Prova della Mercedes Classe X 350d: versatilità premium per un pick-up da 260 CV

Abbiamo provato la Mercedes Classe X 350d, la versione al vertice della gamma del pick-up premium. Monta un motore diesel V6 da 3,0 litri che sviluppa 258 CV di potenza. Stupisce per qualità e comfort di marcia su qualsiasi terreno.

La Mercedes Classe X è sul mercato da un anno, ma finora potevamo scegliere solo le versioni di accesso alla gamma: 220d e 250d. Una situazione che è cambiata con l’arrivo della Classe X 350d, la variante al vertice della gamma di questo pick-up medio. Con un motore V6 da 3,0 litri, questa versione della Classe X non solo stupisce per le buone prestazioni, ma anche per offrire un comfort e una qualità di marcia senza rivali nel segmento. Come anticipo, vi dirò che quando mi sono messo al volante della nuova Classe X 350d su un tratto di strada, la prima cosa che ho pensato è stata: “questa auto non ha nulla da invidiare a molti SUV in quanto a dinamismo”. Più tardi ho scoperto che è possibile “fare sul serio” in campagna con un pick-up senza che la schiena ne risenta. A tratti non ho avuto la sensazione di essere a bordo di un pick-up, ma di una qualsiasi berlina della Mercedes. Certo, l’incredibile capacità di questo pick-up di affrontare terreni impervi senza scomporsi non la troverete su qualsiasi SUV. Non mi dilungo oltre: ecco le nostre impressioni sulla nuova Classe X 350d.

Motore diesel V6 da 258 CV: spinta esuberante senza interruzioni

Uno degli elementi più importanti di questa nuova Classe X 350d è il suo motore diesel V6 da 3,0 litri. Questo propulsore a iniezione diretta e con turbo a geometria variabile (che favorisce una risposta più immediata all’acceleratore) offre una potenza di 258 CV e una coppia di 550 Nm. In accelerazione, questo blocco offre una spinta esuberante ma raffinata. Le vibrazioni sono praticamente inesistenti e la coppia è disponibile già da 1.400 giri/min fino a 3.200 giri/min. Ciò si traduce in un motore che trasmette forza a qualsiasi regime, il che, unito alla risposta immediata dell’acceleratore, permette di guidare con assoluta tranquillità anche in zone in pendenza. Un dato interessante: questo pick-up accelera da 0 a 100 km/h in appena 7,5 secondi; non è male per un veicolo che pesa più di due tonnellate.

Il consumo misto ufficiale della Mercedes Classe X 350d è di 9,0 litri ogni 100 km. Dopo un percorso tra i monti di Cuenca, con i relativi dislivelli e irregolarità e l’impegno che ciò comporta per i consumi, abbiamo registrato una media di 12 litri, una cifra piuttosto accettabile per un pick-up che pesa più di due tonnellate; sebbene non ci siano ancora dati ufficiali, ci aspettiamo un peso superiore ai 2.200 kg per questa versione. Se avessimo effettuato la misurazione solo su strada, probabilmente il consumo sarebbe stato piuttosto vicino a quello ufficiale.

Cambio automatico 7G-TRONIC PLUS: rapidità e fluidità a pari merito

Questo propulsore V6 è abbinato di serie al cambio automatico 7G-TRONIC PLUS con palette al volante. Questo cambio con convertitore di coppia a sette rapporti si distingue per la sua fluidità d’uso e la rapidità nei cambi di marcia.

Quattro modalità di guida di serie

Nella parte bassa della plancia troviamo un selettore delle modalità di guida denominato Dynamic Select. Questo elemento è di serie sull’auto e permette di modificare la risposta del motore, i punti di cambio della trasmissione e l’uso dello Start/Stop a seconda della modalità scelta: Comfort, Eco, Sport, Manuale, Offroad.

Trazione integrale 4MATIC

La Mercedes Classe X 350d è dotata di serie della trazione integrale permanente 4MATIC con riduttore di serie e il bloccaggio del differenziale posteriore opzionale. Questo sistema di trazione è dotato di un differenziale centrale che ripartisce la forza tra asse anteriore e posteriore con una ripartizione fissa della coppia del 40 al 60 per cento. Questa configurazione, orientata verso l’asse posteriore, garantisce una migliore dinamica del veicolo e maggiori accelerazioni laterali su strada.

