220d och 250d. Det har ändrats med lanseringen av Clase X 350d, den översta varianten i denna mellanstora pick-up. Med en V6-motor på 3,0 liter imponerar den här versionen av Clase X inte bara med goda prestanda, utan också med en körkomfort och kvalitet som saknar konkurrenter i segmentet. Som en försmak kan jag säga att när jag satte mig bakom ratten i den nya Clase X 350d på en vägsträcka var det första jag tänkte: ”den här bilen har inget att skämmas för jämfört med många SUV-bilar när det gäller dynamik”. Senare upptäckte jag att det går att ”köra vilt” ute på landsbygden med en pick-up utan att ryggen tar stryk. Ibland kändes det inte som att jag satt i en pick-up utan i någon av personbilarna från Mercedes. Den otroliga förmåga som denna pick-up har att ta sig fram i brant terräng utan att du märker något hittar du dock inte i vilken SUV som helst. Jag ska inte dra det längre, här är våra intryck av den nya Clase X 350d.

V6-dieselmotor på 258 CV: frodig kraft utan avbrott

Ett av de viktigaste inslagen i den nya Clase X 350d är V6-dieselmotorn på 3,0 liter. Denna drivenhet med direktinsprutning och turbo med variabel geometri (vilket ger en mer omedelbar gasrespons) levererar 258 CV i effekt och ett vridmoment på 550 Nm. Vid acceleration ger detta block en frodig men förfinad kraft. Vibrationerna är praktiskt taget obefintliga och vridmomentet finns tillgängligt från 1 400 rpm upp till 3 200 rpm. Det innebär en motor som levererar kraft vid nästan vilket varvtal som helst, vilket tillsammans med den omedelbara gasresponsen gör det möjligt att köra helt lugnt i backar. Ett intressant faktum: denna pick-up accelererar från 0 till 100 km/h på bara 7,5 sekunder, inte illa för ett fordon som väger över två ton.

Den officiella blandade förbrukningen för Mercedes Clase X 350d är 9,0 liter per 100 km. Efter en tur i bergen kring Cuenca, med deras höjdskillnader och ojämnheter och den belastning det innebär för bränsleförbrukningen, registrerade vi i genomsnitt 12 liter, en ganska acceptabel siffra för en pick-up som väger över två ton. Även om det ännu inte finns några officiella siffror väntar vi oss en vikt över 2 200 kg för denna version av pick-upen. Om vi hade mätt enbart på landsväg hade förbrukningen sannolikt legat ganska nära den officiella.

Automatlåda 7G-TRONIC PLUS: snabbhet och mjukhet i perfekt balans

Denna V6-drivenhet är som standard kopplad till automatlådan 7G-TRONIC PLUS med växelpaddlar på ratten. Denna momentomvandlarväxellåda med sju växlar utmärker sig för sin mjukhet i användningen och snabba växling.

Fyra körlägen som standard

På den nedre delen av instrumentpanelen finns en väljare för körlägen kallad Dynamic Select. Detta element ingår som standard i bilen och gör det möjligt att ändra motorns respons, växlingspunkterna i växellådan och användningen av Start/Stopp beroende på valt läge: Comfort, Eco, Sport, Manual, Offroad.

Fyrhjulsdrift 4MATIC

Mercedes Clase X 350d levereras som standard med permanent fyrhjulsdrift 4MATIC med standardväxel för terräng och valfri spärr av bakaxelns differential. Drivsystemet är utrustat med en centraldifferential som fördelar kraften mellan fram- och bakaxeln med en fast momentfördelning på 40 till 60 procent. Denna konfiguration, inriktad på bakaxeln, ger en bättre dynamik hos fordonet och större sidoacceleration på landsvägen.

Dessutom förhindrar den valfria spärren av bakdifferentialen de klassiska effektförlusterna på något av hjulen (antingen på grund av okontrollerad sladd eller av kurvans egen effekt), vilket förbättrar pick-upens dragkraft i många situationer.

I detta avseende bör det noteras att Clase X 350d har upp till tre lägen för fyrhjulsdrift:

• 4MAT: för större dynamik på landsväg
• 4H: för bättre dragkraft offroad
• 4L: särskilt utformad för att ta sig fram i brant och svår terräng.

Bilder tillhandahållna av den digitala tidningen “Voces de Cuenca”

När det gäller själva prestandan beter sig 4MATIC-drivsystemet med en utsökt precision. Vid inget tillfälle märkte jag några dragkraftsförluster när jag körde genom ganska djupa vattenpölar eller över leriga spår. Effektiviteten hos detta permanenta fyrhjulsdrivsystem i krävande terräng är utan tvekan större än hos andra system som bara aktiverar fyrhjulsdrift i vissa situationer.

Ultramångsidigt chassi: hög prestanda i alla slags terräng

Det mest överraskande med denna Mercedes Clase X 350d är dess stora mångsidighet i alla typer av terräng. Den beter sig som en SUV på landsvägen (den har föga att skämmas för gentemot Mercedes GLE när det gäller dynamik) och erbjuder offroad-förmågor som är oöverträffade för de flesta terrängbilar på marknaden. Denna stora mångsidighet beror på en kombination av faktorer. Den första är dess ram med tvärbalkar och längsgående balkar, ett alternativ som idag är på väg ut och bara förbehålls de renaste terrängbilarna (Clase G är ett exempel) och som klarar sig utanför asfalten.

Bilder tillhandahållna av den digitala tidningen “Voces de Cuenca”

Den andra aspekten, och den som skiljer den mest från dess främsta konkurrenter, är fjädringen. På framaxeln har den Mercedes Clase X en självbärande oberoende fjädring med deformerad parallellogram (det dyraste och mest effektiva alternativet när det gäller att absorbera ojämnheter i terrängen), samma alternativ som dess generalistiska konkurrenter erbjuder. Men på bakaxeln erbjuder den en styv konfiguration med spiralfjädrar, ett alternativ som gynnar körkomforten hos fordonet jämfört med bladfjädrarna som vissa av dess konkurrenter har (Toyota Hilux, Ford Ranger till exempel). Det sistnämnda alternativet är visserligen mer motståndskraftigt när man bär mycket last på flaket (den öppna lastytan på pick-upen), men det är å andra sidan hårdare i sin dämpningsfunktion.

Bilder tillhandahållna av den digitala tidningen “Voces de Cuenca”

Inställningen av fjädringen är en av de aspekter jag gillade mest med denna pick-up. Som jag nämnt tidigare erbjuder Clase X en fantastisk stabilitet på landsvägen, samtidigt som dess körkomfort utanför asfalten överraskar. Att köra ute i terrängen som en engelsk lord är något jag inte väntade mig att uppleva i denna Clase X 350d, men så blev det… Dämpningen absorberar alla slags ojämnheter utan att förare eller passagerare behöver lida alltför mycket av följderna av en oväntad grop. Detta bör inte förväxlas med en bristfällig offroad-förmåga eller få oss att tro att Clase X 350d är ömtålig, tvärtom: denna pick-up är lika vild och kapabel i brant terräng som någon annan, bara att föraren inte påverkas av markens ojämnheter.

Clase X har dessutom en spårvidd som är större än de flesta konkurrenters: 1 632 millimeter fram och 1 625 millimeter bak; Ranger från Ford har till exempel en spårvidd på 1 560 mm på båda axlarna. Detta ger god körstabilitet och möjlighet att hålla högre hastigheter i kurviga partier. För ett högt och tungt fordon är det förvånande hur kraftigt man kan ta en kurva utan risk att välta.

När det gäller bromssystemet satsar Clase X på stora ventilerade skivbromsar på båda axlarna, medan vissa av dess konkurrenter har trumbromsar på bakaxeln. Detta alternativ ger kortare bromssträckor och en hög termisk uthållighet.

Intelligent säkerhet: lika välutrustad som vilken SUV som helst

Liksom alla personbilar från Mercedes-Benz (vi ska inte glömma att pick-uper juridiskt sett är nyttofordon) levereras Clase X 350d som standard med en rik utrustning av förarassistenssystem. Dessa är de viktigaste:

• Aktiv bromsassistent
• Filbytesvarnare
• Assistent för trafikskyltar
• Släpvagnsstabiliseringsprogram
• System för kontroll av däcktryck
• Nödsamtalssystem
• LED-strålkastare, utrustade med sex LED-lampor på vardera sida för maximal ljusstyrka.

Som tillval kan man också välja en backkamera, vars kostnad uppgår till 380 €.

Omfattande standardutrustning i utförandet Progressive

Den översta versionen av Mercedes Clase X (350d) levereras som standard med utförandet Progressive, som erbjuder omfattande utrustning där följande element sticker ut:

• Främre och bakre stötfångare i karossens färg
• Lättmetallfälgar på 17 tum med 6 ekrar
• Halogenstrålkastare
• Elvärmda och elektriskt justerbara yttre backspeglar
• Regnsensor
• Svart instrumentbräda med strukturerad yta
• Galvaniserade ventilationsmunstycken i silver shadow
• Klädsel på sätena i svart tyg Posadas
• Framsäten med manuell justering
• Ratt, växelspak och parkeringsbroms i läder
• Tröskellister i aluminium och upplyst fotutrymme fram
• Infotainmentsystem Audio 20 USB
• Högtalarsystem med åtta enheter
• Kompass i backspegeln
• Luftkonditionering
• Fästöglor på sidorna av lastutrymmets botten

Som tillval kan man välja linjen Power, ett utförande som lägger till följande element till det som redan erbjuds i utförandet Progressive:

• Förkromad bakre stötfångare
• Förkromat estetiskt underredsskydd på den främre stötfångaren
• Lättmetallfälgar på 18 tum med 6 dubbla ekrar
• Strålkastare High Performance LED och bakljus med partiell LED-teknik
• Elvärmda, justerbara och elektriskt infällbara yttre backspeglar
• Instrumentbräda med övre del i ARTICO-konstläder inklusive kontrastsömmar och stor dekorativ yta i matt svart pixeleffekt
• Galvaniserade ventilationsmunstycken i silver shadow
• Klädsel på sätena i ARTICO-konstläder/DINAMICA-mikrofiber i svart
• Framsäten med elektrisk justering och ländryggsstöd
• Förvaringsnät i fotutrymmet på passagerarsidan
• Innerbackspegel med automatisk antiblänkfunktion
• Automatisk klimatanläggning THERMOTRONIC
• KEYLESS GO

Clase X 350d erbjuder dessutom ett antal valfria paket, såsom följande:

• Vinterpaket (399 €): uppvärmda säten för förare och passagerare, uppvärmda munstycken för spolarvätskan.
• Parkeringspaket (1 074 €): inkluderar systemet PARKTRONIC och 360-gradskamera.
• Style-paket (2 565 €): inkluderar eldriven bakruta, tonade bakrutor, sidostegar, tvärräcken på taket och lättmetallfälgar på 19 tum med 6 dubbla ekrar.

Priser för Mercedes Clase X 350d

Mercedes Clase X 350d har ett pris på 55 964 € för privatpersoner, men om vi köpte bilen för industriella ändamål (PFF) sjunker kostnaden till 40 276 €. Här är priserna för Mercedes Clase X i de olika versionerna: