Toyota RAV4 120D 4X4 Advance 20 Aniversario, prueba (equipamiento, precio y opinión)

Toyota RAV4 120D 4X4 Advance 20 Aniversario, prueba (equipamiento, precio y opinión)

Escrito por: Daniel Valdivielso   @valdi92    11 abril 2015     Comentario     3 minutos

Tras hablar de sus cualidades dinámicas tanto dentro como fuera del asfalto, así como de su diseño exterior e interior, es el turno de sacar la calculadora, el lápiz y el papel.

Ponemos punto y final a la prueba del Toyota RAV4 que nos ha acompañado estos días analizando su equipamiento y su precio.

Equipamiento

El RAV4 que nos ocupa monta el acabado Advance, situado como el escalón intermedio de la gama, por encima del Active -básico- y por debajo del Executive, el más alto de los tres disponibles. Además, nuestra unidad está aderezada con el Pack 20 Aniversario, un complemento muy interesante que por una cifra razonable ofrece gran cantidad de equipamiento.

De serie, el RAV4 Advance ofrece una carga de equipamiento suficiente, en la media del segmento. No se echa nada importante en falta, aunque sí que es verdad que falta cierto toque tecnológico que sólo encontraremos en el Executive. En el apartado de seguridad, el RAV4 ofrece anclajes ISOFIX, 7 airbags, ABS+EBD+BA+EPS+TCS+ESP+HAC, bandas de protección lateral, sensor de presión de neumáticos o luces de circulación diurna con tecnología LED.

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En cuanto al confort, el RAV4 nos ofrece asientos declinables en proporción 60:40, bolsillos en los respaldos de los asientos delanteros, cámara de visión trasera, climatizador bizona, control de crucero, ordenador de abordo, huecos portaobjetos en las cuatro puertas, sensores de luz y lluvia, Toyota Touch 2, retrovisores abatibles eléctricamente o retrovisor interior electrocrómico.

Nuestra unidad montaba, como equipamiento opcional, el Pack 20 Aniversario, compuesto por llantas de aleación de 18″ en tonalidad bicolor, cristales traseros oscurecidos, portón de maletero con apertura y cierre eléctrico, y faros de xenón.
Además, equipaba también el sistema Toyota Touch 2&GO, una ampliación del equipo multimedia que incluye navegación con mapas de Europa y conectividad Bluetooth avanzada. Por último, nuestro RAV4 estaba pintado en una tonalidad muy atractiva, metalizada, denominada Rojo Rubí.

Precio

Tal y como lo ves en las fotografías, el Toyota RAV4 tiene un precio de 29.950€. Los casi 30.000€ hacen que se sitúe en la media del segmento. Si queremos acceder a un RAV4, por básico que sea, tendremos que desembolsar un mínimo de 24.090€, correspondientes a la variante 120D 4×2 Active.

Si, por el contrario, no tenemos problemas con el presupuesto y queremos un RAV4, gastaremos, sin contar opcionales, 39.940€ en el modelo 150D 4×4 Autodrive Executive. Como podemos ver, tenemos un buen abanico de precios en el que movernos, algo que hace aún más atractiva la posibilidad de hacerse con uno de estos japoneses.

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Volviendo la vista hacia los rivales de su segmento, encontramos alternativas como el Nissan X-Trail dCi 130 Acenta, que arranca desde los 30.950€, o el Subaru XV 2.0 TD Executive Plus, algo más pequeño, pero mejor equipado, que cuesta 28.850€.

Valoración final

Si estamos buscando un vehículo polivalente, capaz de enfrentarse a situaciones muy variadas y con unas cualidades familiares más que destacables, el Toyota RAV4 se postula como uno de los mejores candidatos. No obstante, estamos hablando de uno de los “creadores” del segmento de los SUV compactos.

La combinación mecánica del propulsor 120D con la tracción total le otorga además unas posibilidades de avance muy interesantes, ya que el Toyota tiene entonces la capacidad de adentrarse en terrenos algo complicados con la garantía de que no nos dejará tirados. Con este motor además mantendremos los costes a raya, gracias a un consumo aquilatado que hará que no nos preocupemos en exceso por los repostajes.

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Además, por cerca de 5 millones de las antiguas pesetas disfrutaremos de un equipamiento muy extenso en el que no echaremos nada en falta, algo que seguro que las familias más aventureras agradecerán a la hora de plantearse el RAV4 como coche único.

Fotografía | Daniel Valdivielso

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