Hace casi dos años que Honda sacaba a la luz un concepto muy particular, un dos puertas que en aquella oportunidad tenía el mismo motor 1.2 litros del Honda Jazz, destinado a los mercados emergentes de Asia, claramente enfocado a un uso urbano. A partir del primer prototipo la idea era llevar a cabo una serie de transformaciones, con variantes de hasta cinco puertas.
El consejero delegado de Honda, Takanobu Ito, ha comentado como será el futuro de la marca en cuanto a procesos de fabricación, volúmenes de producción que se contemplan y nuevos modelos a futuro. Y una de las primeras declaraciones del CEO de la cual todos en Honda han tomado debida nota, es que la compañía piensa elevar las ventas a 6 millones de vehículos en 2016/2017.
Honda está presentando en Tokio un concepto retro (presentado junto con la moto retro EV-Cub) que ha despertado las simpatías de los pocos periodistas que ya lo vieron (entre ellos los de Le Blog Auto). Básicamente, el Honda EV-N es un vehículo retro, pero con motor eléctrico y baterías de litio, muy minimalista, pero con una gran personalidad.
Hace poco el Gobierno ha lanzado el Proyecto MOVELE, proyecto piloto para introducir en el plazo de dos años (2009 y 2010), dentro de entornos urbanos, de 2.000 vehículos eléctricos de diversas categorías, prestaciones y tecnologías, así como en la instalación de 500 puntos de recarga para estos vehículos.
El fabricante noruego Th!nk, constructor del eléctrico City, se ha declarado insolvente al contar con una deuda entre 100 y 200 millones de coronas (13-27 millones de euros) que necesitaría para seguir subsistiendo a corto plazo. La mayor parte de los acreedores son las empresas que suministran componentes para el City.
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