Mercedes Clase X 350d：260 CV のプレミアムピックアップの多用途性

Mercedes Clase X 350d は、プレミアムピックアップの最上位グレードです。3.0リッターV6ディーゼルエンジンを搭載し、258 CVの出力を発揮します。あらゆる路面での品質と快適な走行性能に驚かされます。

Mercedes Clase X は市場に出て1年になりますが、これまではベースグレードの220dと250dしか選べませんでした。しかし、Clase X 350d の登場で状況が変わりました。このミッドサイズピックアップの最上位バリエーションです。3.0リッターV6エンジンを搭載したこのClase Xは、優れた走行性能だけでなく、このセグメントで並ぶもののない快適性と走行品質も備えています。先に言っておくと、新しいClase X 350dのハンドルを握って一区間の道路を走ったとき、最初に思ったのは「§h16;これは多くのSUVに劣らない走りの良さだ」ということでした。その後、ピックアップで野原を豪快に走っても、背中に負担がかからないことがわかりました。時には、ピックアップに乗っているというより、Mercedesの乗用車に乗っているような感覚さえありました。ただし、どんな悪路も涼しい顔で走破するこのピックアップの能力は、どのSUVでも得られるものではありません。前置きはこれくらいにして、新しいClase X 350dについての印象をお伝えします。

258 CVのV6ディーゼルエンジン：途切れることのない豊かな加速力

この新しいClase X 350dの最も重要な要素の一つが、3.0リッターV6ディーゼルエンジンです。直噴方式で、可変ジオメトリーターボ（アクセル操作に対してより即座に反応します）を備えたこのパワーユニットは、258 CVの出力と550 Nmのトルクを発生します。加速時には、豊かでありながら洗練された力強さを感じさせます。振動はほとんどなく、1,400 rpmから3,200 rpmまで最大トルクが利用可能です。これにより、ほぼどの回転域でも力強く駆動し、即応性のあるアクセルレスポンスと相まって、坂道でも安心して運転できます。興味深いデータとして、このピックアップは0から100 km/hまでわずか7.5秒で加速します。2トン以上の重量があることを考えれば、悪くない数字です。

Mercedes Clase X 350dの公式複合燃費は100 kmあたり9.0リットルです。クエンカの山道を走るルートを走行したところ、起伏や凹凸が多く、それに伴い燃料消費も増えましたが、平均12リットルという数値は、2トンを超える重さのピックアップとしてはかなり妥当なものでした。正式な数値はまだ出ていませんが、このバージョンのピックアップは2,200 kgを超える重量になると予想されます。もし一般道だけで測定していたら、燃費は公式値にかなり近かったと思われます。

7G-TRONIC PLUS オートマチックトランスミッション：速さと滑らかさを兼ね備える

このV6エンジンには、標準で7G-TRONIC PLUS オートマチックトランスミッションが組み合わされます。ステアリングにはパドルシフトがあります。このトルクコンバーター式トランスミッションは7速で、滑らかな操作性と素早いシフトチェンジが特長です。

標準装備の4つの走行モード

ダッシュボード下部には、走行モードセレクターとしてDynamic Selectがあります。この装置は車両に標準装備されており、選択したモード（Comfort、Eco、Sport、Manual、Offroad）に応じて、エンジンの反応、変速点、Start/Stop機能の使用を変更できます。

4MATICフルタイム4輪駆動

Mercedes Clase X 350dは標準で4MATICフルタイム4輪駆動を備え、標準装備のローレンジ（減速比）と、リア・デフロックをオプションで選べます。この駆動システムにはセンターデフが搭載されており、前後軸への駆動力配分は40対60の固定配分です。このリア寄りの配分により、車両のダイナミクスが向上し、一般道でのコーナリング時の横方向加速性能も高まります。

さらに、オプションのリアデフロックを使用すると、いずれかの車輪が空転して起こる従来型の駆動力低下（制御不能なスリップやコーナーによる影響）を防ぎ、多くの状況でピックアップのトラクション能力が向上します。

この点で、Clase X 350dには最大3つの4輪駆動モードがあります。

• 4MAT：一般道でより高いダイナミクスを発揮
• 4H：より良いオフロードトラクションを発揮
• 4L：険しく複雑な地形の走破に特化

画像提供：デジタル新聞「Voces de Cuenca」

実際に走らせると、4MATIC駆動システムは驚くほど精密に機能します。ある程度深さのある水たまりを通過したときや、ぬかるんだわだちを走行したときも、トラクションが抜ける場面は一度もありませんでした。この常時4輪駆動システムの効果は、厳しい地形においては、特定の状況でのみ4輪駆動が作動する他のシステムよりも明らかに優れています。

超多用途シャシー：あらゆる路面での高い性能

このMercedes Clase X 350dで最も驚かされたのは、あらゆる路面での多用途性です。一般道ではSUVのように走ります（ダイナミクスの面ではMercedes GLEにも引けを取りません）。また、市場の大半のオフロード車には真似できないオフロード性能も備えています。この高い多用途性は、いくつかの要素によって支えられています。その一つははしご型フレームです。これは今日ではほとんど使われなくなった方式で、最も純粋なオフローダー（Clase Gがその例です）とアスファルトの外で高い能力を持つ車種にのみ採用されています。

