El Grupo VAG vuelve a saltar por el caso de la manipulación de sus motores, esta vez con Porsche y sus motores gasolina montados en el Panamera y en el 911
La contaminación atmosférica se ha ido reduciendo desde el 1 octubre 1990 que se puso en marcha la primera normativa, hasta un 98% en NOx y un 89% en CO.
Los resultados de los tests de emisiones contaminantes en coches han cambiado desde que se utiliza el ciclo WLTP, con pruebas de circulación reales en carretera
Mediante un sistema de inyección de alta presión que hará que los motores de gasolina sean más respetuosos con el medio ambiente y reduzcan sus emisiones de CO2.
La contaminación en Madrid tiene como responsable a un número muy bajo de vehículos, antiguos y sin etiqueta medioambiental, que contaminan más que el resto
La CE ya tiene sus primeras dudas acerca de la fiabilidad de los test WLTC de emisiones y consumos: surgen por las posibles trampas de algunos fabricantes.
Los actuales coches diésel tienen varios sistemas que eliminan las partículas y los gases tóxicos que provoca la combustión, como el filtro de partículas
La adaptación a la nueva normativa de emisiones contaminantes hace que Porsche interrumpa las ventas de nuevos vehículos y solo entregue los ya pedidos
Las ciudades alemanas pueden prohibir de inmediato el uso de vehículos diesel más antiguos para lograr niveles de contaminación que cumplan las normas europeas.
El director de desarrollo de trenes motrices en Porsche, Jörg Kerner, ha sido arrestado en relación a recientes investigaciones sobre manipulación de emisiones
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