Chevy-Volt

Escrito por: Fernando Alvarez
20 agosto 2012
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Los días de GM no son lo apacibles que parecen ser. De acuerdo a algunos artículos en la prensa americana y comentarios en los círculos financieros de EEUU, GM se estaría por enfrentar a otro rescate o en el peor de los casos, a un nuevo pedido de bancarrota.

Escrito por: Fernando Alvarez
9 julio 2012
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Cuando ambos vehículos fueron lanzados en EEUU, hace pocos meses, los medios se dieron a la tarea de medir las ventas entre uno y otro, dado que eran los dos primeros coches de las nuevas generaciones de ecológicos que se enfrentaban en el mercado. Un eléctrico contra uno de rengo extendido.

Escrito por: Fernando Alvarez
8 mayo 2012
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Ante las pocas loas a su paso que ha levantado el Chevy Volt, difícil era que Cadillac se atreviera con su propia adaptación del híbrido. Sin embargo, la bajada de precio y de costes que todos esperaban no ha ocurrido y eso ha beneficiado a Cadillac; es decir, el Chevy Volt sigue en sus trece de ser uno de los sedanes híbridos más caros del mercado norteamericano y del mundo y se sabe que los clientes de Cadillac no se la piensan dos veces a la hora de pagar por lo cual no habría problemas ni polémicas con el precio final.

Escrito por: Fernando Alvarez
16 marzo 2012
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Todavía no cumple una semana de ser presentado a la venta en el mercado estadounidense y el Toyota Prius C ya declara unas 1200 unidades vendidas. De acuerdo a la misma Toyota, que inteligentemente ha comparado a su Prius con el eléctrico Nissan Leaf o el sufrido Chevy Volt, el nuevo Prius ha vendido más en pocos días, que las ventas combinadas de los anteriores en todo un mes.

Escrito por: Fernando Alvarez
5 marzo 2012
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Un resultado sorprendente se ha dado con motivo de la selección para Coche del Año Europeo que se celebra anualmente a estas alturas de marzo. Si vemos la lista de finalistas merecedores a dicho premio, veremos que salvo el Volskwagen Up! o el Range Rover Evoque no había demasiado de donde elegir; entonces han recurrido a la fórmula: nombremos como el mejor a un híbrido o eléctrico. Y han nombrado al Chevy Volt/Opel Ampera.

Escrito por: Fernando Alvarez
3 marzo 2012
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El Chevy Volt y su contraparte europea, Opel Ampera, se han convertido en la piedra en el zapato de General Motors. A pesar del triunfalismo que rodeó su llegada al mercado, GM tiene que combatir ahora en dos frentes: el sector de la industria y de los medios que hacen todo lo posible por hundir al Volt y el frente de aquellos que constantemente hacen comparaciones con otros eléctricos, en las cuales el Volt no queda bien situado, sobre todo con el Nissan Leaf.

Escrito por: Fernando Alvarez
23 enero 2012
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GM hace todo lo posible para que el Chevy Volt despegue definitivamente con las ventas, pero son los mismos concesionarios de GM los que no quieren recibir unidades del Volt, ya que perciben que los pocos compradores disponibles son los que ya compraron el coche y no hay más interés por él en el mercado pasado el golpe de novedad inicial.

Escrito por: Fernando Alvarez
5 enero 2012
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No fueron mayoría los Chevy Volt que se convertían en una bonita columna de fuego, pero el caso de un par de incendios de Chevy Volt (uno mientras se encontraba aparcado en las instalaciones de la mismísima NHTSA, el otro, en una casa particular) han bastado para que la prensa americana se ensañara con el Volt y para que GM sintiera que se le venía abajo la estantería de su rango extendido.

Escrito por: Fernando Alvarez
7 diciembre 2011
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Hace unos días que venimos analizando el tema de las baterías que se han incendiado en algunos Chevy Volt en EEUU, principalmente las unidades que habían sido sometidas a pruebas de choque por la NHTSA. Por ello, el organismo norteamericano de seguridad ha comenzado una investigación sobre los Volt y otros eléctricos por la peligrosidad de estas baterías de litio.

Escrito por: Fernando Alvarez
12 enero 2011
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Los ejecutivos de GM están realmente entusiasmados con la respuesta que está teniendo el Chevy Volt en los pocos días que han transcurrido desde que ha salido al mercado. Y uno de los que más pistas ha dado hasta ahora, ha sido el propio CEO de GM, Dan Akerson quien dió algunos detalles de la próxima generación del modelo.