画像提供：デジタル新聞「Voces de Cuenca」

二つ目の要素であり、主要なライバルとの最大の違いはサスペンションです。フロントアクスルには、ダブルウィッシュボーン式の独立懸架（路面の凹凸を吸収する点で最も高価で効果的な方式）が採用されており、一般的な競合車種も同じ方式です。しかしリアアクスルにはコイルスプリングによるリジッド式を採用しており、これが他のライバル車（例：Toyota Hilux、Ford Ranger）が採用するリーフスプリング式よりも乗り心地の向上に貢献しています。もっとも、リーフスプリング式は荷台に多くの荷物を積むときには頑丈ですが、緩衝作用はより硬くなります。

サスペンションのセッティングは、このピックアップで最も気に入った点の一つです。前述のとおり、Mercedes Clase Xは一般道での驚くほどの安定感を備えており、さらに舗装路の外での乗り心地にも驚かされます。野原をまるで英国貴族のように走れるとは、このMercedes Clase X 350dに期待していませんでしたが、実際にそうでした……。サスペンションは、突然の段差による衝撃を、ドライバーや同乗者が強く感じないように吸収してくれます。これは悪路走破性が劣っているという意味ではなく、Clase X 350dが華奢だと思うべきでもありません。むしろ逆で、このピックアップは険しい地形でも他のどの車にも劣らない野性味と能力を持ちながら、ドライバーが路面の凹凸に苦しむことなく走れるのです。

Mercedes Clase Xは、さらにほとんどのライバルより広いトレッドを備えています：フロント1,632 mm、リア1,625 mm。例えばFord Rangerは両軸とも1,560 mmです。これにより走行安定性が高く、カーブの多い道路でより高い速度を出せるようになっています。背が高く重量のある車両としては、カーブに危険なほど横転の不安がなく、強く進入できることに驚かされます。

制動装置については、Mercedes Clase Xは両軸に大型のベンチレーテッドディスクブレーキを採用しています。一方、ライバルの一部はリアにドラムブレーキを採用しています。この方式により制動距離が短くなり、熱に対する耐性も高くなります

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賢い安全性：どのSUVにも劣らない装備
すべてのMercedes-Benz車両と同様に（ピックアップは法的には商用車であることをお忘れなく）、Clase X 350dは運転支援システムが非常に充実して標準装備

されています。主なものは以下のとおりです：

アクティブブレーキアシスト

車線変更検知

交通標識認識アシスト

トレーラー安定化プログラム

タイヤ空気圧管理システム

緊急通報システム

LEDヘッドライト（左右各6個のLEDを搭載し、最大の光度を確保）

オプションとして、リバース用カメラ（費用380ユーロ）も選択できます。

Progressiveパッケージによる充実した標準装備
Mercedes Clase X（350d）の最上位グレードには、標準でProgressiveパッケージ

が装備されており、以下のような充実した装備が特長です：

ボディ同色のフロント・リアバンパー

17インチ6本スポークアロイホイール

ハロゲンヘッドライト

電動調整・ヒーター付きドアミラー

レインセンサー

テクスチャー加工のブラックインストルメントパネル

シルバーシャドウ仕上げのメッキ調エアベント

ブラックの布製シート（Posadas）

手動調整式フロントシート

レザー製のステアリング、シフトノブ、パーキングブレーキ

アルミ製サイドステップとフロント照明付きフットレスト

Audio 20 USBインフォテインメントシステム

8スピーカーオーディオシステム

ルームミラーのコンパス

エアコン

荷台ベース側面の固定用リング

オプションとして、Powerライン

を選べます。これはProgressiveの装備に以下を加えたものです：

クロームメッキのリアバンパー

フロントバンパーのクロームメッキ製アンダーガード

18インチ6本ダブルスポークアロイホイール

LED High Performanceヘッドライトと部分LEDテールライト

電動調整・ヒーター付き・電動格納式ドアミラー

コントラストステッチ付きARTICO擬似レザーのインストルメントパネル上部と、つや消しブラックのピクセル調大型装飾部品

シルバーシャドウ仕上げのメッキ調エアベント

ブラックのARTICO擬似レザー/DINAMICAマイクロファイバーシート

電動調整式フロントシート（ランバーサポート付き）

助手席側フットレストのネット式ポケット

自動防眩式ルームミラー

THERMOTRONICオートエアコン

KEYLESS GO

Mercedes Clase X 350dには、以下のようなオプションパッケージもあります：

• ウィンターパッケージ（399ユーロ）：

運転席と助手席のシートヒーター、ヒーター付きウォッシャーノズル

• パーキングパッケージ（1,074ユーロ）

：PARKTRONICシステムと360度カメラを含む

• スタイルパッケージ（2,565ユーロ）：

電動開閉式リアガラス、リアガラスのスモーク加工、サイドステップ、ルーフレール、19インチ6本ダブルスポークアロイホイールを含む

Mercedes Clase X 350dの価格
Mercedes Clase X 350dの価格は、個人向けで55,964ユーロですが、産業用（PFF）として購入する場合、価格は40,276ユーロ

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