Llegamos a la última parte, donde hablaremos del equipamiento que incorpora el SsangYong Kyron tanto de serie como opcional, tras ver su excelente comportamiento off-road y su peculiar diseño.
Ya os hemos contado las sensaciones off-road del SsangYong Kyron, además de su motor. Ahora toca adentrarse en su interior, previo paso por las líneas exteriores.
Esta vez os traemos un 4x4 de los de verdad, con su reductora y todo. Es el segundo vehículo de la marca coreana que probamos (el primero fue el Rodius) pero de un segmento totalmente diferente.
Entramos en materia de equipamiento con este monovolumen y a la vez todoterreno de 7 plazas. Entre los competidores podemos encontrar el Kia Carnival, bastante más baja de gama y la Chrysler Voyager, ambas sin tracción integral ni de serie ni opcional y sin puertas traseras, sino una puerta corredera en un lado solamente. En cuanto a número de plazas se encuentran también la Renault Gran Scenic y Citroen Grand Picasso y C8, etc., pero no creo que se puedan equiparar.
Como hemos visto, el motor de la SsangYong Rodius a pesar de ser de gran cilindrada y con suficiente potencia, no es capaz de acelerar muy bien, sino más bien que está orientada a una conducción tranquila y familiar. Es un motor de los antiguos.
Hablar de SsangYong no es hablar del pasado, de una marca prehistórica ni una marca que aún fabrica coches a pedales. Tiene una filosofía diferente, orientada a un público diferente y que se conforma con otras cosas que no son navegador de tropecientas pulgadas, ponerse a 250 km/h por carretera ni cosas así, más típicas de otras marcas como Mercedes, BMW o Audi.
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