Endora Cars es un constructor basado en Alemania que se especializa en customizar Corvette. Sus modelos anteriores, previos al SC-1, podrían pasar por esperpentos nada más conocer sus nombres: el Genadi LSR Roadster y el Rossi SixtySix. Si embargo, el primero es un roadster que podría calificarse de bueno, mientras que el segundo es un Corvette, transformado a setentero, aunque con buen gusto.
Hasta ahora, el Corvette ZR1 se vanagloriaba de haber podido batir el tiempo que hizo el Nissan GT-R en el circuito alemán, obteniendo unos espectaculares 7 minutos, 26 segundos y 4 centésimas con los que se creía asegurar el trono hasta ver qué pasaba con la temida versión V-Spec del japonés.
El primer Corvette ZR1 ha salido de la planta de montaje en Kentucky, cuyo orgulloso propietario es un distribuidor de Chevrolet llamado Dave Ressler quien gano su deportivo de 638 caballos en una subasta pública por un precio de 1 millón de dólares, cantidad que equivale diez veces el precio base del ZR1 en el mercado.
Suena tonto soltar un dato así a estas alturas, pero recordemos que cuando General Motors presentó el Corvette ZR-1 hará unos meses, dejó un dato sin desvelar y que es siempre clave para enmarcar a un deportivo: su potencia.
Nuestros amigos de MotorAdictos no paran, y ahora traen el Corvette ZR-1, en vivo y en directo. Como se vio cuando Edu lo presentó, el superdeportivo estéticamente es muy agresivo. En directo esto se se realza aún más.
Tomar aire y hacerlo con calma es lo que a cualquiera se le ha de pasar por la cabeza en el momento de enfrentarse a la reveladora oficialización del Chevrolet Corvette ZR-1 con datos y fotos, porque la cantidad de rumores, hipótesis y material espía que han rodeado a este coche durante los precedentes meses ha sido en extrema abundancia.
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