Test Mercedes Clase X 350d: premium çok yönlülük, 260 CV'lik bir pick-up için

Üst düzey pick-up’ın en üst versiyonu olan Mercedes Clase X 350d’yi test ettik. 3.0 litrelik bir V6 dizel motor taşıyor ve 258 CV güç üretiyor. Her arazide kalitesi ve sürüş konforuyla şaşırtıyor.

Mercedes Clase X piyasada bir yıldır var, ancak şimdiye kadar yalnızca gamın giriş versiyonları olan 220d ve 250d’yi seçebiliyorduk. Bu durum, orta boy bu pick-up’ın en üst versiyonu olan Clase X 350d‘nin gelmesiyle değişti. 3.0 litrelik V6 motoruyla bu Clase X versiyonu yalnızca iyi performansıyla değil, aynı zamanda segmentinde rakibi olmayan konfor ve sürüş kalitesiyle de şaşırtıyor. Önceden söyleyeyim, yeni Clase X 350d’nin direksiyonuna bir yol parçasında geçtiğimde aklıma ilk gelen şey şuydu: “Bu araba dinamizm açısından birçok SUV’dan geri kalmıyor”. Daha sonra, bir pick-up ile arazide “bestia gibi” gitmenin mümkün olduğunu ve sırtınızın zarar görmediğini keşfettim. Bazı anlarda kendimi bir pick-up’ta değil, Mercedes’nin herhangi bir binek otomobilinde gibi hissettim. Tabii ki, bu pick-up’ın sarsıntısız bir şekilde engebeli arazilerden geçme kapasitesini herhangi bir SUV’da bulamazsınız. Uzatmadan, yeni Clase X 350d hakkındaki izlenimlerimiz bunlar.

258 CV’lik V6 dizel motor: kesintisiz coşkulu güç

Bu yeni Clase X 350d’nin en önemli unsurlarından biri 3.0 litrelik V6 dizel motoru. Doğrudan enjeksiyonlu ve değişken geometrili turboyla (bu da gaza daha anlık bir tepki verilmesini sağlar) bu güç ünitesi 258 CV güç ve 550 Nm tork sunuyor. Hızlanırken bu blok coşkulu ama rafine bir itki sunuyor. Titreşimler neredeyse yok ve tork 1.400 rpm’den 3.200 rpm’ye kadar kullanılabilir. Bu da neredeyse her devirde güç veren bir motor anlamına geliyor ve gaza anlık tepki ile birleşince eğimli yerlerde tamamen rahat sürüş sağlıyor. İlginç bir veri: bu pick-up 0’dan 100 km/h’ye sadece 7,5 saniyede hızlanıyor; iki tonun üzerinde ağırlığı olan bir araç için fena değil.

Mercedes Clase X 350d’nin resmi karma tüketimi 100 km’de 9,0 litre. Cuenca dağlarında, yükseklik farkları ve düzensizliklerle birlikte yakıt tüketimini artıran zorlu bir rota yaptıktan sonra ortalama 12 litre kaydettik; iki tonun üzerinde bir pick-up için oldukça kabul edilebilir bir rakam. Resmi rakamlar henüz açıklanmadı, ancak bu versiyonun ağırlığının 2.200 kg’ın üzerinde olmasını bekliyoruz. Ölçümü yalnızca yolda yapsaydık, bu tüketim muhtemelen resmi rakama oldukça yakın olurdu.

7G-TRONIC PLUS otomatik şanzıman: hız ve yumuşaklık eşit ölçüde

Bu V6 motor standart olarak 7G-TRONIC PLUS otomatik vites kutusu ile birlikte geliyor ve direksiyonda vites kürekleri bulunuyor. Yedi ileri hıza sahip bu tork konvertörlü şanzıman, kullanımdaki yumuşaklığı ve vites geçişlerindeki hızıyla öne çıkıyor.

Standart olarak dört sürüş modu

Gösterge panelinin alt kısmında, sürüş modu seçici olan Dynamic Select‘i buluyoruz. Bu özellik arabada standart olarak bulunuyor ve seçilen moda göre motorun tepkisini, şanzımanın vites değiştirme noktalarını ve Start/Stop kullanımını değiştirmenize olanak tanıyor: Comfort, Eco, Sport, Manual, Offroad.

