Desde que fue puesto a la venta al otro lado del charco, el Spark ha demostrado ser todo un éxito en el mercado norteamericano. General Motors ha vendido más de 6.300 unidades en dos meses, muchas más de lo que los ejecutivos pensaban, y eso que no está disponible en todas las ciudades de la unión americana.
La presentación de Smart en París ha contado con tres novedades principales que han abarcado todos los gustos; el esperado Smart eléctrico de Brabus y el concepto Smart ForStars, además de otros conocidos como el Pulse y el Passion. De todos, el que más ha atraído público ha sido el Smart ForStars, un concepto que no ha dejado a nadie indiferente porque es el primer Sport Utility de la marca y por sus detalles conceptuales, como el proyector integrado de vídeo.
Hace algo más de un par de meses os comentamos que uno de los mitos de la historia del rombo francés, el R5, está cerca de regresar, según había confirmado el jefe de marketing de la marca, Stephen Norman, a Autocar. La misma publicación británica ha añadido más información sobre el sustituto del Twingo esta semana.
Antes de que el modelo eléctrico del Twingo, que Renault tiene planeado, salga al mercado, y después de la nueva motorización diésel, que también recibió el Clío, veremos a una nueva variante del motor a gasolina, que será nada más y nada menos, que el motor tricilíndrico del R-Space, que mostró la marca en el salón de Ginebra del año pasado.
Lo eléctrico no solamente sirve para ser ecológicamente más consciente, sino también para acelerar más rápido y eso aplica en este Smart. Si antes el Smart era bastante más económico pero bastante lento, ahora su variante ForSpeed logrará lo que los demás Smart no han logrado: una aceleración de menos de 6 segundos hasta los 100 km/h, más o menos la mitad del tiempo que tardaba antes.
En los días en que la industria automovilística (y en definitiva todo esto) comenzaba, nadie se molestó en tomar nota de acerca de quién compró el primer coche de Ford, o Chevrolet, Fiat o BMW. Pero ahora, con el advenimiento de los eléctricos y el impacto mediático, todos saben quién ha recibido el primer Volt o el primer Leaf (incluso el primer coche "comercial" de hidrógeno, el Honda FCX Clarity, del cual pocos se acuerdan hoy).
El biplaza no puede permitirse envejecer demasiado rápido, por lo que, poco más de medio año después de la última actualización de la gama, habrá más novedades a partir de esta primavera. Estas estarán reservadas al nivel de equipamiento Pulse, el que tiene una personalidad más deportiva, la cual se acentuará con el rejuvenecimiento.
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