Las instalaciones que quedaron sin actividad desde que las dejó Nissan parece que por fin tienen un comprador y que volverá a ver salir coches de sus puertas.
Daimler y Renault-Nissan han anunciado oficialmente que el nuevo modelo de la marca alemana se construirá a partir del sustituto del Navara. Su producción comenzará a finales de esta década en la Zona Franca, de donde saldrán 120.000 unidades anuales, y en la factoría argentina de Nissan en Córdoba.
Seat estará mañana de cumpleaños, ya que su complejo industrial de Martorell festejará 20 años de vida. A través de sus plantas han pasado casi todos los vehículos de la historia moderna de Seat y a producido un total de 8 millones de vehículos, divididos en 32 modelos. Ha producido para Volkswagen y posteriormente para Seat y hoy en día es una de las plantas más modernas de Europa.
El nuevo modelo de Nissan, finalmente sería producido en la planta de Barcelona, gracias al acuerdo al que han llegado dirección de empresa y sindicatos el día de hoy. El nuevo modelo será el Invitation, presentado en el salón de Ginebra el año pasado, el cual reemplazará en producción al Pathfinder y al Primastar.
Nissan Barcelona ha comunicado que se ha perdido la oportunidad de fabricar el nuevo turismo en la planta que la marca japonesa posee en la Zona Franca. La falta de acuerdo entre los sindicatos de la marca y los ejecutivos, sobre las condiciones laborales durante la producción del nuevo modelo, le ha cerrado las puertas a Nissan España para cambiar el giro de su producción española, hoy en día orientada hacia vehículos comerciales y SUVs.
El candidato para se fabricado en la Zona Franca de Barcelona por parte de Nissan parece ser el nuevo Nissan Note, aunque la marca japonesa primero deberá llegar a un acuerdo con los sindicatos de trabajadores. De llegar el Note a Barcelona, se crearían 1.000 nuevos empleos y 3.000 nuevos empleos indirectos. Barcelona se convierte en una alternativa a la planta inglesa de Sunderland.
Prueba Volkswagen iD.3 77 kWh 2024: el urbano eléctrico mejora 
Prueba Audi A4 35 TFSI 150 CV, análisis de 5 puntos clave para una berlina ECO 
¿Cuál es la duración y vida útil de un coche eléctrico?