Lotus podrá, en parte, tomar un respiro de su acuciante situación económica con la entrega de 12,5 millones de euros de parte del gobierno británico. Estos fondos han surgido a través de un programa de reactivación de la industria y del empleo, lo que permitirá al fabricante de deportivos crear nuevos puestos de trabajo e invertir en desarrollo de nuevos modelos.
Días atrás, DRB-Hicom ha prolongado su programa para sostener en pie a Lotus. Esto le dará más oxígeno a la maltrecha compañía británica para recomponer su imagen, creando un programa de fabricación de nuevas versiones de los modelos existentes. Esto no significa que habrá novedades importantes de Lotus, al menos por dos años más.
La dueña malasia de Lotus, DRB-Hicom, ha hecho oficial una prolongación de su programa de revitalización de la marca británica por otros tres años. Los más de 116 millones de euros (cien millones de libras) que invirtió para arreglar la penosa situación de Lotus tras la compra de esta a Proton y los escándalos de Bahar empiezan a dar sus frutos.
Lo que leemos de parte de Lotus el día de hoy es una de las noticias que más alarma está causando de las que vimos en los últimos meses, ya que se está llegando a extremos de hablar de cesación de pagos, el paso previo a declararse en bancarrota. Además, se dice que se ha suspendido el desarrollo de nuevos modelos, por otros "más realistas".
A todos los dimes y diretes que han girado alrededor de Lotus en los últimos tiempos, se suma ahora Volkswagen aunque de manera indirecta. La marca alemana quiere tener más participación en el mercado asiático y parece que va a comenzar por comprar una participación minoritaria en Proton, la marca que actualmente es propietaria de la mítica Lotus.
Hace pocos días os traíamos la noticia de que el CEO de Lotus, Dany Bahar, había sido suspendido de sus funciones por tiempo indefinido en lo que se investigaban algunos "comportamientos" de Bahar, de acuerdo a sus patrones malayos de DRB-HICOM. Pues las cosas han pasado a mayores y Bahar tendrá que sumarse a las filas de parados, ya que ha sido despedido con efecto inmediato.
Aparentemente las cosas marchaban bien hasta hoy en Lotus, a pesar de algunas noticias inquietantes de meses atrás que nos hablaban de que DRB-HICOM pretendía buscar un comprador para la marca y que el estado malayo ya no quería tener tanto que ver con Lotus. Si bien le han bajado al volumen de los rumores, hoy sale a la luz una noticia por demás curiosa, pero que pone de manifiesto el estado de las cosas en Lotus.
La venta de Proton ya era algo anunciado y sabido, habida cuenta de que el gobierno de Malasia ya hacía todo lo posible para desligarse del grupo automovilístico del país. Y no es que no tenga casi la misma importancia que la venta de Saab (por poner un ejemplo fresco), pero este caso involucra a otra marca de abolengo como Lotus.
Comparativa Honda Civic 1.5 VTEC Turbo Sedán vs Civic 1.6 i-DTEC cinco puertas: la disyuntiva del momento, ¿diésel o gasolina? 
A prueba Peugeot Rifter Long 1.5 BlueHDI By Tinkervan: la furgoneta que quería ser un monovolúmen y lo consiguió 
Presentación y prueba Audi A1: un utilitario eficaz y duro de roer