4MATIC tam çekiş

Mercedes Clase X 350d, standart olarak 4MATIC sürekli dört çeker sistem ile geliyor; standart redüktör ve arka aks diferansiyel kilidi ise opsiyonel. Bu çekiş sistemi, gücü ön ve arka aks arasında sabit yüzde 40-60 tork dağılımıyla dağıtan bir merkez diferansiyeliyle donatılmış. Arka aksa yönelik bu yapılandırma, aracın daha iyi dinamiklerini ve yolda daha yüksek yanal ivmeleri garanti ediyor.

Ayrıca, opsiyonel arka diferansiyel kilidi ile tekerleklerden birinin neden olduğu klasik güç kayıpları (kontrolsüz kayma ya da virajın kendi etkisi nedeniyle) önleniyor ve pick-up’ın birçok durumda çekiş kapasitesi iyileşiyor.

Bu bağlamda, Clase X 350d’nin üç farklı tam çekiş moduna sahip olduğunu belirtmek gerekir:

• 4MAT: yolda daha fazla dinamizm için
• 4H: daha iyi offroad çekişi için
• 4L: engebeli ve zorlu arazilerden geçmek için özel olarak tasarlanmış

Görseller “Voces de Cuenca” dijital gazetesi tarafından sağlanmıştır

Gerçek anlamda, 4MATIC çekiş sistemi muhteşem bir hassasiyetle çalışıyor. Orta derinlikteki birikintilerden geçerken veya çamurlu oluklu alanlardan geçerken hiçbir anda çekiş kaybı hissetmedim. Bu sürekli tam çekiş sisteminin zorlu arazilerdeki etkinliği, dört tekerleği yalnızca belirli durumlarda çalıştıran sistemlerden kesinlikle daha yüksek.

Ultra çok yönlü şasi: her arazide yüksek performans

Bu Mercedes Clase X 350d’nin en şaşırtıcı yanı, her türlü arazide büyük çok yönlülüğü. Yolda bir SUV gibi davranıyor (dinamizm açısından Mercedes GLE’den pek geri kalmıyor) ve piyasadaki çoğu arazi aracının ulaşamayacağı offroad kapasitesi sunuyor. Bu büyük çok yönlülük bir dizi unsura dayanıyor. Birincisi, travers ve boyuna kirişli şasisi; günümüzde kullanımı azalan ve yalnızca en saf arazi araçları için ayrılmış bir seçenek (Clase G bunun bir örneği) ve asfalt dışında yetenekli bir yapı.

Görseller “Voces de Cuenca” dijital gazetesi tarafından sağlanmıştır

İkinci unsur ve onu ana rakiplerinden en çok ayıran özellik süspansiyonu. Ön aksta, Mercedes Clase X, arazi düzensizliklerini emmede en pahalı ve en etkili seçenek olan deforme paralelkenar bağımsız süspansiyon kullanıyor; genel amaçlı rakipleri de aynı seçeneği sunuyor. Ancak arka aksta sarmal yaylardan oluşan sert bir yapılandırma sunuyor. Bu seçenek, bazı rakiplerinin (örneğin Toyota Hilux, Ford Ranger) kullandığı yaprak yaylı amortisörlere kıyasla aracın sürüş konforunu artırıyor; ancak bu sonuncu seçenek kasada (pick-up’ın açık yük alanında) çok yük taşımak için daha dayanıklı, ama amortisman işlevi açısından daha sert.

Görseller “Voces de Cuenca” dijital gazetesi tarafından sağlanmıştır

Süspansiyon ayarı, bu pick-up’ta en çok hoşuma giden yönlerden biri. Daha önce de belirttiğim gibi, Mercedes Clase X yolda şaşırtıcı bir dengeye sahip, aynı zamanda asfalt dışındaki sürüş konforu de insanı şaşırtıyor. Arazide bir İngiliz lord gibi sürmek, bu Mercedes Clase X 350d’de deneyimlemeyi beklemediğim bir şeydi ama işte böyle oldu… Amortisör her türlü düzensizliği emiyor, sürücü ve yolcular beklenmedik bir çukurun sonuçlarını fazla çekmek zorunda kalmıyor. Bu, kusurlu bir offroad kapasitesi olarak yorumlanmamalı ya da Mercedes Clase X 350d’nin narin olduğunu düşünmemize yol açmamalı; aksine, bu pick-up engebeli arazilerde diğerleri kadar vahşi ve yetenekli, sadece sürücü arazinin düzensizliklerinden zarar görmeden yapıyor.

