El nuevo Ford Mustang Mach-E no solo es un modelo crucial para la marca del óvalo azul, sino que también es el primer vehículo que no es el famoso pony que lleva el nombre de Mustang; el fabricante de automóviles aparentemente considera usar la legendaria placa de identificación para más vehículos en el futuro.
El icónico modelo coupe aterrizaba, por primera vez en su historia, en el mercado europeo durante el verano del pasado año. 50 años después de que el muscle car por excelencia debutara en su mercado natal, por fin, los europeos, podíamos disfrutar de un coche tan pasional como el mítico modelo americano sin tener que recurrir a unidades importadas.
Los interesados en adquirir uno de los nuevos Ford Mustang, podrán hacerlo reservándolo en la página web de la marca americana durante el partido de fútbol, prórroga y penaltis incluidos si los hubiera, que enfrentará a Real Madrid y Atlético de Madrid el próximo 24 de mayo en Lisboa.
Terminamos la prueba del Ford Mustang con las diferentes opciones de equipamiento, el precio de la gama americana y la valoración final de este 'muscle car'. En la primera parte de la prueba del Mustang abordamos el comportamiento y la respuesta de este deportivo de motor V6, mientras que en la segunda explicamos todos los detalles en torno al diseño exterior e interior, la calidad de acabados y la habitabilidad, así como los huecos para objetos y el maletero.
Continuamos con la prueba del Ford Mustang, este deportivo 'muscle car' americano de tracción trasera. En la primera parte de la prueba dimos todos los detalles de su motor, su respuesta dinámica y el consumo. En esta segunda parte vamos a analizar el diseño tanto de la carrocería como del habitáculo, además de la calidad de sus terminaciones y los materiales con los que está fabricado.
A unos meses de celebrarse el 50 aniversario del lanzamiento del Ford Mustang, algo que sucederá el 17 de abril de 2014, hemos podido probar este icono del mundo del automóvil, un deportivo de motor V6 o V8 y entre 300 y 640 CV que es, junto al Chevrolet Camaro, el mayor exponente de los 'muscle car' o 'pony car' americanos, cupés deportivos de largo capó y corta zona trasera. Más de 8,5 millones de unidades producidas en estas cinco décadas avalan al que seguramente es el modelo más representativo de la marca que Henry Ford fundó a finales del siglo XIX, con permiso del Ford T, el vehículo con el que la producción en cadena llegó al sector de la automoción.
Ford pretende que el próximo Ford Mustang sea un coche global, por lo que también lo veríamos en Europa bajo la forma de un nuevo rediseño, ya sea adaptado especialmente al mercado europeo o en el amplio sentido de la palabra "global", tanto para EEUU, como para el resto del mundo. Se tenía la idea de que el Ford Evos Concept sería el candidato perfecto para un coupé europeo. Hasta ahora.
La verdad es que yo nunca he sido muy partidario de los Muscle Cars. Cualquiera de los que actualmente se encuentran en el mercado me parecen obras de arte, pero de ahí no pasan. No son coches para curvas como los europeos o japoneses, son deportivos para los famosos 1/4 de milla. Pero ahora puede que esto cambie. Shelby ha presentado a su Super Snake, el Mustang más radical.
A prueba Mercedes-Benz Clase B 200d: ¿quién dijo que los monovolúmenes habían muerto? 
Opinión y prueba Mercedes Clase V 300d, un monvolumen con mayúsculas 
Prueba Nissan Navara AT32 190 CV AUT., bestia 4×4