Como bien recordarás, en el último trimestre del pasado año salía a luz una gran noticia sobre el Grupo Volkswagen y las emisiones contaminantes de buena parte de sus modelos y versiones. Y decimos gran noticia, no por ser buena, sino por el impacto que supuso en todo el planeta.
Audi ha comunicado novedades en la oferta de motores de la gama A3. El fabricante alemán ha sustituido algunas de las mecánicas antes disponibles por otras más potentes y que ya se ajustan a la normativa de emisiones Euro 6. Las novedades afectan a todas las carrocerías en las que se puede adquirir el compacto, si bien algunos motores se restringen a determinadas versiones.
El sustituto del Golf Plus ya puede encargarse en Alemania. Volkswagen ha hecho oficiales las tarifas de la nueva carrocería monovolumen del compacto para ese país, cuyos datos suelen servir como referencia para España. El Sportsvan se presentó en el pasado Salón del Automóvil de Frankfurt, desde donde os comentamos nuestras primeras impresiones y sus datos principales.
Mercedes-Benz no ha esperado ni veinticuatro horas a presentar esta mañana el GLA entre el vídeo teaser y las posteriores filtraciones. A Skoda le ha ocurrido lo mismo, pues después de que ayer se revelara el nuevo aspecto del Yeti, la marca se ha decidido a anunciarlo hoy oficialmente. Si bien pudimos adelantaros algunas de sus novedades, el todocamino checo guardaba todavía más sorpresas.
Nos encontramos en la recta final de la prueba de nuestro querido SEAT Ibiza 1.6 TDI de 90 CV, el Amarillo Tribu. Durante el primer día tuvimos la oportunidad de hablar sobre su compartamiento, su motor, sus consumos, lo bueno y lo malo de su mecánica y por último las ventajas e inconvenientes de su conducción.
Hoy, en Highmotor, seguimos con la segunda parte de la prueba de nuestro pequeño SEAT Ibiza 1.6 TDI con 90 CV de potencia. Ayer repasabamos lo bueno y lo malo del motor, las prestaciones, el comportamiento y el consumo del utilitario español con vocación juvenil.
Esta semana en Highmotor nos hemos puesto al volante del nuevo SEAT Ibiza, un lavado de cara del modelo que estrenó la marca hace apenas tres años. Nuestra unidad contaba bajo el capó con un pequeño motor alimentado por gasóleo con 1,6 litros de cilindrada capaz de entregar a las ruedas delantera 90 CV de potencia.
A la sexta generación del compacto alemán le quedan meses de vida. Su sustituto verá la luz en el próximo Salón del Automóvil de París este otoño, y su lanzamiento comercial seguirá poco después. Así pues, Volkswagen España sigue lanzando ofertas para vender las unidades restantes del modelo actual a buen precio. La nueva en llegar es el Golf Last Edition, que se basa en el Rabbit y que, por mucho que su nombre lo indique, la industria nos ha enseñado a no fiarnos de que sea el último.
A prueba Renault Megane Bose 1.3 TCe 140 CV: el compacto generalista que quiso dar caza a los premium 
Los 22 motores de seis cilindros en línea con mejor sonido 
Prueba Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 CV DCT, pequeño pero con mucho que ofrecer