Mercedes Clase X ayrıca rakiplerinin çoğundan daha geniş bir iz genişliğine sahip: önde 1.632 milimetre, arkada 1.625 milimetre; örneğin Ford Ranger her iki akstta 1.560 mm iz genişliği sunuyor. Bu, büyük sürüş stabilitesi sağlıyor ve virajlı yollarda daha yüksek hızlara ulaşılmasına olanak tanıyor. Yüksek ve ağır bir araç için, virajlara devrilme tehlikesi olmadan ne kadar sert girebildiğiniz şaşırtıcı.

Frenleme sistemine gelince, Mercedes Clase X her iki akstta büyük boyutlu havalandırmalı disk frenler tercih ediyor; rakiplerinin bazıları ise arka akstа kampana fren kullanıyor. Bu seçenek daha kısa fren mesafeleri ve yüksek ısıl dayanıklılık sağlıyor.

Akıllı güvenlik: herhangi bir SUV kadar donanımlı

Tüm Mercedes-Benz binek otomobilleri gibi (pick-up’ların yasal olarak ticari araç sayıldığını unutmayalım), Clase X 350d sürüş asistanları konusunda zengin bir donanımla standart olarak geliyor. En önemlileri şunlar:

• Aktif fren asistanı
• Şerit değiştirme dedektörü
• Trafik işareti asistanı
• Römork stabilizasyon programı
• Lastik basınç kontrol sistemi
• Acil çağrı sistemi
• LED farlar; en yüksek ışık yoğunluğunu sağlamak için her iki yanda altışar LED ile donatılmış.

Opsiyonel olarak, maliyeti 380 € olan bir geri görüş kamerası da seçilebilir.

Progressive donanım paketiyle geniş standart donanım

Mercedes Clase X’in en üst versiyonu (350d) standart olarak Progressive donanım paketiyle geliyor; bu paket öne çıkan şu donanımları sunuyor:

• Karoser renginde ön ve arka tampon
• 17 inç, 6 kollu alaşım jantlar
• Halojen farlar
• Elektrikle ısıtmalı ve ayarlanabilir dış dikiz aynaları
• Yağmur sensörü
• Siyah, desenli yüzeyli gösterge paneli
• Silver shadow kaplamalı galvanizli havalandırma difüzörleri
• Siyah Posadas kumaş koltuk döşemesi
• Manuel ayarlı ön koltuklar
• Deri direksiyon, vites topuzu ve park freni
• Alüminyum kapı eşikleri ve aydınlatmalı ön ayak alanı
• Audio 20 USB infotainment sistemi
• Sekiz hoparlörlü ses sistemi
• İç dikiz aynasında pusula
• Klima
• Kasa tabanının yanlarında bağlama halkaları

Opsiyonel olarak, Progressive donanımın üzerine şu öğeleri ekleyen Power hattı seçilebilir:

• Krom arka tampon
• Ön tamponda krom alt koruma
• 18 inç, 6 çift kollu alaşım jantlar
• High Performance LED farlar ve kısmen LED teknikli arka lambalar
• Elektrikle ısıtmalı, ayarlanabilir ve katlanabilir dış dikiz aynaları
• ARTICO deri görünümlü üst bölümü, kontrast dikişleri ve geniş yüzeyli mat siyah pikselli süslemeli gösterge paneli
• Silver shadow kaplamalı galvanizli havalandırma difüzörleri
• Siyah ARTICO deri görünümlü/DINAMICA mikrofiber koltuk döşemesi
• Elektrikle ayarlanabilir ve bel desteği olan ön koltuklar
• Yolcu tarafındaki ayak alanında file bölmesi
• Otomatik anti-kamaşma özellikli iç dikiz aynası
• THERMOTRONIC otomatik klima
• KEYLESS GO

Mercedes Clase X 350d ayrıca şu gibi opsiyonel paketlere de sahip:

• Kış paketi (399 €): sürücü ve yolcu için ısıtmalı koltuklar, ısıtmalı cam suyu püskürtme nozulları.
• Park paketi (1.074 €): PARKTRONIC sistemi ve 360 derece kamerayı içerir.
• Style paketi (2.565 €): elektrikle açılan arka cam, arka camlarda koyu renk cam, yan basamaklar, tavan uzunlamasına barları ve 19 inç, 6 çift kollu alaşım jantları içerir.

Mercedes Clase X 350d fiyatları

Mercedes Clase X 350d’nin bireysel müşteriler için fiyatı 55.964 €; ancak aracı ticari amaçla (PFF) satın alırsak maliyeti 40.276 €‘ya düşüyor. Clase X’in farklı versiyonlarının fiyatları şöyle: