airbag

Escrito por: David Lopez
9 julio 2018
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A día de hoy, cuando hemos tomado la decisión de comprarnos un coche nuevo, apenas nos centramos en las medidas de seguridad básicas que incorporan, principalmente porque ya tenemos asumido que elementos como los airbags o el ABS ya se incorporan de serie en el 99% de los vehículos, por no decir en el 100%. Lo que ahora hacemos es centrarnos en si incorporan, o podemos incorporar, algunas de las ayudas a la conducción disponibles que también se centran en protegernos a nosotros y a los demás, como la asistencia al cambio involuntario de carril, control de ángulo muerto...

Escrito por: Javier López
9 enero 2018
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La seguridad es un factor muy importante en los vehículos, puesto que no solo puede proteger nuestras vidas, sino también la de los demás. Poco a poco, este aspecto experimenta una gran evolución, que permite a los coches presentar pocas carencias y cubrir todos aquellos elementos que puedan ser dañinos para los ocupantes. Aún así, Hyundai ha querido ir aún más lejos y ofrecer un nivel de protección aún mayor, gracias al nuevo airbag que se despliega desde el techo solar.

Escrito por: Jaime Gomez
26 agosto 2017
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Tras el lanzamiento del airbag del conductor en marzo de 1981, el primer airbag frontal para el acompañante se presentó sobre la Clase S a la venta en 1987 y, en otoño de aquel mismo año, sobre la serie 124, precursora de la actual Clase E. Mercedes convirtió el airbag del pasajero en un equipamiento estándar en todas sus series de modelos a partir de 1994.

Escrito por: Jaime Gomez
21 agosto 2017
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Han sido 25 los años durante los cuales el ya mítico modelo americano se ha estado produciendo en la factoría FCA de la Conner Avenue de Detroit. Cinco generaciones del modelo fueron puestas a la venta desde que su producción se inició en 1992 Chrysler inició su producción en serie en la factoría creada en 1966 por Champion Spark Plugs para producir bujías y que posteriormente fue adquirida y remodelada por Chrysler para la producción en serie de manera cuasi artesanal del Viper.

Escrito por: Jaime Gomez
21 mayo 2017
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Toyota, BMW, Mazda y Subaru han firmado un acuerdo valorado en 496 millones de euros para hacer frente a las reclamaciones de los clientes afectados por los airbags defectuosos de Takata. La cifra de vehículos afectados entre estos cuatro fabricantes de automóviles asciende ya a casi 16 millones de vehículos.

Escrito por: Jaime Gomez
4 mayo 2017
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Porsche ha patentado un nuevo airbag situado en el pilar A de sus vehículos descapotables. La idea fue registrada por la marca de Stuttgart el pasado 19 de Octubre en la Oficina de Patentes y Marcas Comerciales de los Estados Unidos, pero no fue hasta el 27 de abril cuando se hizo efectiva.

Escrito por: Aarón Pérez
30 julio 2015
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Ferrari acaba de detectar un fallo importante en los airbags de 2.600 vehículos vendidos a nivel mundial, por lo que ha llevado a cabo una llamada a revisión para su correcta reparación, la cual, además, no supondrá un sobrecoste para el propietario. Esta última llamada a revisión se une a la que la firma de Maranello realizó hace unos meses en Estados Unidos, también por un problema en el airbag y que afectaba a un total de 814 vehículos.

Escrito por: Guillermo Arnal
26 junio 2015
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La crisis de los infladores defectuosos de airbags diseñados por la japonesa Takata vuelve a recrudecerse este verano. Aunque el escándalo no le ha repercutido tan negativamente como a Honda, Toyota continúa engrosando su lista de vehículos que deberán pasar por el taller para que se les sustituya la pieza y evitar más incidentes, si bien no se le ha informado de ninguno nuevo durante las últimas campañas.

Escrito por: Guillermo Arnal
23 febrero 2015
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Honda ha comunicado hoy por sorpresa que Takanobu Ito, presidente y consejero delegado de la marca desde 2009, abandonará su cargo el próximo mes de junio tras recibir la aprobación en la junta de accionistas de ese mes. Su sustituto será Takahiro Hachigo, de 55 años, que ocupa el puesto de vicepresidente de I+D en China.

Escrito por: Guillermo Arnal
17 enero 2015
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Japón tiene claro que debe buscar métodos para tratar de evitar que se repitan casos como el de las casi interminables llamadas a revisión provocadas por los infladores de airbags de Takata, al que, según Reuters, ya se le atribuyen 25 millones de vehículos potencialmente afectados. Entre los que baraja el Gobierno japonés se encuentra el endurecimiento de las leyes relativas a la supervisión de la industria auxiliar, según declaró ayer el ministro nipón de Transporte Akihiro Ohta.