Haces dos años, Lamborghini presentó al mundo, lo que posiblemente fuese para ellos, el mejor superdeportivo jamás fabricado en la factoria de Sant'Agata Bolognese. Un prototipo denominado Sesto Elemento haciendo honor al carbono, material con el que estaba realizado toda su carrocería, permitiendo un peso muy liviano.
Desde los primeros tiempos del automóvil, circular con el menor peso posible ha sido uno de los objetivos de grandes preparadores y un reto para los ingenieros. Desde Colin Chapman hasta las marcas más mayoritarias, pasando por los coches de competición, todos quieren que el peso sea un factor minoritario en la ecuación.
Hace unos días atrás me llamaba la atención el comentario de uno de nuestros lectores, en el post del McLaren P12, que hablaba acerca de si este tipo de coches es realmente necesario; coches como el Koenigsegg Agera R, que más que coches deportivos, ya sobrepasan a los propios vehículos de competición con tecnología que llega al campo de la nanotecnología dedicada.
Para los que están al tanto de este constructor norteamericano, si creías que el Mosler MT900 GTR XX era extremo (la idea que da nada más de leer el nombre), espera por este MT900SP, un nuevo modelo de esta marca artesanal con carrocería de carbono y una aceleración de 3 segundos a los 100 km/h.
Tras la presentación por parte de BMW de sus nuevos vehículos ecológicos, esos que ya no se conocerán como Serie X sino que a partir de ahora podrán ser reconocidos por la sigla “i” delante de un número de serie, nos ha surgido una curiosidad, sobre todo tras conocer que toda su carrocería ha sido fabricada en carbono.
Lamborghini está exhibiendo un ejemplar de su Aventador LP 700-4, mostrando qué es lo que hay bajo la piel de semejante máquina. La ocasión propicia ha sido durante una conferencia en París sobre compuestos alternativos usados en la industria y en donde la marca ha explicado cómo ha adaptado su uso para el Aventador y cómo es perfectamente posible rescatar a unos de estos delicados chasis.
Ya he perdido la cuenta de cuántas veces hemos hablado sobre el sustituto del Murciélago, y sin embargo no nos cansamos. Es uno de los modelos que se espera con más ansia ya que, aunque la mayoría de nosotros nunca podremos conducirlo, nos sirve para soñar. De todos modos, aquí os traigo nueva información de la que a priori nos podemos fiar.
La verdad es que la espera se está haciendo muy larga. Las fotos espía del Lamborghini Jota circulan por la red impúdicamente y nuestra previsión de que sería desvelado en el Salón de París no se cumplió. A cambio, vimos el Sesto Elemento. Tampoco nos podemos quejar.
Durante los último días, Lamborghini nos ha mostrado tres pequeños aperitivos de lo que, supuestamente, va a presentar en el Salón de París. A falta de más información, hoy os traemos las últimas y jugosas imágenes de las pruebas que Lamborghini está llevando a cabo con el sustituto del Murciélago, el Lamborghini Jota.
En épocas de crisis, la vida de un fabricante de vehículos de lujo o deportivos no es nada fácil. Las decisiones que hay que tomar son perfectamente planeadas hasta la última letra y, a veces, vemos a modelos caer aún antes de salir al mercado. A pesar de que la variante cerrada del LFA ha sido vendida por completo en su primera serie, el roadster vería el final del camino.
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