Inoltre, con il bloccaggio del differenziale posteriore opzionale, si evitano le classiche perdite di potenza su una delle ruote (sia per slittamento incontrollato sia per effetto della curva stessa), migliorando la capacità di trazione del pick-up in molte situazioni.

A questo proposito, va sottolineato che la Classe X 350d dispone di fino a tre modalità di trazione integrale:

• 4MAT: per un maggiore dinamismo su strada
• 4H: per una migliore trazione offroad
• 4L: studiata appositamente per affrontare terreni impervi e difficili.

Immagini gentilmente concesse dal quotidiano digitale “Voces de Cuenca”

Alla prova dei fatti, il sistema di trazione 4MATIC si comporta con una precisione squisita. In nessun momento ho avvertito perdite di trazione attraversando pozzanghere di una certa profondità o affrontando tratti con solchi fangosi. L’efficacia di questo sistema di trazione integrale permanente su terreni difficili è senza dubbio superiore a quella di altri sistemi che attivano la trazione a quattro ruote solo in determinate situazioni.

Telaio ultra versatile: grandi prestazioni su ogni terreno

La cosa più sorprendente di questa Mercedes Classe X 350d è la sua grande versatilità su ogni tipo di terreno. Si comporta come un SUV su strada (ha poco da invidiare alla Mercedes GLE in dinamismo) e offre capacità offroad irraggiungibili per la maggior parte dei fuoristrada sul mercato. Questa grande versatilità deriva da un insieme di elementi. Il primo è il suo telaio a longheroni e traverse, una soluzione oggi in disuso e che è riservata solo ai fuoristrada più puri (la Classe G ne è un esempio) e capaci fuori dall’asfalto.

Immagini gentilmente concesse dal quotidiano digitale “Voces de Cuenca”

Il secondo aspetto, e quello che più la differenzia dai suoi principali rivali, è la sospensione. Sull’asse anteriore, la Mercedes Classe X adotta una sospensione indipendente a doppio triangolo (la soluzione più costosa ed efficace nell’assorbire le irregolarità del terreno), la stessa che offrono i suoi concorrenti generalisti. Ma sull’asse posteriore offre una configurazione rigida con molle elicoidali, una soluzione che favorisce il comfort di marcia del veicolo rispetto ai ammortizzatori a balestra montati da alcuni dei suoi rivali (Toyota Hilux, Ford Ranger per esempio). È vero che quest’ultima soluzione è più resistente nel trasporto di carichi pesanti nel cassone (la zona di carico scoperta del pick-up), ma in compenso la sua funzione ammortizzante è più brusca.

Immagini gentilmente concesse dal quotidiano digitale “Voces de Cuenca”

La messa a punto della sospensione è uno degli aspetti che più mi sono piaciuti di questo pick-up. Come ho detto in precedenza, la Mercedes Classe X offre una stabilità sorprendente su strada, e al tempo stesso sorprende il suo comfort di marcia fuori dall’asfalto. Guidare in campagna come un lord inglese è qualcosa che non mi aspettavo di provare su questa Classe X 350d, ma è andata proprio così… L’ammortizzazione assorbe ogni tipo di irregolarità senza che il conducente né i passeggeri debbano subire troppo le conseguenze di una buca inaspettata. Non bisogna confondere questo con una capacità offroad difettosa o pensare che la Mercedes Classe X 350d sia delicata: al contrario, questo pick-up è selvaggio e capace su terreni impervi quanto qualsiasi altro, solo che lo fa senza che il conducente subisca le irregolarità del terreno.

La Mercedes Classe X ha inoltre una carreggiata superiore a quella della maggior parte dei suoi concorrenti: 1.632 millimetri all’anteriore e 1.625 millimetri al posteriore; la Ford Ranger, per fare un esempio, offre una carreggiata di 1.560 mm su entrambi gli assi. Questo favorisce una grande stabilità di marcia e permette di raggiungere velocità più elevate nelle curve. Per un veicolo alto e di grande peso, sorprende quanto forte si possa affrontare una curva senza rischio di ribaltamento.

Per quanto riguarda il sistema frenante, la Mercedes Classe X adotta freni a disco ventilati di grandi dimensioni su entrambi gli assi, mentre alcuni dei suoi rivali montano freni a tamburo sull’asse posteriore. Questa scelta permette spazi di frenata più brevi e un’elevata resistenza termica.

Sicurezza intelligente: equipaggiata come qualsiasi SUV

Come ogni vettura della Mercedes-Benz (non dimentichiamo che i pick-up sono, a tutti gli effetti di legge, veicoli commerciali), la Classe X 350d è dotata di serie di un’ampia dotazione di assistenti alla guida. Questi sono i più importanti:

• Assistente di frenata attiva
• Rilevatore di cambio di corsia
• Assistente per i segnali stradali
• Programma di stabilizzazione del rimorchio
• Sistema di controllo della pressione dei pneumatici
• Sistema di chiamata di emergenza
• Fari a LED, dotati di sei LED per lato per offrire la massima intensità luminosa.

In opzione è disponibile anche una telecamera per la retromarcia, con un costo di 380 €.

Ampia dotazione di serie con allestimento Progressive

La versione al vertice della gamma della Mercedes Classe X (350d) è dotata di serie dell’allestimento Progressive, che offre un’ampia dotazione tra cui spiccano i seguenti elementi:

• Paraurti anteriore e posteriore color carrozzeria
• Cerchi in lega da 17 pollici a 6 razze
• Fari alogeni
• Specchietti esterni riscaldabili e regolabili elettricamente
• Sensore pioggia
• Quadro strumenti nero con superficie strutturata
• Bocchette di ventilazione zincate in silver shadow
• Rivestimento dei sedili in tessuto Posadas nero
• Sedili anteriori con regolazione manuale
• Volante, pomello della leva del cambio e freno di stazionamento in pelle
• Battitacco in alluminio e vano poggiapiedi anteriore illuminato
• Sistema di infotainment Audio 20 USB
• Impianto audio con otto altoparlanti
• Bussola nello specchietto retrovisore
• Aria condizionata
• Occhielli di fissaggio ai lati della base del cassone

In opzione è possibile scegliere la linea Power, un allestimento che aggiunge i seguenti elementi a quanto già offerto dall’allestimento Progressive:

• Paraurti posteriore cromato
• Protezione estetica del sottoscocca cromata sul paraurti anteriore
• Cerchi in lega da 18 pollici a 6 razze doppie
• Fari LED High Performance e luci posteriori a tecnologia LED parziale
• Specchietti esterni riscaldabili, regolabili e ripiegabili elettricamente
• Quadro strumenti con sezione superiore in similpelle ARTICO con cuciture a contrasto ed elemento decorativo di grandi dimensioni in effetto pixel nero opaco
• Bocchette di ventilazione zincate in silver shadow
• Rivestimento dei sedili in similpelle ARTICO/microfibra DINAMICA nera
• Sedili anteriori con regolazione elettrica e supporto lombare
• Rete portaoggetti nel vano poggiapiedi lato passeggero
• Specchietto retrovisore interno con dispositivo antiabbagliamento automatico
• Climatizzatore automatico THERMOTRONIC
• KEYLESS GO

La Mercedes Classe X 350d dispone inoltre di una serie di pacchetti opzionali, tra cui:

• Pacchetto invernale (399 €): sedili riscaldati per conducente e passeggero, ugelli lavavetri riscaldati.
• Pacchetto parcheggio (1.074 €): include il sistema PARKTRONIC e la telecamera a 360 gradi.
• Pacchetto Style (2.565 €): include lunotto posteriore ad apertura elettrica, vetri oscurati posteriori, pedane laterali, barre longitudinali sul tetto e cerchi in lega da 19 pollici a 6 razze doppie.

Prezzi della Mercedes Classe X 350d

La Mercedes Classe X 350d ha un prezzo di 55.964 € per i privati, ma se l’auto venisse acquistata per uso commerciale (PFF) il costo scende fino a 40.276 €. Ecco i prezzi della Mercedes Classe X nelle sue diverse versioni: